Обзор тест-драйва: Aston Martin DB9 2016

Изысканный Aston Martin DB9, представленный в 2003 году, в продажу поступил в 2004. Руку к созданию автомобиля приложили Ян Каллум и его преемник Генрих Фискер. Представленный DB9 в кузове купе и кабриолет. Создавался он в соответствии с новой концепцией Aston Martin «Vertical/Horizontal Platform». Именно с DB9 начинается эра спортивных автомобилей британского бренда. Купе и кабриолет не только самые изысканные представители линейки компании, они считаются одними из наиболее привлекательных и харизматичных на современном авторынке. Выглядят автомобили как аристократы, но в отличие от своих предков, скрывают гораздо больше мощности. В данном случае имеем сочетание роскоши и производительности. Поклонникам азартной езды не придется выбирать между внешней привлекательностью и впечатляющей мощностью. Единственное, на что следует обращать внимание, это стартовая цена автомобиля.

Новое в 2016 году

Планируется, что модели DB9 будут заменены DB11. Тем не менее, по состоянию на 2016 год, для автомобилей представлено немало новинок, включая приставку «GT» к названию. Кроме того, 5.9-литровый двигатель модели 2016 получил 20 дополнительных лошадок. Салон оснастили информационно-развлекательной системой AMi II с сенсорным экраном. Несколько посвежел и экстерьер.

Впечатления от езды

Баланс качественной езды и приятного управления DB9 GT гарантирован надежной платформой и крепким шасси. Несмотря на использование алюминия при создании корпуса, DB9 GT не легкий автомобиль, типичный экземпляр весит 1.361 кг. Возможно, творению Aston Martin не хватает скорости некоторых соперников, тем не менее, удовольствие от езды оно гарантирует. В любой момент автомобиль готов поддержать спортивный азарт водителя. В значительной мере положительной динамике способствует адаптивная подвеска. С плохим дорожным покрытием призван справляться режим «Normal», а выписать пару виражей - «Sport». Но, как бы подвеска не старалась, от естественной жесткости хода избавиться не удастся. Спортивная харизма дает о себе знать. Для поклонников выжать из автомобиля максимум лучше подойдут углеродно-керамические тормоза. Они предлагают не только достаточно тормозной силы, но и лучше выдерживают неблагоприятные внешние условия.

Детально про автомобиль Aston Martin DB9

Интерьер

Салон выполнен в соответствии с самыми высокими стандартами бренда. Поверхности покрыты кожей и деревом или углеродным волокном. Выглядит интерьер дорого и роскошно. Спереди предусмотрен большой сенсорный LCD экран. Приборы, идеально вписывающиеся в общую атмосферу, простые и понятные. Если не принимать во внимание рудиментарные задние сиденья, передний ряд предлагает приличный уровень комфорта и поддержки. За отдельную плату можно заказать версию без задних кресел. Преимуществ у таких моделей больше, чем недостатков. Пространство позади переднего ряда можно использовать как грузовое, что ввиду малого багажного отсека, очень удобно. Для особых клиентов Aston Martin предлагает эксклюзивную версию Bond Edition DB9 GT. Количество автомобилей ограничено 150 экземплярами. Версии окрашены в серебристый цвет «Spectre», как дань новому фильму Бондианы. Внутри эксклюзивность касается логотипа «Bond» на пластинах нижнего бруса кузова, вышитого логотипа оружия супершпиона на повышении между задними сиденьями и квадратного руля. Покупатель также получает чемоданы для частых путешествий и часы Omega Seamaster Aqua Terra как у Бонда.

Экстерьер

Покупатель будет поражен экстерьером британца, он роскошен. Низко посаженный и широкий корпус привлекает соблазнительными изгибами. Спереди выделяется легендарная решетка радиатора Aston Martin. Задняя часть кузова немного приподнята из-за спойлера. Видно, что разработчики постарались на славу, ведь все линии не просто переходят, а перетекают друг в друга. Делитель и диффузор моделей 2016 выполнены в черном цвете. Автомобили получили обновленные передние фары и задние огни. 2016 отличился еще и появлением 20-дюймовых колес на 10 спиц с черными тормозными суппортами.

Базовая комплектация

В базу моделей DB9 GT вошли: всплывающий навигационный экран, камера заднего вида и автоматические фары. Жаль, но навигационная система относится к слабым сторонам автомобиля. Поскольку Garmin не совсем соответствует требованиям уровня. Если с навигацией не очень, то развлекательная сфера радует. Чего только стоит аудиосистема Bang&Olufsen на 1.000 ватт мощности. Кроме этого, в базу включены: MP3, Bluetooth, CD-чейнджер, жесткий диск навигационной системы, кожаная обшивка руля и салона, функция автоматического затемнения зеркала салона, двузонный климат-контроль, круиз-контроль, подогрев зеркал, парктроник, подогрев заднего стекла, подогрев передних сидений, регуляция руля по высоте, автоматически складывающиеся зеркала, электропривод боковых зеркал, водительского сиденья, память водительского сидения, электропривод и память переднего пассажирского сиденья, ксеноновые фары с омывателями, светодиодные задние фары, многочисленные подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением. О безопасности заботятся: система распределения тормозных усилий, система динамической стабилизации, антиблокировочная тормозная система, противобуксовочная система, система динамического контроля и система контроля давления в шинах.

Под капотом

За мощность купе и кабриолета отвечает 5.9-литровый V12 двигатель на 477 лошадиных сил. Пару ему составляет шестиступенчатая автоматическая коробка передач. До отметки в 100 км/ч автомобили разгоняются за 4.8 секунд в среднем. Расход топлива находится на уровне 14.6 л/100км в смешанном цикле. Привод у автомобилей на задние колеса.