Обзор тест-драйва: Citroen C-Crosser
Citroen C-Crosser это первый компактный кроссовер французского рынка. В случае с этим автомобилем компания немного смухлевала, поскольку C-Crosser это тот же Mitsubishi Outlander, но с вздёрнутым носом. Не спешите списывать его со счета. Под капотом автомобиля бьется продуктивное моторное сердце, способное справляться с намного более сложными задачами, чем просто буксировка или переезд из одной точки в другую. В салоне предусмотрены семь сидений, хотя самый последний ряд реально пригоден только для детей. Кроме того, кроссовер доступен в комплектациях высшего уровня, что делает его не самым дешевым предложением. Хотя автомобиль полностью отрабатывает цену хорошим перечнем оборудования. C-Crosser, возможно, предлагает немного больше, чем Mitsubishi Outlander или Peugeot 4007 и, по факту, в этом есть суть. Специалисты по маркетингу компании характеризующие автомобиль как «истинного представителя Citroen, несущего ДНК бренда», могут звучать пафосно, но кроссовер трудно обвинить в плохой «начинке».
Впечатления от езды
Двигатели автомобиля гарантируют пристойное тяговое усилие, плавность и неплохую экономию, особенно дизельный экземпляр. По большому счету, кроссовер обеспечивает хорошей производительностью для своего веса и размера. Не разочарует водителя и динамика хода. Более того, ему хватает «изысканности», нетипичной для этого сегмента. Силовые агрегаты хорошо взаимодействуют со стандартной механической коробкой передач. Как опция представлен вариатор. Если сравнивать C-Crosser с другим представителем класса, например Opel Antara, то первый отличается тишиной, плавностью работы и, что немаловажно, живостью. Неплох габаритный автомобиль и в наборе скорости, так базовый бензиновый двигатель до сотни кроссовер разгонит чуть больше чем за десять секунд. Хотя те, кто собираются использовать C-Crosser для езды по бездорожью, будут немного разочарованы, поскольку на низких оборотах автомобилю просто не хватает мощности. Это означает, что кроссовер частенько будет буксовать в грязи. На помощь в таких случаях предусмотрена система полного привода. Помимо прочего, у шасси C-Crosser есть преимущество. Невзирая на вес и размер автомобиль удивительно хорош в управлении. Он легко размещается на дороге и точно входит в повороты, что удивительно при высоком центре тяжести. Отличительной чертой C-Crosser стало хорошо-сбалансированное, современное рулевое управление. Благодаря ему водитель без проблем направляет массивный автомобиль туда, куда нужно. Представитель Citroen даже ездит на удивление хорошо для транспортного средства этого типа, поглощая большинство неровностей дороги. При этом автомобиль остается достаточно «собранным» чтобы выдерживать нагрузки. Да, при вхождении в крутые повороты крен корпуса заметен, но даже при этом водитель легко удерживает полный контроль. С системой полного привода, вероятно, перемудрили, как для потребностей среднестатистического водителя. Ее активация если не раздражает, то обескураживает.
Детально об автомобиле Citroen C-Crosser
Интерьер
Перефразировав высказывание «трое из ларца, одинаковы с лица», можно описать салоны Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander и Citroen C-Crosser. Особо заметно сходство с Mitsubishi Outlander с ситуативным третьим рядом сидений, пригодным для детей. Качество сборки и соотношения элементов высокое, но покупатели не найдут деталей, присущих соперникам высшего порядка. Поддавшись соблазну создания истинного кроссовера, Citroen наделила C-Crosser многими достоинствами класса. Так, наш автомобиль получил систему полного привода с блокировкой, пять стандартных сидений, два дополнительных сидения позади, хорошую погрузочную зону, плоский пол багажного отделения и почти 1700 литров для груза. Разработчиков сложно обвинить в недостаче пространства или оборудования, особенно в топовой модели «Exclusive». Передние сиденья могут показаться плоскими, но они удобны для длительного пребывания с хорошей поддержкой. Сиденья среднего ряда, который в большинстве случаев будет последним, хорошо сформированы и комфортны. Даже самые задние сиденья на удивления просторны для детей, хотя до них не так просто добраться. Основные претензии касаются качества отделочных материалов, большинство поверхностей покрыты не слишком приятным пластиком, и не очень удобного способа использования кнопок и переключателей.
Экстерьер
Кроссовер C-Crosser это один из трех автомобилей, которые появились в результате сотрудничества PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi. Двумя другими являются Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander, но, по мнению многих, C-Crosser получился самым привлекательным. Три автомобиля очень похожи начиная от передних колесных арок, заканчивая задней частью, но задранная передняя часть, охватывающие головные фары и решетка радиатора с двойным шевроном помогают C-Crosser выделится на фоне братьев.
Базовая комплектация
На стартовую цену автомобиль предлагает немало оборудования, включительно с антиблокировочной тормозной системой, системой динамической стабилизации, центральным замком, CD проигрывателем, бортовым компьютером, элементами управления аудиосистемы на руле, 6 динамиками, MP3, климат-контролем, настройками руля по вылету и углу наклона, бардачком с охлаждением, функцией подогрева передних сидений, боковых зеркал и лобового стекла, круиз-контролем, кожаной обшивкой руля и переключателя передач, рейлингами крыши, противотуманными фарами и тонированными стеклами для большинства моделей.
Под капотом
Базовым двигателем стал 2.0-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат на 147 лошадиных сил и 199 Нм. С пятиступенчатой механической коробкой он разгоняет кроссовер за 10.8 секунд. Расход топлива находится на уровне 8.1 л/100км в смешанном цикле. Этот же двигатель, но с полным приводом поглотит уже 8.3 л/100км и разгонится за 12.3 секунд. Компонуется он в этом случае вариатором. Большей популярностью пользуется 2.4-литровый четырехцилиндровый движок на 170 лошадок и 232 Нм. Разгон с ним происходит за 10.4 секунд. Расход топлива составляет 9.3 л/100км в смешанном цикле. Привод на все колеса, коробка передач на пять ступеней. С вариатором показатель разгона останется неизменным, а расхода топлива вырастет до 9.4 л/100км. Единственным дизельным двигателем является 2.2-литровый четырехцилиндровый HDi на 156 лошадиных сил и 380 Нм. Кроссовер с ним разгоняется за 9.9 секунд, тратя 7.0 л/100км в смешанном цикле. Компонуется он шестиступенчатой механической коробкой, привод полный. С шестиступенчатой автоматической коробкой он разгоняет C-Crosser за 11.1 секунд. Расход топлива составляет 7.2 л/100км в смешанном цикле. Привод полный.
