Обзор тест-драйва: Suzuki Samurai

Добавлено: 18.07.2017
(4.2)
Хорошая проходимость
Доступная цена
Очень жесткая подвеска
Мало места в салоне

Suzuki Samurai  - культовый внедорожник, выходивший в серии с 1985 по 1995 года.
Собственное имя Samurai получил лишь в 1986 году (за отличную проходимость, выносливость и отсутствие капризов со стороны ходовой части) от родителя - Suzuki Jimny, выпуск которого начался в далеком 1968 году. Он был способен разгоняться до 130 км/ч, по случаю чего передние колеса получили дисковые тормоза. Тем более, что снаряженная масса вплотную подбирается к тонне (точнее, она составляет 930–950 кг). С 1990 года этот же двигатель получает центральный впрыск. Мощность при этом повышается до 70 л.с. В комплекте с новым двигателем устанавливали только пятиступенчатую МКПП. Благодаря своей предельной функциональности, эта уникальная модель была с успехом принята на мировом рынке и продавалась более чем в 100 странах и собирались в Индии и Испании. В США Samurai был признан лучшим полноприводным автомобилем по соотношению «цена - качество». Начиная с середины 80-х и по сей день, Suzuki Samurai, этот скромный мини-вездеход, очень популярен и по-прежнему любим многими …

Suzuki Samurai null

Б/у авто

$3 240 - $7 575

Впечатления от езды

82%

автовладельцев снова купят это авто!

  • 67% Дорожные тесты
  • 35 % Надежность
  • 82 % Удовлетворенность водителей

Samurai вне асфальта просто лучший среди цивильных внедорожников в заводской комплектации. Казалось бы, что малый вес и отличная развесовка по осям должны закапывать неприметный Samurai в глубокий снег или грязь, но это только на первый взгляд. Внедорожник «всплывает», вместо того, чтобы закапываться. Минимальные углы въезда-съезда позволяют штурмовать практически любые препятствия. Поэтому всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. Правда, штурмовать их лучше на скорости, крутящего момента на низах часто не хватает. Многие экземпляры в заводской комплектации оборудованы жесткой блокировкой дифференциала заднего моста и валом отбора мощности механической лебедки на раздаточной коробке.

Интерьер

Салон в меру аскетичен, но крайне удобен. Все под рукой, ничего лишнего. Нарекания могут вызывать слишком маленькие внутренние ручки дверей, отсутствие площадки под левой ногой водителя и минимальное количество места для задних пассажиров. При включении пятой передачи есть шанс упереться в коленку пассажира справа.

Экстерьер

Модель Samurai известна своей квадратной формой и нехарактерно, как для внедорожников, крошечным размером.
Надо признать, что кузовное железо автомобиля довольно сильно подвержено коррозии. Наиболее подвержены коррозии колесные арки и рамка лобового стекла.

Базовая комплектация

Suzuki Samurai почитается своими внедорожными способностями (благодаря полному приводу и большому клиренсу) и как «горожанин» (благодаря компактным размерам), но порицаемый за свой «изящный» внешний вид и плохую динамику вождения, он занимает странное место в автомобильной культуре.
В базовое оснащение входит: электропривод передних стекол, усилитель руля, центральный замок.

Дополнительная комплектация

В длинный список вошли такие опции: подкрылки, литые колесные диски, дополнительный стоп сигнал, противотуманные фары, аудиоподготовка, кассетная магнитола, кожаный салон, тканевый салон, электропривод задних стекол, кондиционер.

Под капотом

Базовым остался легковесный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, объемом 1,3-литра и мощностью 60 л.с. Коробка переключения передач - пятиступенчатая. Машина сохранила рамное шасси, классическую компоновку и цельные балки ведущих мостов на рессорной подвеске. Привод передних колес - отключаемый. Наибольшую популярность получили модели со съемным мягким верхом на базе в 2030 мм. Выпускались и цельнометаллические универсалы с удлиненной до 2250 и 2375 мм базой.

Перейти к объявлениям Сузуки Самурай

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Suzuki в Украине