Огляд тест-драйву: Suzuki Samurai
Suzuki Samurai - культовий позашляховик, який випускався з 1985 по 1995 роки. Власне ім'я самурай отримав лише в 1986 році (за відмінну прохідність, витривалість та відсутність питань до ходової частини) від батька - Suzuki Jimny, випуск якого почався в далекому 1968 році. Він був здатний розвинути швидкість до 130 км/год, з нагоди чого передні колеса отримали дискові гальма. Тим більше, що маса тіла впритул підбирається до тонни (точніше, вона становить 930-950 кг). З 1990 року цей же двигун отримує центральне вприскування. Потужність при цьому підвищується до 70 к.с. У комплекті з новим двигуном встановлюють тільки пятиступінчату МКПП. Завдяки своїй неймовірній функціональності, ця унікальна модель була з успіхом прийнята на світовому ринку і продавалася більш ніж в 100 країнах і збиралася в Індії та Іспанії. У США Samurai був визнаний кращим повнопривідним автомобілем по співвідношенню «ціна - якість». Починаючи з середини 80-х, Suzuki Samurai дуже популярний, і як раніше улюблений багатьма прихильниками повнопривідних позашляховиків.
Враження від їзди
Suzuki Samurai поза асфальтом просто кращий серед цивільних позашляховиків в заводській комплектації. Завдяки своїй легкій вазі, позашляховик «спливає» замість того, щоб закопуватися, як б могло здатись на перший погляд. Мінімальні кути в'їзду-з'їзду дозволяють штурмувати практично будь-які перешкоди. Тому не забувайте про паси безпеки. Однак, штурмувати їх краще ходом, крутного моменту на низах часто не вистачає. Багато екземплярів в заводській комплектації обладнані жорстким блокуванням диференціалу заднього моста і валом відбору потужності механічної лебідки на роздавальній коробці.
Інтер'єр
Салон в міру аскетичний, але вкрай зручний. Все під рукою, нічого зайвого. Нарікання можуть викликати занадто маленькі внутрішні ручки дверей, відсутність простору під лівою ногою водія і мінімальну кількість місця для задніх пасажирів. При включеній п'ятій передачі є шанс впертися в коліно пасажира справа.
Екстер'єр
Модель Samurai відома своєю квадратно-подібною формою і нехарактерним, як для позашляховиків, крихітним розміром.
Треба визнати, що кузовне залізо автомобіля досить сильно схильне до корозії. Найбільш схильні до корозії колісні арки і рамка лобового скла.
Базова комплектація
Suzuki Samurai вирізняється своїми позашляховими здібностями (завдяки повному приводу і великому кліренсу) і як «городянин» (завдяки компактним розмірам), але засуджений за свій «витончений» зовнішній вигляд і погану динаміку водіння, він займає дивне місце в автомобільній культурі.
У базове оснащення входить: електричні передні дзеркала, підсилювач керма, центральний замок.
Додаткова комплектація
У довгий список увійшли такі опції: підкрилки, литі колісні диски, додатковий стоп сигнал, протитуманні фари, аудіопідготовка, касетна магнітола, шкіряний салон, тканинний салон, електричні задні дзеркала, кондиціонер.
Під капотом
Базовим залишився легкий чотирициліндровий бензиновий двигун, об'ємом 1,3-літра і потужністю 60 л.с. Коробка перемикання передач - п'ятиступінчаста. Машина зберегла рамне шасі, класичне компонування і цільні балки ведучих мостів на ресорній підвісці. Привід передніх коліс - відключається. Найбільшу популярність отримали моделі зі знімним м'яким верхом на базі в 2030 мм. Випускалися і повністю металеві універсали з подовженою до 2250 і 2375 мм базою.
