Обзор тест-драйва: Hyundai i40 2015

Практичный, приятный в управлении Hyundai i40 - это первоклассный автомобиль для семьи. Компания Hyundai сделала заметный шаг вперед в плане качества, а стильный и практичный седан i40 стал тому подтверждением. Привлекательная внешность, экономичные двигатели и щедрый перечень стандартного оснащения - основные преимущества автомобиля. Кроме того, в отличие от предыдущих поколений Hyundai, современный i40 не бюджетное транспортное средство и стоит примерно столько же, сколько его ближайшие соперники из сегмента больших семейных автомобилей. Он составляет достойную конкуренцию Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Opel. Доступен он в четырех комплектациях. Практичный i40 способен приносить удовольствие от езды и пребывания за рулем. Внутри находиться приятно, наслаждаясь высоким качеством отделочных материалов. Не отстает седан и в плане практичности, если водителю будет мало стандартного 525-литрового багажного отделения, как альтернатива представлен Hyundai i40 Tourer универсал. Он, как и седан, предлагает привлекательную, современную внешнюю стилизацию, но больше сосредоточен на практичности.

Впечатления от езды

Седан Hyundai i40 нацелен на комфорт и предлагает впечатляющую тишину салона во время путешествий. Автомобилем приятно управлять. Ему пока не удается сравниться с Ford Mondeo или Skoda Superb в плане управления, но большинство водителей оно полностью устраивает. Управление, как правило, точное, но из-за некоторых странных моментов, i40 чувствуется громоздким при вхождении в повороты. Стандартно подвеска настроена мягко, но по желанию можно выбрать опционную спортивную настройку, при которой езда становится более жесткой, но не дискомфортной. Сорвиголовам автомобиль вряд ли подойдет, а вот большинство покупателей устроит. Особенно хорошо i40 зарекомендовал себя при неторопливых, длительных поездках по шоссейным дорогам. Хотя и медленным это транспортное средство назвать нельзя, так или иначе, оно предлагает позитивную динамику хода. Водителей, сосредоточенных на экономии, порадует дизельный 1.7-литровый двигатель с показателем расхода 5.1 л/100км в смешанном цикле. К тому же, в базу всех современных моделей вошел пакет «Blue Drive» с технологией стоп/старт для повышения экономии при движении по городу. Прогнозируется, что водители предпочтут шестиступенчатую ​​механическую коробку, хотя новая автоматическая коробка «DCT» стала лучше, чем прежде.

Подробно об автомобиле Hyundai i40

Интерьер

У водителя есть немало возможностей настроить сиденье под себя. Все сиденья гарантируют надежную заднюю и боковую поддержку, оставаясь достаточно мягкими для длительных путешествий. Шум ветра и дороги внутри почти не ощущается. Даже дизельный двигатель не раздражает грохотом. Водители часто жалуются на низкое качество салонов корейских автомобилей, между тем, современный i40 значительно отличается в этом аспекте и достойно выдержит конкуренцию. Оказавшись внутри, водитель почувствует значительно повышенное качество материалов и надежность сборки. Большинство функций контролирует крупный центральный сенсорный экран, пару которому составляют несколько понятных и удобных кнопок приборной панели. В дополнение разработчики позаботились о немалом количестве отсеков для хранения и просторном багажном отделении. Хотя считать седан абсолютным лидером в плане вместимости нельзя, Hyundai i40 предлагает желаемый уровень практичности. Объем багажного отделения составляет 525 литров, однако, в отличие от большинства соперников, задние сиденья не складываются.

Экстерьер

Замечательный автомобиль для путешествий на крейсерской скорости. Учитывая то, что i40 это большой седан, нет ничего удивительного в том, что он комфортный и уютный во время длительных путешествий. Он уверенно преодолевает неровности дороги даже при жесткой настройке подвески. Но тем, кто особенно сосредоточен на комфорте, стоит обходить 18-дюймовые диски, при которых автомобиль подпрыгивает на значительных колдобинах. Габариты i40, между тем, нисколько не затрудняют езду по городу или парковку. Седан никогда не славился невероятным дизайном, поэтому изменения во внешности моделей 2015 незначительны. Приглядевшись, все же можно увидеть новую шестиугольную решетку радиатора, измененные головные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и несколько посвежевшие передние и задние бампера.

Базовая комплектация

Доступен седан в четырех спецификациях: начальной S, среднего уровня SE Nav, SE Nav Business, предназначенной для рынка служебных автомобилей, и топовой Premium. Модель начального уровня S поставляется с литыми дисками колес, кондиционером, Bluetooth соединением телефона и автоматическими головными фарами. Перейдя на модель среднего уровня SE Nav, водитель получает спутниковую навигацию, задние и передние сенсоры парковки, и подогрев передних сидений. Модель SE Nav Business добавит: кожаную обшивку и функцию доступа без ключа. Топовая Premium, кроме указанного, оснащена: функцией вентиляции передних сидений, подогрева задних сидений и панорамным стеклянным люком крыши. О безопасности людей заботятся: подушка водителя и пассажира, задние шторки, антиблокировочные тормоза, электронный контроль стабильности и система помощи при старте вгору.

Опционное оборудование

Как и в случае с большинством корейских или японских брендов, вместо добавления отдельных опций, водителю просто предлагается выбрать желаемую комплектацию. Между тем, все модели можно заказать с эффектом металлик или перламутр. Для топовой Premium предусмотрен пакет «Visibility» с яркими биксеноновыми головными фарами, омывателями фар, автоматической настройкой дальнего света и функцией распознавания дорожных знаков. Пакет «Assist» добавит систему помощи движения по полосе.

Под капотом

Достаточно традиционно седану Hyundai i40 досталось несколько бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновый силовой перечень начинается с 1.6-литрового четырехцилиндрового двигателя GDi на 135 лошадиных сил. С ним разгон происходит за 11.5 секунд, расход топлива составляет 6.3 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Следующим в списке идет 2.0-литровый четырехцилиндровый MPI на 155 лошадок. Сотни с ним автомобиль достигает за 10.4 секунд, тратя 7.7 л/100км в смешанном цикле при шестиступенчатой ​​механической коробке. В качестве альтернативы предлагается шестиступенчатая автоматическая коробка, с которой показатель разгона возрастает до 10.9 секунд, а расход топлива уменьшается до 7.5 л/100км в смешанном цикле. Самым мощным двигателем бензинового перечня стал 2.0-литровый четырехцилиндровый GDi на 164 лошадиных силы. В паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой он гарантирует разгон за 9.8 секунд, а расход топлива на уровне 7.1 л/100км в смешанном цикле. С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой показатель разгона возрастает до 10.6 секунд, а расход топлива до 7.4 л/100км в смешанном цикле. Единственным дизельным двигателем стал 1.7-литровый четырехцилиндровый CRDI на 141 лошадиную силу. Разгон с ним происходит за 10.8 секунд, расход топлива составляет 5.1 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляет роботизированная коробка передач «7-DCT». Привод у автомобиля на передние колеса.