Обзор тест-драйва: Mitsubishi ASX 2015
Mitsubishi ASX был одним из первых кроссоверов, появившихся после громкого успеха Nissan Qashqai. Данный автомобиль впервые штурмовал автосалоны в 2010 году, а в 2015 были произведены коренные обновления, включающие: редизайн, добавление некоторых деталей, а также новый 1,8-литровый дизельный двигатель для повышения эффективности и снижения эксплуатационных затрат.
На данный момент Мицубиси АSХ - это 5-дверный практичный небольшой кроссовер привлекательного дизайна, разработанного на основе модели EVO X.
АSX выглядит компактнее, чем его основные конкуренты (он на 8 см короче, чем Nissan Qashqai и на 27 см короче, чем Хонда CR-V), и отличается удивительной вместительностью, просторным салоном и доступной ценой.
Однако, несмотря на все изменения, данная модель не по всем параметрам может конкурировать с такими лидерами продаж, как: Qashqai, Рено Kadjar и Мазда СХ-5.
Впечатления от езды
Находиться за рулем Мицубиси АSХ - одно удовольствие. Подвеска во время езды по неровным дорогам поглощает большинство ударов, а крупные шины и диски идеального размера отлично справляются с выбоинами и небольшими препятствиями, встречающимися на пути.
Компания Mitsubishi делает большой упор на обеспечение максимального комфорта своих автомобилей, уделяя недостаточно внимания проблемам их устойчивости на разных типах поверхностей. Даже на самых простых поворотах чувствуется крен кузова и довольно медленная реакция рулевого управления.
Если Вы располагаете ограниченным бюджетом, присмотритесь к 1.6-литровому бензиновому двигателю, доступному только с системой переднего привода, который в большинстве ситуаций обеспечивает достаточно неплохую производительность. Но 1.8-литровый дизельный двигатель хоть и стоит дороже, зато более экономно расходует топливо и эффективнее работает на низких оборотах.
То, что нам понравилось
Мицубиси АСХ отличается хорошим сцеплением и контролем шасси. Также, нужно отдать должное тормозной системе, показавшей превосходные результаты в ходе проведения тестов на безопасность. Переключение передач в моделях с механической коробкой происходит довольно плавно. В полноприводных моделях присутствует система, позволяющая переключаться между режимами использования переднего и полного привода.
То, что нам не понравилось
Существенным недостатком данной модели является большое количество шума, исходящего от работающих двигателей: дизельные издают дребезжащий звук и свист от турбокомпрессора, а бензиновый двигатель работает крайне напряженно и при ускорении в салоне слышен рев. Также, на высоких скоростях присутствуют шумы от дороги и встречных потоков ветра.
Подробнее о Mitsubishi ASX
Экстерьер
Мицубиси АSХ выглядит как традиционный кроссовер, который претерпел значительных обновлений экстерьера за последние годы. Передняя часть кузова в основном осталась без изменений, за исключением большой трапециевидной радиаторной решетки. Внешний вид и размер фар остались теми же, только теперь они размещаются немного ниже. Передние крылья украшены декоративными хромированными вентиляционными отверстиями. В отделке обоих бамперов стали использовать меньше черного пластика. Что касается задней части кузова, тут была добавлена пластиковая отделка колесных арок.
Все модели ASX оборудованы ксеноновыми фарами и задними парковочными сенсорами.
Квадратная форма придает ASX несколько устаревший вид, но достаточно современное и качественное лакокрасочное покрытие выглядит очень достойно, тем самым, компенсируя недостатки общей конструкции.
Интерьер
Во всех версиях Mitsubishi ASX есть возможность регулировки водительского сиденья и рулевого колеса по высоте и уровню досягаемости.
Также, в базовую комплектацию входит подвижный передний центральный подлокотник.
Приборная панель простая и хорошо организованная, но цифровой дисплей довольно небольшой и недостаточно удобный для чтения.
Задняя видимость не очень хорошая, но по меркам автомобилей данного класса это не является существенным недостатком, т.к. водителю помогают крупные внешние зеркала заднего вида.
Все автомобили имеют функцию Bluetooth-соединения, USB-разъем и кнопки управления стереосистемой на рулевой колонке.
Пластмасса, используемая для отделки интерьера, конечно, не такого шикарного качества, как в тех же Ниссан Кашкай или Skoda Yeti, но все равно салон Мицубиси ASX довольно стильный, чем-то даже напоминающий интерьер автомобилей БМВ.
Несмотря на то, что данная модель меньше, чем Nissan Qashqai, она имеет удивительно просторный салон и широкие дверные проемы, обеспечивающие комфортную посадку и выход из автомобиля.
Также, в передней части салона есть много отделений для хранения вещей, включая: небольшое отверстие для телефона на центральной консоли, три фиксированных держателя для чашек между передними сидениями и дверные кармашками, достаточно глубокие для того, чтобы положить туда большую бутылку с водой.
Под капотом
Для Мицубиси АSX на выбор доступны четыре двигателя: три бензиновых, объемом 1.6 л (117 л.с.), 1.8 л (140 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.), и один турбодизельный, объемом 1.8 л (150 л.с.).
Бензиновые двигатели требуют значительных эксплуатационных затрат: расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет 6,1 л (для 1.6-литрового), 7,6 л (для 1.8-литрового) и 8,1 л (для 2.0-литрового).
1.8-литровый турбодизельный двигатель на порядок экономнее - в смешанном цикле потребление топлива составляет 5,4 л/100 км.
Максимальная скорость в среднем составляет 185 км/ч.
Коробка передач механическая или вариатор CVT.
Безопасность
Mitsubishi ASX оснащен: системой стабилизации, системой контроля тяги, креплениями ISOFIX для детских кресел, системой экстренного торможения, комплектом из 7 подушек безопасности, включая одну коленную для защиты ног водителя.
