Объявления о продаже Мицубиси АСХ в Украине

Авто из Европы японской сборки с системой старт-стоп, климат-контролем, круиз-контролем, но без запаски (с баллоном клея и компрессором). Прост, надёжен, неприхотлив. Свет отличный, динамика - не спорт, раскачка на трассе при 120-130 присутствует - надо привыкнуть, удобен, багажник достаточен, пробег уже 135 тыс. км - без претензий. Из нюансов: попал в ДТП (по косому в левую сторону мне въехал Cитроен Ксантия): ремонт в сервисном центре Мицубиси в Минске затянулся на три месяца (долго не было оригинального бампера), дороговат, но при ДТП никто в машине не пострадал, даже не выстрелили подушки (несколько мм не дошло до датчиков). При этом у Ситроена весь перед был смят с вылетом лобового стекла, подушек и т.д. После ДТП езжу каждый день и пока не вижу необходимости менять авто, т. к. ремонт сделан качественно (все запчасти оригинал). Расход бензина 95: трасса 6,0-6,3 л при 110-120 км/ч; город-до 9-9,5 л (1-2-3-4 передача). Морозов у нас больших нет, но салон зимой прогревается нормально. Да, сравнивать есть с чем, так как это уже девятая по счёту машина (были авто разных марок : Москвич, Тойота, Опель, Ситроен, БМВ, Сеат). Можно придраться к шумоизоляции и отсутствию большого количества разных "бардачков". Переднего привода пока хватало, так как по серьёзному бездорожью стараюсь не ездить, но были случаи - вылезал из приличной грязи. Авто однозначно стоит своих денег.

Комплектация - Интенс + некоторые допы, передний привод. Пробег 26000 км Прошел 2 ТО. Пока полет нормальный. Да, пластик скрипит, но это от жадности япошек. Я проложил все места соприкосновения пластика с каркасом машины обычным материалом звукоизоляции, и скрипы пластика ушли. Ну так японы экономят. Сам пластик нормальный. Кстати, на аутах такой же треск пластика снизу машины. Можно это проверить, постучав согнутым пальцем по пластику - будет дребезг слышен. Машина довольно динамична, надо просто правильно работать коробкой передач. Некоторые умники начинают обгон со 100 км/ч на 5 передаче, а впереди пару машин надо обойти..., и хотят увидеть динамику... Дай 4-ю, и будет тебе счастье - летит хорошо. Больше 160 не разгонялся, не было надобности, но машина вела себя уверенно, причем шел на шипах (кордиант кросс сноу). Дрожание руля на 160 не замечал. Вранье, что машина в поворотах ведет себя тупо, тупо бывает с головой у водилы... Чуть сбрось, когда надо, чуть прибавь, когда надо, и все ок. Довольно чувствительный руль, хороша в управлении - в шашках хорошо себя ведет на трассе "ДОН" проверенно (ну так получилось). За полтора года успел два раза сгонять в Крым с семьей и один раз в Москву и все летом. Посчитал реальный расход: пройденный километраж и затраченный бензин (через полные заправки), получилось 6,4 литра. При этом режимы работы на М4 и М6 мало отличались: были и задержки из-за ремонта дорог, и участки со скоростью 110-140 км. По времени дорога вышло около 15 часов, что до Москвы, что до порта Кавказ. Жена у меня не дюймовочка, сидит на заднем сиденье, но на усталость не жаловалась, а я тем более, мне было удобно, да и сыну, с ростом 186 см, тоже было комфортно. Вообще, машина, при кажущихся малых размерах, внутри оказалась довольно просторна. Из опыта - не раскачивайте машину на частых кочках педалькой газа и дрожащими рученками - может не повезти...