Обзор тест-драйва: Peugeot 301 2016

Пежо 301 представляет собой 4-дверный бюджетный седан В-класса, дебютировавший еще в 2012 году в рамках Парижского автосалона. Эксперты считают, что автомобилем-двойником Peugeot 301 является Citroën C-Elysee. Изюминкой моделей фирмы Пежо является трехзначное наименование моделей с нулем посередине, которое вот уже на протяжении 80 лет расшифровывается как размер/класс автомобиля и его поколение. Но относительно недавно, руководство компании приняло решение слегка изменить традицию, и теперь последняя цифра (от 1 до 8)  говорит о престижности модели, при этом единица обозначает бюджетные модели.

Впечатления от езды

Качество езды Peugeot 301 достаточно неплохое. Отлично налаженная подвеска автомобиля способна абсорбировать даже самые крупные выбоины дороги и представляет собой независимый пружинный Макферсон спереди и полузависимую конструкцию сзади. Кабина седана не отличается особой шумоизоляцией, поскольку во время езды отчетливо слышится аэродинамический шум и вибрации от работы двигателя. Тормозная система 301 представлена дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными сзади.

Интерьер

Салон Пежо 301 выглядит достаточно элегантно, а панель управления и центральная консоль выполнены в строгом стиле. Панель приборов размещает на себе бортовой компьютер и два классических циферблата с мягкой белой подсветкой. На центральной консоли размещаются кнопки управления аудиосистемой и кондиционером. Трехспицевое рулевое колесо выглядит по-спортивному стильно, а рулевая колонка может регулироваться по вылету и наклону, обеспечивая водителю дополнительный комфорт. Сидения Пежо 301 удобные с хорошей поясничной поддержкой. Задний ряд сидений также обеспечивает достаточно места для головы, плечевого пояса и ног. Багажный отсек оснащается полноразмерным запасным колесом и способен разместить примерно 506 литров багажа.

Экстерьер

Peugeot 301 сочетает в себе экономичность с элегантным дизайном. Передняя часть автомобиля украшена широкой хромированной решеткой радиатора с продольными «лезвиями». Ниже крупной решетки радиатора размещается меньшая узкая, по бокам которой монтируются круглые противотуманные фары. Капот имеет выгнутую форму с несколькими продольными линиями, исходящими от лобового стекла и соединяющимися у фирменной эмблемы автомобиля. Крыша седана имеет гладкую обтекаемую форму. Задняя часть Пежо оснащена фонарями необычной формы, которые интересно подчеркивают высокую поясную линию седана. Внешние габаритные размеры Peugeot 301 довольно внушительные, как для В-класса: длина — 4440 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1470 мм. Колесная база составляет 2650 мм.

Базовая комплектация

Список стандартных комплектующих для Peugeot 301 достаточно внушительный и включает в себя: антиблокировочную систему тормозов, электронную систему экстренного торможения, иммобилайзер, центральный замок, полноразмерное запасное колесо, аудиоподготовку, мультифункциональный дисплей, кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, противотуманные фары, передние фары с галогенными лампами, тонированные стекла, передние стеклоподъемники, подогрев передних боковых зеркал, регулируемую рулевую колонку и подогрев передних сидений.

Опциональная комплектация

За дополнительную плату Вы можете оснастить автомобиль такими функциями, как: парковочные датчики сзади, круиз-контроль, 15-дюймовые стальные диски, передние боковые подушки безопасности, тканевая обивка сидений и CD-плеер.

Под капотом

Как и для большинства экономичных автомобилей, для Peugeot 301 доступно несколько вариантов двигателей. Базовая комплектация оснащается 1,2-литровым 3-цилиндровым мотором, мощностью 71 лошадиную силу. Такой силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Следующий мотор представляет собой 1,6-литровый 4-цилиндровый, мощностью 92 лошадиные силы. Такой двигатель агрегатируется исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Последний, наиболее сильный мотор – это 1,6-литровый 115-сильный агрегат, работающий в паре с 5-ступенчатой механической КП или 5-ступенчатой АКПП.