Объявления о продаже Пежо 301 в Украине

Всего объявлений
Белый Пежо 301, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 55 тыс. км за 8500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.05.2025
8 500 $
351 815 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8500)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручная / Механика
55 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
CE7038EK
Без дефектів та підфарбувань, мінімальний пробіг, повне ТО, офіційне домашнє авто. Стан салону та кузова близький до нового. Кондиціонер, ел...
Белый Пежо 301, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 122 тыс. км за 5950 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.05.2025
5 950 $
246 270 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5950)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Автомат
122 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
BA2900HC
Продам офіційний автомобіль 2013 року випуску, з салону виїхав у 2014. Надійний, економічний, дешевий в обслуговуванні. Кузов оцинкований. ...
Серый Пежо 301, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 138 тыс. км за 8000 $, фото 1 на Automoto.ua
15.04.2025
8 000 $
331 120 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8000)) }} грн
Газ/бензин 1.2 л.
Ручная / Механика
138 тис. км
Краматорск
Проверено по номеру по базе МВД
AH3996KC
Машина в очень хорошем состоянии. Покупал в салоне. Гаражное хранение. Не битая не крашеная. Резина зима новая. Все вопросы по телефону.
Серый Пежо 301, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 160 тыс. км за 8100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.04.2025
8 100 $
335 259 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8100)) }} грн
Дизель 1.6 л.
Ручная / Механика
160 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
KA6420KO
Продам класну надійну машинку, другий власник, машина офіційна, в таксі не була. Дизельний економічний двигун з витратою палива до 5 літрів,...
Белый Пежо 301, объемом двигателя 1.56 л и пробегом 294 тыс. км за 5499 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
04.05.2025
5 499 $
227 603 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5499)) }} грн
Дизель 1.56 л.
Ручная / Механика
294 тис. км
Стрый
Проверено по номеру по базе МВД
BC9073OT
Авто в гарному стані робити нічого не потрібно дуже економна по електриці все працює можливий торг в межах розумного
Белый Пежо 301, объемом двигателя 1.59 л и пробегом 47 тыс. км за 12300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.04.2025
12 300 $
508 482 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12300)) }} грн
Бензин 1.59 л.
Автомат
47 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA5005TO
Автомобіль у відмінному технічному стані. Два комплекти резини. Салон чистий.
Белый Пежо 301, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 172 тыс. км за 3500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
27.04.2025
3 500 $
144 865 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3500)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручная / Механика
172 тис. км
Кропивницкий (Кировоград)
Проверено по номеру по базе МВД
CA9730BO
Вітаю Продам автомобіль після ДТП під відновленння. Авто на ходу. Потребує кузовних робіт ( поріг, заміна капоту, правого крила, бампер, реш...
Пежо 301, объемом двигателя 16 л и пробегом 250 тыс. км за 4999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.04.2025
4 999 $
206 908 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4999)) }} грн
Дизель 16 л.
Ручная / Механика
250 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX5020IP
В хорошем состоянии, технически сел и поехал, дизель отлично, турбинка дует,климат все подьемники електрозеркала подогреви сидений,просторни...
Белый Пежо 301, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 268 тыс. км за 4600 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.03.2025
4 600 $
190 348 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4600)) }} грн
Газ/бензин 1.2 л.
Ручная / Механика
268 тис. км
Запорожье
Проверено по номеру по базе МВД
AX4038KC
машинка в гарному стані, все працює, все, що потрібно, зроблено, дуже економна, газ вписаний, торг біля автомобіля, продаж по техпаспорту (х...
Белый Пежо 301, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 190 тыс. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.04.2025
4 500 $
186 030 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4500)) }} грн
Газ/бензин 1.2 л.
Ручная / Механика
190 тис. км
Новоукраинка
Проверено по номеру по базе МВД
BA6123HC
Авто зтурбіною в нормальному стані є незначні нюанси по фарбі другий власник авто використовувалось мало решта інформації по телефону можлив...
Серый Пежо 301, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 301 тыс. км за 5955 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.04.2025
5 955 $
246 477 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5955)) }} грн
Дизель 1.6 л.
Ручная / Механика
301 тис. км
Ровно
Проверено по номеру по базе МВД
KA4106BC
Авто повнісьтю обслужено Ходова перебрана всі амортизатори нові Масло фільтра замінено Сцеплння комплект новий Турбіна відреставрована
Серый Пежо 301, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 141 тыс. км за 7990 $, фото 1 на Automoto.ua
14.04.2025
7 990 $
330 626 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7990)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Не указана
141 тис. км
Харьков
Смотреть видео тест-драйвы Peugeot 301
Peugeot 301 new 2017 (Пежо 301): тест-драйв от "Первая передача" Украина
Peugeot 301 тест-драйв // Автономия
Тестдрайв Citroen C-Elysee (брат по концерну Пежо 301)
Огляд Peugeot 301 | Дешева солідність
Тест обзор Пежо 301 на Русском языке
Мнение о Citroen C Elysee и сравнение с Peugeot 301
Доступность его достоинство. Пежо 301.Peugeot 301 |
Тест драйв Peugeot 301
Обзор Peugeot 301
Дневник теста PEUGEOT 301: экономичность и комфорт

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Пежо 301 представляет собой 4-дверный бюджетный седан В-класса, дебютировавший еще в 2012 году в рамках Парижского автосалона. Эксперты считают, что автомобилем-двойником Peugeot 301 является Citroën C-Elysee. Изюминкой моделей фирмы Пежо являет...

Читать как мы тестировали Пежо 301
Технические характеристики
3/5
14.2 с
1,2-литровый, 3-цилиндровый
5/5
5/5
5,2л/100км
Смотреть все характеристики Пежо 301
Комфорт
4/5
4/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
4.3/5
(201 отзыв)
Владимир25
4.6/5

Экономичный, неприхотливый, частично оцинкованный автомобиль белорусский сборки.Расход 5.9-7 л/100км смешанный цикл.Довольно большой в глубину багажник,при сложенном заднем и передним сидением пассажира, вмешаются 3 метровые (пластиковые панели приходилось возить) "вещи" с закрытой крышкой багажника. Задние пружины слабоваты, при 4 пассажирах можно получить пробой. Аудио подготовка никакая - сразу поставил Misteri магнитолу с 2х din экраном.А так вообще авто для каждодневной поездки - супер!

Роман
0/5

Как получилось, что стал владельцем Пежо 301... После продажи последнего авто, Акура ТЛ 2003, был перед тяжёлым выбором авто эконом класса на 2-3 года минимум, с перспективой передачи в ближайшем будущем старшему сыну. После изучения рынка ПР, в том числе б/у, свежие Фит, Филдер, Королла, Ноте, Тиида - все авто рассматривались в наличии, времени заказывать не было (жена косо смотрела ибо забрал у неё Пежо 308), принял решение о покупке Фит 2008 года за 370 т. р. Но после тест-драйва одумался и поиск продолжился. Стал рассматривать б/у леворульные - Фокус 2, Королла, Ярис, Пежо 207, 308, Гольф, Октавия, Сид, вплоть до недорогих Гетц и Акцент. Авто стал искать на МКПП (всё для сына + экономия и динамика). В один из дней, погнал 308 на замену термостата (заклинил в открытом положении). Пока ОД менял его по гарантии, покатался на 301, оформил заявку на кредит, получил добро. Стал думать дальше. Покатался по другим салонам - потестил Лансер, ФФ3, Сид. Лансер МКПП оказался очень шумным, без дистанционного открывания дверей, с плохо подогнанными деталями салона и расход бенза за поездку 11.5 л (при этом 308 на АКПП 11 л показывает), но довольно комфортная подвеска, удобная эргономика салона. За белый цвет в наличии просили 680 т. р. ФФ3 просто не едет на МКПП - может бенз 92 льют, давящий кокпит, небольшой дорожный просвет, неудачное цветовое решение приборов, из плюсов система помощи на уклоне. За серебро, в наличии, Тренд Спорт 125 л. с., с допами зимний пакет и музыка просили в районе 670 т. р. Авто больше всего не устроил управляемостью и уводами на плохом покрытии - виной тому колёса на тестовом авто R17 (динамика также пострадала и от этого), но всё равно ФФ2 был гораздо лучше этого продукта маркетологов. Самый жирный плюс за Форд - расположение салона в 5 мин ходьбы от места жительства. Из всех больше всего понравился Сид. Даже готов был простить отсутствие дорожного просвета - Пежо 308 просто паркет по сравнению с корейцем! Приятный экстерьер и интерьер, разработанные немцем Шрайером, бывшем инженером Фольксваген. Эргономика авто просто на самом высоком уровне - как говорится, создано по мне. Точно такое же ощущения было от Гольф 6 (владел до Акуры). Очень понравился в управлении, подвеска комфорта, без излишней жёсткости и раскачек. Как не пытался, пробить подвеску не получилось – ямки, колодцы, стыки глотает на ура. В Сид отменное качество сборки салона, материалы, кач-во подгонки деталей. На тесте был авто в почти самой лютой комплектации, на 6 ст АКПП. Кожаный мультируль, табло «супервижн» (классная вещица) бесключевой доступ. В комплектации "Комфорт" - подогрев руля и всего остального, регулировка усилителя руля, функция статичного поворотного света. Основной минус – цена. В наличии не было, в июне произошло повышение цен. Комфорт стоил 690 т. р., минус 30 т. р. скидка. Узнаю, что пришёл Актив серый металлик (+10500 р), с допами – магнитола (+12000 р, по факту китайский ноунейм красной ценой 100$), туманки (+4000 р) и цифровое управление кондёром и воздуховоды в ногам задних пассажиров (+5000 р, управление не очень удобное и лишено особого смысла, хоть и нарядней) . Итого 592400 р. Получаю шикарную скидку - авто оценивают в 550000 р. Принимаю решение – брать. С этого момента и начинается сам отзыв о авто. Лючок бензобака без ключа, открывается как на старом, добром японце рычажком на полу и сиденья. Сам лючок пластиковый – в чём прикол не знаю. Бенз лью 98 й. Еду около 5 км. Стоит жуткая вонь от обгорания коллектора. Хотел даже назад вернутся, но торопился на важную встречу. Когда доехал, заглянул под капот, ничего криминального не увидел и успокоился. Сражу же напрягло управление стеклоподъёмниками в цетре у рычага КПП, честно не понимаю таких извратов экономистов – всё одно провода надо в двери в моторчикам тянуть, ну и ставьте кнопки там. Но сейчас вроде уже не замечаю, больше не хватает режима «авто». Далее, не могу удобно устроится после 308-го – сказывается отсутствие регулировки руля по вылету. Если отодвинуть сидуху, чтоб ноги вытянуть, то не могу запястье на баранку сверху положить, если до руля дотягиваюсь – ноги согнуты. Приподнял сиденье вверх – чуть удобней. Ещё не хватает поясничного упора, возможно чехлы с поддержкой удастся подобрать. Короче придираюсь после Акуры, а про шумку и динамику даже говорить не хочется. Зато расход радует. На авто нет брызговиков, в гараже валяются универсальные – примерил, отлично встают. Нет ковриков – и нет в продаже, дилер подстелил бумагу, поеду закажу. В 308 были подарки в виде ковров 3D, резинового в багажник, набора автомобилиста – тут даже рамки номерные не прикрутили, просто в багажнике лежали. Поставил на учёт. Покатался с работы до дома, чуток покрутил движок до 5000 об, но без фанатизма. Разгон бодрый, но более 4000 об смысла крутить нет. По паспорту выезжает из 10 сек. Пока чувствуется, что авто тугой ещё. Руль очень лёгкий на парковке, с набором скорости тяжелеет. Немного есть раскачка продольная на волнах – задние пружины мягкие, покачал опу чуток, на той же Королле решил бы, что стойки устали уже. Зато неровности, стыки глотает на ура, курсовая отличная – держит прямо, по колее не рыскает. Очень прост и лёгок в управлении, за счёт небольших габаритов, достаточно маневренный. Расход пока великоват – без пробок особых по городу 9.2-9.1 показывал комп, в паспорте 8.6. Посмотрим тысяч через 5-7. Хочу масло заменить через 2-3 т. км, к зиме и в КПП. Пластик дубовый, но не скрипит. Дворники поскрипывали первые взмахи. Они с подогревом. Так же есть подогрев зеркал и передних сидений. Не хватает подлокотника между сидений. Ход ручки КПП великоват. Сцепа мягкая, ход в меру, проблем с зацеплением не возникает. Движок тянет на 4 й с 40 км/ч, но пока движок не обкатан внатяг не катаю. Педаль газа отзывчива, на удивление не тупит (несмотря на Евро 5). Сам двиг, старый, доработанный агрегат с 2-х вальной головой, регулируемыми фазами впуска, ременным приводом ГРМ. Акум в свободном доступе, свечи надеюсь тоже. Вентилятор охлаждения радиатора стоит за последним, а не перед ним, как на 308 (имел проблемы с примерзанием от подтаявшего снега). Музыка отстойная, колонки расположены на торпедо. Надо менять акустику. На место штатных ставить миды, в карманы на дверях низкие и в боковые стойки высокочастотники. Шумки нет практически. Моторный зашумлен, но двери, арки, багажник видимо нет. На капоте нет теплового экрана, а так же грязеотражательной резинки. Хотя отверстия под установку имеются, но и на полной комплектации наблюдается отсутствие. На заднем диване самому за собой достаточно комфортно. Расстояние от коленей до спинки переднего сиденья 10-15 см. Довольно приличный размеров бардачок – мне показалось, что легко поместятся пара 1.5 л. бутылок. Багажник тоже имеет приличные размеры, спинка заднего сиденья 2: 3 складывается, по бокам, в крыльях есть ниши, но они не имеют бортиков – всё будет вываливаться. А так можно приспособить для хранения мелочей. Может на липе накладки сделать. Багажник открывается с кнопки на ключе или кнопкой из салона. При открытии с ключа, открывается и ЦЗ салона – не совсем удобно, потом надо нажимать, чтоб двери закрыть. Сам ключ солидный такой складишок – дороже своего авто выглядит ))). Зеркала удобны, регулировка проста. Салонное маловато – планирую панорамное установить. Ну вот пока и всё. В целом авто доволен. Покатался брат, ему после Аккорда 2 л МКПП авто понравился. Сам мечтаю о новом Аккорде, который по сути Инспайр, но пока довольствуюсь чем могу.

Читать все отзывы