Обзор тест-драйва: Toyota Hilux 2016

На сегодняшний день, новый Hilux является наиболее удачной попыткой автопроизводителей в создании пикапа с хорошими эксплуатационными качествами, который может быть одинаково ценным в качестве семейного автомобиля. Тойота Хайлюкс - одно из самых известных имен в мире пикапов. Его полностью обновленную версию уже могут испытать все желающие. Забегая наперед, отметим, что он обладает манерами передвижения, которые больше присущи внедорожнику, чем пикапу. Одновременно, уровень комфорта и безопасности этого автомобиля стал выше, пространство салона увеличилось, а размеры эксплуатационных расходов уменьшились.

Последнему пункту частично способствует применение нового дизельного двигателя. Его объем составляет 2,4 л, и он меньше предыдущего 3,0-литрового, который ранее был установлен в Hilux. Также, в результате замены двигателя, улучшилась экономия топлива до 5,67 л/100 км - именно такую ​​цифру Вы получите, выбрав наиболее экономичную версию.

Производитель предоставляет возможность выбора типа кузова между: Single Cab с 2-мя сиденьями, Extra Cab на 4 сидения и 5-местным Double Cab. Кстати, большей популярностью пользуется Double Cab, чему способствует большая гибкость всех 4-х уровней комплектации (Active, Icon, Invincible и Invincible X) и наличие опции 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач для версий, начиная с Icon. Модификации Single Cab и Extra Cab выпускаются только в комплектации Active, и оборудованные только 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией.

Вам понравится

Новое поколение Тойота Хайлюкс эксплуатирует высокоэффективный дизельный двигатель и предлагает покупателю больше разновидностей комплектации, чем любой другой пикап. Этот автомобиль может передвигаться с помощью двух ведущих колес или задействовать двух-уровневый полный привод. Вместе с тем, добавить темперамента Вашему авто поможет мощный бензиновый V6 - один из 3-х имеющихся опционных двигателей.

Вам может не понравиться

Банальный внешний вид популярного Hilux SR. Первое, что бросается в глаза - черные стальные диски. Общее впечатление от этого автомобиля вызывает ассоциации с рабочим пикапом фермера или торговца - но его цена, однозначно, не соответствует этому уровню.   

Впечатления от езды

Как сообщают представители Toyota, они приложили много усилий, чтобы приблизить ходовые характеристики Hilux к тем, которые присущи легковому автомобилю. Шасси и кузов были укреплены, а настройки подвески позволяют ей быть более гибкой, что способствует лучшему комфорту во время езды и контролю колебаний кузова. Также, рулевой механизм стал более точным и демонстрирует улучшенную ответную реакцию.

Как бы там ни было, в последние месяцы, аналогичные улучшения можно наблюдать и в других пикапах, например, таких как Navara, недавно обновленный Ford Ranger и L200. Однако, ни один из них до сих пор не способен конкурировать с внедорожниками в отношении качеств езды.

Больше соответствия критериям высококлассных внедорожников характерно только для Hilux, ходовые качества которого значительно улучшились, по сравнению с предыдущими годами. Поездка в этом авто окажется удивительно комфортной: подвеска хорошо справляется со всеми недостатками дороги, хотя колебания кузова немного заметны на значительно ухабистых поверхностях, особенно при низких скоростях и не загруженной платформе. Тем не менее, очевидно, что его качественные характеристики во время езды лучше, чем в Navara, который до сих пор считался образцовым представителем класса в этом отношении.

По стандартам пикапов, рулевой механизм Хайлюкс точный и с хорошим усилением. Однако, на поворотах Вы сразу вспомните о его происхождении от грузовиков Toyota - ему присущ значительный крен кузова и не слишком хорошая сила сцепления колес с дорогой. Несмотря на это, трудно найти пикап с лучшими характеристиками.

Родство Hilux с грузовиками также ощутимо при запуске двигателя. Хотя в движении он притихает до полного умиротворения в условиях плавной езды на магистральных скоростях, и является более, чем достаточно мощным. Вместе с тем, двигателям, которые применяются в пикапах, присущи звук и характеристики моторов коммерческих автомобилей, которые особенно выражены при мощном ускорении.

Ускорение происходит достаточно быстро, даже со старта на низких оборотах, что позволяет сделать обгон меньшей авантюрой, чем в большинстве пикапах. Вместе с тем, чувствуется соответствие качествам более мощного 187-сильного двигателя с двойным турбонаддувом 2,3 л, который эксплуатирует Navara. Как ни странно, базовая 6-ступенчатая механическая трансмиссия также является достаточно хорошей и более плавной, чем в Navara. В свою очередь, автоматическая 6-ступенчатая коробка передач работает быстрее, достаточно гладко, но за ее установку Вам нужно будет доплатить, хотя она не такая же эффективная как механическая альтернатива.

По своей природе, Hilux одновременно является очень хорошим внедорожником. Наличие большого количества технологий таких, как система контролируемого спуска и полный привод дает понять, что он безупречно продвигается по сложному бездорожью.

Детальнее об автомобиле Toyota Hilux

Интерьер

Это еще одна плоскость, где Тойота пыталась сделать Hilux более похожим на внедорожник. Водительская позиция высокая, со значительным обзором дороги впереди и хорошей задней видимостью, благодаря большим зеркалам. Сидение водителя, также, является очень удобным. Приборная панель логически организована. Все кнопки и переключатели на ней срабатывают более четко, чем в других конкурирующих пикапах.

Интерьер Хайлюкс представляет собой сочетание высококачественных материалов, которые применены в обшивке сидений, более жестких пластиковых поверхностях приборной панели и внутренней части дверей. Общее качество исполнения салона не настолько отличное как во внедорожнике, но оно, несомненно, находится на уровень выше других пикапов, включая недавно модернизированный Ranger, который также пытается увеличить свою привлекательность оформлением салона в тенденциях внедорожника, и Navara, который позаимствовал многие черты от хэчбека Nissan Pulsar.

Информационно-развлекательная система от Toyota Touch 2, которая имеет четкую графику и легкая в использовании, включена в комплектацию Icon и выше. Также, за дополнительную плату автомобиль можно оснастить такой опцией, как спутниковая навигация.

Передний ряд сидений во всех версиях Хайлюкс чрезвычайно просторный. В частности, в Double Cab, предусмотрено достаточно места для двух дополнительных взрослых пассажиров сзади. В свою очередь, версия Extra Cab оборудована двумя меньшими задними дверями и предусматривает символическое пространство на задних сиденьях. Версии Single Cab - строго двухместные.

Что касается багажного отделения, новый Hilux имеет большую багажную платформу, по сравнению с предшественником. Его технические характеристики могут быть изменены в зависимости от выбранного покрытия, которое может сворачиваться, быть большей площади, фиксированным или подниматься.

Если говорить о допустимой нагрузке - максимальное тяговое усилие Hilux составляет 3,5 т - цифра, которая ставит его в один ряд с ключевыми конкурентами этого класса. Максимальная грузоподъемность этого автомобиля - 1055 кг, едва сравнивается с Navara, но не дотягивает до возможностей Ranger - 1081 кг.

Экстерьер

Основной целью дизайна нового Хайлюкс - оригинального, по словам представителей Toyota - было создание образа, который поражает строгостью и прочностью. Однако, приоритеты менялись в процессе конструирования, что привело создателей к концепции дизайна, который должен отражать эмоциональную связь между автомобилем и его владельцем.

Если не учитывать дизайн, мы уверены, что Hilux способен сгенерировать такую ​​связь, благодаря своей практичности и большим возможностям езды по бездорожью. Поэтому, возможно озвученная концепция дизайна была только внутренним решением, чтобы позволить художникам чувствовать себя такими же важными как и инженеры. Хотя, это всего лишь предположение ...

Как бы там ни было, Хайлюкс всегда был автомобилем, в котором функциональность преобладала над формой. Это касается и его обновленной версии.

Вместе с тем, существует своего рода методика создания дизайна нового HiLux, согласно которой инженеры озвучивают цели, а дизайнеры, в свою очередь, должны разработать дизайн в соответствии с поставленными задачами. Например, загнутые углы носовой части означают лучший клиренс и меньшую вероятность повреждений кузова при езде по бездорожью. Одновременно, светодиодные дневные ходовые огни, стандартные для SR5, дают возможность мгновенно распознать Hilux. К техническим преимуществам авто относятся фары головного света, которые обеспечивают хороший диапазон освещения и имеют большую дальность досягаемости.

Среди других изменений: Hilux Double Cab стал на 70 мм длиннее и на 20 мм шире, чем предыдущая модель, спрятав щетки стеклоочистителей лобового стекла; порог заднего бампера было немного занижен, чтобы облегчить подъем на грузовую платформу. Также, несмотря на популярность среди автомобилистов, больше не применяется камера заднего откидного борта кузова.

Базовая комплектация

В состав базового автомобиля Active входят такие комплектующие, как: Bluetooth, 17-дюймовые литые диски и хромовая решетка радиатора. Выше уровнем, комплектация Icont дополнительно предусматривает установку: 4,2-дюймового сенсорного экрана информационно-развлекательной системы, круиз-контроля и радио DAB. Ожидается, что версия Invincible будет пользоваться наибольшим спросом на рынке. К ее отличительным параметрам относятся: 18-дюймовые литые диски, система бесключевого открытия автомобиля и запуска двигателя, светодиодные фары головного света и автоматический кондиционер. В свою очередь, максимальная комплектация Invincible X отличается: отличными 18-дюймовыми литыми дисками, хромовыми деталями и кожаным салоном.

Дополнительное оборудование

Пройдите мимо базовой модификации Хайлюкс Workmates и обратите внимание на более дорогой Hilux SR, который отличается наличием подножек (сделают посадку и выход из автомобиля более удобным), ковриков на полу (пол Workmate - непокрытый винил), и возможностью регулировки высоты водительского сиденья. Вместо 6,1-дюймового экрана Workmate, автомобиль может быть оснащен 7-дюймовым сенсорным монитором. Система Toyota Link позволит Вам синхронизировать совместимый мобильный телефон для передачи данных. Аудио-система в большинстве версий SR имеет несколько дополнительных динамиков, общее количество которых - 4, в SR Extra Cab, и 6 в SR Double Cab. Полноприводный HiLux SR оборудован механизмом блокировки заднего дифференциала, который позволяет уверенно продвигаться вперед даже по сложному бездорожью. Позволив себе потратить еще больше средств на покупку Хайлюкс SR5, Вы получите такие технологии, как смарт-ключ, который позволяет открывать и заводить автомобиль, не доставая ключа из кармана или сумки. Кабина SR5 оснащена: спутниковой навигацией, 220-вольтным разъемом для быстрой зарядки лэптопов или других портативных устройств, климат-контролем (который позволит постоянно поддерживать в кабине установленную температуру). Вместе с тем, Hilux SR5 выглядит очень привлекательно. Он выгодно отличается от модификаций Workmate и SR, благодаря использованию большого количества хрома, из которого изготовлены решетка радиатора, дверные ручки и задний бампер. Также, этот автомобиль оборудован хромовыми перилами за кабиной. В довершение эффектного внешнего вида, SR5 получил блестящие 18-дюймовые легкосплавные диски вместо 16- или 17-дюймовых черных стальных, которые присущи Workmate и SR. Фары головного света представлены долговечными светодиодными блоками, которые автоматически регулируются. Фары дневного хода также светодиодные. Самый дорогой Hilux SR5 + отличается кожаными сиденьями и функцией автоматического регулирования водительского сиденья.

Под капотом

Автомобили Хайлюккс с дизельным двигателем являются наиболее экономичными. Для рабочих грузовиков Workmate используется 4-цилиндровый двигатель 2,4 л, а для остальных модификаций предусмотрен более мощный 4-цилинровий мотор, объемом 2,8 л. По результатам официальных тестов, оба дизеля продемонстрировали одинаковые показатели потребления топлива, однако в повседневном применении меньший 2,4-литровый агрегат окажется более экономным. Чаще можно встретить HiLux с 2,8-литровым дизельным двигателем. Официально, этот двигатель потребляет от 7,3 - 9,0 л/100 км - в зависимости от типа кузова, уровня оснащения, типа привода и коробки передач. Механическая способствует большей экономии топлива, по сравнению с автоматической. Такой же 2,8-литровый дизельный мотор применяется в фургоне Toyota Fortuner, и его разновидность можно встретить в большинстве кроссоверах Prado. В общем, двигатель хороший, если не считать того, что он менее мощный, чем большие дизельные моторы, которые используют другие пикапы. Единственной причиной, почему он не станет Вашим выбором, может быть желание получить резкое ускорение по автомагистрали. В таком случае, Вам подойдет жаждущий бензиновый V6, объемом 4,0 л, который лучше проявит себя в версиях Double-Cab SR или SR5 с автоматической трансмиссией. Четвертый двигатель, который Вы можете выбрать - 4-цилиндровый 2,7 л в модификации Workmate с двумя ведущими колесами. Автоматическая трансмиссия может быть только 6-ступенчатой. Больший дизельный двигатель, также, может быть скооперированный с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Относительно механической коробки передач в Workmate - она ​​может иметь 5 или 6 скоростей.