Огляд тест-драйву: Toyota Hilux 2016
На сьогоднішній день, новий Hilux є найбільш вдалою спробою автовиробників у створені пікапу з хорошими експлуатаційними якостями, який може бути однаково цінним у ролі сімейного автомобіля. Тойота Хайлюкс – одне з найбільш відомих імен у світі пікапів. Його повністю оновлену версію вже можуть випробувати всі бажаючі. Забігаючи на перед, зазначимо, що він володіє манерами пересування, які більше притаманні позашляховику, ніж пікапу. Одночасно, рівень комфорту та безпечності цього автомобіля став вищим, простір салону збільшився, а розміри експлуатаційних витрат зменшилися.
Останньому пункту частково сприяє застосування нового дизельного двигуна. Його об’єм становить 2,4 л, тож він менший за попередній 3,0-літровий, який раніше був встановлений у Hilux. Також, у результаті заміни двигуна покращилась економія палива до 5,67 л/100 км – саме таку цифру Ви отримаєте, обравши найбільш економічну версію.
Виробник надає можливість вибору типу кузова між: Single Cab з 2-ма сидіннями, Extra Cab на 4 сидіння та 5-місним Double Cab. До речі, більшою популярністю користується Double Cab, чому сприяє краща гнучкість всіх 4-х рівнів комплектації (Active, Icon, Invincible та Invincible X) та наявність опції 6-ступеневою автоматичної коробки передач для версій, починаючи з Icon. Модифікації Single Cab та Extra Cab випускаються лише у комплектації Active, та обладнані лише 6-ступеневою механічною трансмісією.
Вам сподобається
Нове покоління Тойота Хайлюкс експлуатує високоефективний дизельний двигун та пропонує покупцеві більше різновидів комплектації, ніж будь-який інший пікап. Цей автомобіль може пересуватися за допомогою двох ведучих коліс або задіяти двох-рівневий повний привід. Разом з тим, додати темпераменту Вашому авто допоможе потужний бензиновий V6 – один з 3-х наявних опційних двигунів.
Вам може не сподобатись
Банальний зовнішній вигляд популярного Hilux SR. Перше, що кидається в очі – чорні сталеві диски. Загальне враження від цього авто викликає асоціації із робочим пікапом фермера або торгівця – та його ціна, однозначно, не відповідає рівню такого автомобіля.
Враження від їзди
Як повідомляють представники Toyota, вони доклали багато зусиль, щоб наблизити ходові характеристики Hilux до тих, які притаманні легковому автомобілю. Шасі та кузов були зміцнені, а налаштування підвіски дозволяють їй бути гнучкої, що сприяє кращому комфорту під час їзди та контролю коливань кузова. Також, рульовий механізм став більш точним та демонструє поліпшену відповідну реакцію.
Як би там не було, протягом останніх місяців аналогічні покращення можна спостерігати і в інших пікапах, як наприклад, Navara, недавно оновлений Ford Ranger та L200. Проте, жоден з них досі не здатен конкурувати з позашляховиками у відношенні якостей їзди.
Більше відповідності критеріям висококласних позашляховиків притаманно лише Hilux, ходові якості якого значно покращились, порівняно з попередніми роками. Поїздка у цьому авто виявиться на диво комфортною: підвіска добре справляється зі всіма недоліками дороги, хоча коливання кузова трохи помітні на значно вибоїстих поверхнях, особливо при низьких швидкостях та не завантаженій платформі. Все ж, очевидно, що його якісні характеристики під час їзди кращі, ніж у Navara, який дотепер вважався зразковим представником класу у цьому відношенні.
За стандартами пікапів, рульовий механізм Хайлюкс точний та з хорошим підсиленням. Проте, на поворотах Ви одразу згадаєте про його походження від вантажівок Toyota – йому властивий значний крен кузова та не дуже хороша сила зчеплення коліс з дорогою. Незважаючи на це, важко знайти пікап з кращими характеристиками.
Родинний зв’язок Hilux з вантажівками також відчутний під час запуску двигуна. Хоча у русі він притихає, повністю втихомирившись за умов плавної їзди на магістральних швидкостях, та є більш, ніж достатньо потужним. Разом з тим, двигунам, які застосовуються у пікапах притаманні звук та характеристики моторів комерційних автомобілів, які особливо виражені при потужному прискоренні.
Прискорення відбувається досить швидко, навіть зі старту на низьких обертах, що дозволяє зробити обгін меншою авантюрою, ніж у більшості пікапах. Разом з тим, відчувається відповідність якостям більш потужного 187-сильного двигуна з подвійним турбонаддувом 2,3 л, який експлуатує Navara. Як не дивно, базова 6-ступенева механічна трансмісія також є досить хорошою та більш плавною, ніж у Navara. У свою чергу, автоматична 6-ступенева коробка передач працює швидше, досить гладко, але за її установку Вам потрібно буде доплатити, хоча вона не така ж ефективна як механічна альтернатива.
По своїй природі, Hilux одночасно є дуже хорошим позашляховиком. Наявність великої кількості технічних засобів таких, як система контрольованого спуску та повний привід дає зрозуміти, що він бездоганно просувається по складному бездоріжжю.
Детальніше про автомобіль Toyota Hilux
Інтер’єр
Це ще одна площина, де Тойота намагалася зробити Hilux більш схожим на позашляховик. Водійська позиція висока, зі значним оглядом дороги попереду та хорошою задньою видимістю, завдяки великим дзеркалам. Сидіння водія, також, є дуже комфортним. Приладова панель логічно організована. Всі кнопки та перемикачі на ній спрацьовують більш чітко, ніж у інших конкуруючих пікапах.
Інтер’єр Хайлюкс представляє собою поєднання високоякісних матеріалів, які застосовані в обшивці сидінь, більш твердих пластикових поверхнях приладової панелі та внутрішньої частини дверей. Загальна якість виконання салону не настільки відмінна як у позашляховику, але вона, без сумніву, знаходиться на рівень вище інших пікапів, включаючи недавно модернізований Ranger, який також намагається збільшити свою привабливість оформленням салону у тенденціях позашляховика, та Navara, який запозичив багато рис від хечбеку Nissan Pulsar.
Інформаційно-розважальна система від Toyota Touch 2, яка має чітку графіку та легка у використанні, включена до комплектації Icon і вище. Також, за додаткову плату автомобіль можна оснастити такою опцією, як супутникова навігація.
Передній ряд сидінь у всіх версіях Хайлюкс надзвичайно просторий. Зокрема, у Double Cab, передбачено достатньо місця для двох додаткових дорослих пасажирів позаду. У свою чергу, версія Extra Cab обладнана двома меншими задніми дверима та передбачає символічний простір на задніх сидіннях. Версії Single Cab - суто двохмісні.
Що стосується багажного відділення, новий Hilux має більшу багажну платформу, порівняно із попередником. Його технічні характеристики можуть змінюватись у залежності від обраного покриття, яке може згортатися, бути більшої площі, фіксованим або підніматися.
Якщо говорити про допустиме навантаження - максимальне тягове зусилля Hilux становить 3,5 т – цифра, яка ставить його в один ряд із ключовими конкурентами цього класу. Максимальна вантажопідйомність цього автомобіля – 1055 кг, що ледве зрівнюється з Navara, але не дотягує до можливостей Ranger – 1081 кг.
Екстер’єр
Основною метою дизайну нового Хайлюкс – оригінального, зі слів представників Toyota – було створення образу, який вражає суворістю та міцністю. Проте, пріоритети змінювались у процесі конструювання, що привело творців до концепції дизайну, який має відображати емоційний зв’язок між автомобілем та його власником.
Якщо не враховувати дизайн, ми впевненні, що Hilux здатен згенерувати такий зв’язок, завдяки своїй практичності та великим можливостям їзди по бездоріжжю. Тож, можливо озвучена концепція дизайну була лише внутрішнім рішенням, щоб дозволити художникам відчувати себе такими ж важливими як і інженери. Хоча, це всього припущення…
Як би там не було, Хайлюкс завжди був автомобілем, в якому функціональність переважала над формою. Це стосується і його оновленої версії.
Разом з тим, існує свого роду методика створення дизайну нового HiLux, згідно якої інженери озвучують цілі, а дизайнери, у свою чергу, мають розробити дизайн у відповідності до поставлених задач. Наприклад, загнуті кути носової частини означають кращий кліренс та меншу вірогідність пошкоджень кузова під час їзди по бездоріжжю. Одночасно, світодіодні денні ходові вогні, стандартні для SR5, дають можливість миттєво розпізнати Hilux. До технічних переваг авто відносяться фари головного світла, які забезпечують хороший діапазон освітлення та мають велику дальність досяжності.
Серед інших змін: Hilux Double Cab став на 70 мм довшим та на 20 мм ширшим, ніж попередня модель, сховавши щітки склоочисників лобового скла; поріг заднього бамперу було трохи занижено, щоб полегшити підняття на вантажну платформу. Також, незважаючи на популярність серед автомобілістів, більше не застосовується камера заднього відкидного борту кузова.
Базова комплектація
До складу базового автомобіля Active входять такі комплектуючі, як: Bluetooth, 17-дюймові литі диски та хромова решітка радіатора. Вище рівнем, комплектація Icont додатково передбачає установку: 4,2-дюймового сенсорного екрану інформаційно-розважальної системи, круїз-контролю та радіо DAB. Очікується, що версія Invincible буде користуватись найбільшим попитом на ринку. До її відмінних параметрів відносяться: 18-дюймові литі диски, система безключового відкриття автомобіля та запуску двигуна, світодіодні фари головного світла та автоматичний кондиціонер. У свою чергу, максимальна комплектація Invincible X відрізняється: відмінними 18-дюймовими литими дисками, хромовими деталями та шкіряним салоном.
Додаткове обладнання
Пройдіть повз базову модифікацію Хайлюкс Workmates та зверніть увагу на дорожчий Hilux SR, який відрізняється наявністю підніжок (зроблять посадку та вихід із автомобіля більш зручним), килимків на підлозі (підлога Workmate – непокритий вініл), та можливості регулювання висоти водійського сидіння. Замість 6,1-дюймового екрану Workmate, автомобіль може бути оснащений 7-дюймовим сенсорним монітором. Система Toyota Link дозволить Вам синхронізувати сумісний мобільний телефон для передачі даних. Аудіо-система у більшості версій SR має кілька додаткових динаміків, загальна кількість яких – 4, у SR Extra Cab, та 6 у SR Double Cab. Повнопривідний HiLux SR обладнаний механізмом блокування заднього диференціалу, який дозволяє впевнено просуватися вперед навіть за умов складного бездоріжжя. Дозволивши собі витратити ще більше коштів на покупку Хайлюкс SR5, Ви отримаєте такі технології, як смарт-ключ, який дозволяє відкривати та заводити автомобіль, не дістаючи ключа з кишені чи сумки. Кабіна SR5 оснащена: супутниковою навігацією, 220-вольтним роз’ємом для швидкої зарядки лептопів або інших портативних пристроїв, клімат-контролем (який дозволить постійно підтримувати у кабіні встановлену температуру). Разом з тим, Hilux SR5 виглядає дуже привабливо. Він вигідно відрізняється від модифікацій Workmate та SR, завдяки використанню великої кількості хрому, з якого виготовлені решітка радіатора, дверні ручки та задній бампер. Також, цей автомобіль обладнаний хромовими поручнями за кабіною. В довершення ефектного зовнішнього вигляду, SR5 отримав блискучі 18-дюймові легкосплавні диски замість 16- або 17-дюймових чорних сталевих, які притаманні Workmate та SR. Фари головного світла представлені довговічними світодіодними блоками, які автоматично регулюються. Фари денного ходу також світодіодні. Найдорожчий Hilux SR5+ відрізняється шкіряними сидіннями та функцією автоматичного регулювання водійського сидіння.
Під капотом
Автомобілі Хайлюккс з дизельним двигуном є найбільш економічними. Для робочих вантажівок Workmate використовується 4-циліндровий двигун 2,4 л, а для решти модифікацій передбачений більш потужний 4-цилінровий мотор, об’ємом 2,8 л. За результатами офіційних тестів, обидва дизелі продемонстрували однакові показники споживання палива, проте у повсякденному застосуванні менший 2,4-літровий агрегат виявиться більш економним. Частіше можна зустріти HiLux із 2,8-літровим дизельним двигуном. Офіційно, цей двигун споживає від 7,3 - 9,0 л/100 км - у залежності від типу кузова, рівня оснащення, типу приводу та коробки передач. Механічна сприяє більшій економії палива, порівняно з автоматичною. Такий же 2,8-літровий дизельний мотор застосовується у фургоні Toyota Fortuner, та його різновид можна зустріти у більшості кроссоверах Prado. Загалом, двигун хороший, якщо не зважати на те, що він менш потужний, ніж більші дизельні мотори, які використовують інші пікапи. Єдиною причиною, чому він не стане Вашим вибором, може бути бажання отримати більш різке прискорення по автомагістралі. У такому разі, Вам підійде спраглий бензиновий V6, об’ємом 4,0 л, який краще проявить себе у версіях Double-Cab SR чи SR5 з автоматичною трансмісією. Четвертий двигун, який Ви можете обрати – 4-циліндровий 2,7 л у модифікації Workmate з двома ведучими колесами. Автоматична трансмісія може бути лише 6-ступеневою. Більший дизельний двигун, також, може бути скооперований із 6-ступеневою механічною трансмісією. Стосовно механічної коробки передач у Workmate – вона може мати 5 або 6 швидкостей.
