Audi 100, 1988 р.в.
$ 1 750
1 494
49 735 грн

Audi 100, 1988 р.в.

300 тис.км.
Власник
Луцьк
Можливо, шахрай
Продано
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Не вказано
Дата публікації 14.10.2020

Коментар продавця Audi 100

Готова до поїздки машина, сів та поїхав, приїжайте і дивіться, машина не нова хто хоче за такі гроші купити ідеальне авто то не турбуйте даремно, машина на ходу по роботі механіки питань немає, потребу вкладень для покращення візуального стану та оновлення салону, потребу заміни карбюратора, той що встановлений працює лише на газу, кузов не гнилий, ходова в хорошому стані було багато чого замінено та оновлено, для уточнення детальніше телефонуйте за номером 0633509204
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(329 відгуків)
bigdog_55
4/5

В том что мне не понравилась сотка, виноват скорее сам. При покупке особо не осматривал машину, осмотрел только кузов, стекла, ДВС. Кроме как отсутствие декоративных накладок, и пары защитных кожухов, приреканий к двигателю не было. Хозяин сказал только маслосьемные колпачки поменять. Кузов все отлично было. Порадовал салон, кож сидения, деревянные вставки, большой салон, регулировка руля в двух плоскостях, электро регулировка сидений, зеркал с памятью, климат контроль двух зонный. Все сладости в общем. Из минусов в салоне, не понравилось что утоплен рычаг ручника. С опущенным подлокотником неудобно до него добираться. На двери так же не удобно расположены кнопки стекло подъемников. Локтем переодически натыкался на них. Порадовал дифференциал. Зимой в поворот чуть педаль в пол и задний мост помогает зайти красиво. Понравилась подвеска. Ямы и ухабы проходит гладко. Если в ней разобраться, ремонт ее не составляет особых усилий. Двигатель V6 2.8 это чудо. Лично сам отмывал щеткой каждую деталь. По ремонту он меня тоже порадовал, все аккуратно, просто не составляет особого труда. Минус большие затраты на запчасти. Покупал от части не оригиналы, менял поршневую вышло где то на 70т.р. Главный самый большой минус 1992 год выпуска, машина сыпется на глазах. Когда я думал что сделаю подвеску по кругу, откапиталю двигатель и будет все хорошо, она мне выдавала разные финты. То коробка, замена гидротрансформатора. Ща температуру врет на 10 градусов больше кажет. То электрика, на отрез отказывается заводиться. Все по мелочи опустошает карман. Итого купил за 185 потратил сверху 100. Не радует как то.

9box
4.3/5

Живучая Ауди. История в которую трудно поверить.Романтическая история одной АУДИ - или почему я люблю VAGИтак, жила была старенькая АУДИ 100 CD AVANT WC 84 году от роду со всеми наворотами кроме АБС и регулируемой задней подвески в германии - и горя себе не знала - но состарилась и была продана в разбойные страны.Там прицепили на нее красные номера (CC 2496 вроде) и погнали продавать… беднягу. Купил ее человек,в машинах не смыслящий - заглянул под капот - ужаснулся - и поехал на ней в город на Волге. Балаково называется.Там, понимая что если в машине что-то навернется - то он нифига ей не помошник - продал за 4к вечнозеленых беднягу на фирму.К тому моменту на спидометре старушки было 241 т.км. более или менее честных километров. И тут началось... Во-первых залили в беднягу российское масло даже без имени производителя - в жигули такое не льют. Водила сказал - я лью масло SAE !!!!!! ;)И началась эксплуатация.Бывало что и три раза ЗА НЕДЕЛЮ машинка бегала до столицы. За время столь бурной жизни на ней вышел из строя левый передний подшипник,бензонасос, потек насос ГУ - но тут делать не стали ничего - кинули в багажник канистру веретенки - и доливали.Д аже не АТФ - а веретенку камазовскую.В тормозную систему долили НЕВЫ - ничего не навернулось - только иногда начал канифолить мозги главный цилиндр сцепления.Типа педаль уходила - и не возвращалась. Лечили с помошью велосипедного насоса с тормозухой ;) Закачивая в шланг под давлением порцию жижи ;) Климат не работал с самого начала - потом заклинила помпа кондиционера - причем при клине она ОСТАНОВИЛА через ремень двигатель. На ХХ. Ремень обрезали и все.Конечно машина начала кушать масло от 1л на 1000 до 1л на 100 и менее км. - при этом мало возилось с собой и доливалось по включению датчика. МАСЛО не менялось ни разу.Фильтр тоже ест-но. Заменили антифриз - да и то потому что мерзнуть он начал ;) зимой. Еще при движении в студеный мартовский денек по замерзшей гребенке потекла левая передняя стойка - не стали даже демонтировать ее с машины - провертели дрелью дыру - залили внутрь масло - закрутили винтом - все.Работает.Потом вылетели с дороги на машине на скорости 150 - думали все.Пропустили поворот - и там дорога пошла в сторону под 90 градусов. Взлет - полет - скользящий удар….. и туча песка. Результат - разбит бачок омывателя фар и погнут рычаг правый передний.Рычаг в кузнице выправили - и поехали далее только развал крутили всю дорогу ;) А ведь вероятность стать трупом при такой ситуации - почти 100% минус исчезающе малая величина. На жиге так бы и было (при условии разгона до 150 конечно - что весьма сложная процедура).И в таком режиме машина прошла 170 т.км - растаможить ее так и не удосужились за это время.И была отдана за долги. К тому времени на ней стояла лысейшая резина (170 т.км все-таки для резины НЕМАЛО !;-), жрала масло по 2 литра на 100 км, из ГУ текло во все стороны.Свечи не менялись,а check system отключили чтобы на нервы не действовала постоянным писком ;).Еще подушка левая у движка выбилась поскольку там кондюк висел - тяжелый.Прошло два года - я ее встретил недавно вечером - она впереди меня на светофоре стояла - поехала с разгоном - и тут я понял что с ней так никто ничего и не делал - потому что я потерял видимость и шел по приборам секунд 20 ;)))) да и маслице можно было прямо из воздуха собирать.К чему я рассказал всю эту историю - не к тому,чтобы уподоблялись - а к тому что надежность VAGовской техники - это что-то.И свою я взял именно благодаря светлой памяти черного аванта с WC 84 году от роду. Который кстати ездил в районе 200 даже в свои худшие дни - и кушал 76 и 91 (WC !!!) бензин за неимением лучшего.Вот такая история.А машина-то эта по сей момент ездит - вот что удивительно !История рассказана Павлом ЛожкинымПо информации www.audi.auto.ru

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Автомобіль Audi 100 належить до розряду легендарних автомобілів бізнес-класу. Перші екземпляри зійшли з конвеєру у 1968 році. Незважаючи на тривалість виробництва та кількість моделей, Audi 100 незмінно слідували загальними принципами. Так, усі автом...

Читати як ми тестували Ауді 100
Продано