BMW 3 Series, 1985 р.в.
$ 1 100
Продано
BMW 3 Series, 1985 р.в.

BMW 3 Series, 1985 р.в.

$ 1 100
1 024
42 328 грн
4 тис.км.
Власник
Запоріжжя
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.02.2023
ID авто: 54706148
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 2 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Дата публікації 23.02.2023
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
АР4840ЕК
Марка BMW
Модель 318I
Вказано власником 3 Series
Рік випуску 1985 р.
Колір СІРИЙ
Об’єм двигуна 1.8 л.
Вказано власником 2
Тип палива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Вказано власником Газ/бензин
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Вантажопід’ємність 1680
Остання реєстрація
21.03.2019
Додаткові характеристики

Інше: Газова установка (ГБО)

Екстер'єр: Ксенонові фари • Тюнінг

Стан: Не на ходу

Коментар продавця BMW 3 Series

Bmw e 30 Двигатель м 20 б 20 в отличном состоянии После т/о - заменено масло, и фильтр проехала чуть больше 250 км после. КПП механика в хорошем состоянии. По ходовой на 8 из 10 . Тормоза есть но слабые не вникал ещё в причину. По проводке как и у всех старых авто есть некие вопросы - не креативные. Машына ездила но после была подобрана для кузовных робот и простояла с прошлой весны . После было все собрано обратно в спешке так как нужно было освободить место. В данный момент не на ходу Причина в отсутствии навыков прозвонки проводки - возможно сдох ебу иза неправильно подключеных проводов на роспределителе косы , в данный момент вся проводка подключена но нету питания на бензонасос, импульса на форсунки,и сигнала на катушку -я грешу на ебу , либо нету + от замка на ебу и он попросту не включается.нету времени розбератся . В кратце нужен автоелектрик толковый , либо мозги такие же для теста . По кузову есть подгнившее места но не критично. В основном страдает внешний вид - были рыжыки, сколы . Ещё снята кулиса КПП - есть . Продажа на 14 м литьё резина конченая, перед травит. Зад снят - зад колеса подходят от ваза 13 е. Перед от ваза 14 . Свет есть, аварийка тоже, закрывается с ключа. Новые бронепровода. В довес отдам ещё один колектор с форсунками, и ещё одну моторную косу,с мозгами но от более старого двигателя етой серии . Газ вписан но снят балон и магистраль, остался редуктор, кнопка гбо . Продажа по тех паспорту связь с хозяином имеется жывет в кушугуме выпишет ген доверенность при желании. За наличку 1100 $ по курсу НБУ. Интересует обмен на ваз классика, 08,09,99- в приоритете с переоформлением. Жду предложений в личку Всем удачных продаж. Так же смотрите мои другие объявления.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(461 відгук)
Faivor
4.4/5

Всем доброго вечера! Надеюсь, этот отзыв поможет в выборе машины. До этого опыт вождения был: MB e200 (e210), Гольф4. Сейчас так же эксплуатирую MB e240 (e211). Как и все остальные машины БМВ был пригнан собственноручно из Германии. Далее буду иногда сравнивать с Мерсом, как говориться каждая вещь познается в сравнении))) Хоть это и разные классы. Рассматривать данный авто буду по нескольким пунктам. Расход топлива. Это первый дизельный авто в семье. При покупке сильно беспокоились о качестве дизеля в России, советовались с друзьями- дизелистами по поводу заправок, как итог, выбор пал на Шелл. Еще советовали заправки ЛУКОЙЛ, но Шелл по непонятным причинам посчитали надежнее, присадками не пользовались, пока к качеству топлива претензий нет. Что сразу хочется выделить, так это расход топлива. При довольно агрессивной езде средний расход получается около 9 литров. По трассе на круиз-контроле показывает 5 литров, что соответствует действительности. Даже у Гольфа 4 с двигателем 1.6 литра расход был больше. У Мерседеса же средний расход 15-16 литров, для движка 2.6 литра кажется чересчур. Интерьер и Экстерьер. По внешнему виду можно многое написать, но тут уж каждый решит для себя нравится или нет. На мой взгляд, это удачная модель, хотя к этому и не сразу пришел. Со временем все больше и больше привыкаешь к машине, и с каждым разом она становится все красивее))) Обзорность достаточная, но в Мерсе лучше. Качестве отделки на достойном уровне. Раскладывается задний ряд сидений, что считаю большим плюсом. У меня не ксенон, сначала жалел, а потом почитал отзывы, в которых пишут про оплавленные стекла, если сравнивать со стандартным адаптивным ксеноном на Мерсе (е211), то могу сказать, что светит не хуже. Тут же хочется отметить и цену фары, у официалов 18000, я купил за 13000 оригинал. Был грешок разбил фару, цена сначала показалась высоковатой, для НЕ ксеноновой фары, но потом поломался адаптивный ксенон на Мерсе (механизм повернулся влево и сломался, как итог фары светили максимально вниз, ночью больше 100км/ч ехать было невозможно), стоимость одной фары 53000, б/у за 18000, в итоге нашлись Кулибины которые починили фару за 10000. Хочется отметить дорожный просвет, он ОЧЕНЬ маленький. Зимой ездить сложно, цепляешь постоянно, периодически застревая. Шины Ран Флет не понравились, шумные и жесткие. Шум двигателя на скорости не слышен, да и в принципе он работает не громко. По обслуживанию, машина проехала в России 55000км. Расходники стоят приемлемых денег, если не брать на фирменной станции, сейчас точно по цене не смогу написать, но помню что стоят чуть дороже чем на Мерсе. К примеру колодки текстар по кругу в районе 6000, у официалов 16500. За время пользования поменял задние сайлентблоки. И вроде рычаг один. Отказали гореть фонари заднего хода. Проверили проводку, оказалось дело было в блоке лкм. Кстати его лучше покупать новым, тк он программируется на каждую машину. Пару раз было такое, нажимаешь на кнопку Запуск, машина еще не завелась, а коробку начал переключать в режим драйв, авто глохло, повторные попытки не были успешными. На сервисе сказали, что какой то там проводок не был хорошо закреплен. Через пару месяцев ситуация повторялась, подключение и отключение аккумулятора помогло (у кого такое было отпишитесь в чем дело, а то так до сих пор и не разобрался). Аудио не впечатляет, во-первых, проигрыватель принимает только CD диски, Во-вторых качество и громкость звука для данного сегмента могло быть и лучше. Драйв. Машина жестковата (по сравнению с Мерсом), в этом есть как плюсы так и минусы, чувствуется все неровности дороги. Управляемость авто на высоте, на скорости держит дорогу бесподобно, 180км/ч абсолютно не чувствуется. Максимум ехал 220 по КАДу, абсолютная уверенность в машине. После этих слов многие накинуться со словами еще один гонщик и тд и тп. Но вдумайтесь, 180 на БМВ это как 120 на гольфе. Ведь гольфисту, едущему 120км/ч вы не скажете, что он гонщик... На Мерседесе в комплектации авангард (уменьшенный дорожный просвет) со 170-180 км/ч появляется ватность, но соответственно уровень комфорта на порядок выше. На 402 метра перегонял мазду 3 спорт на ручке и аккорд тайп с на атомате, при 163л/с и среднем расходе 8-9 литра считаю достойно. При выборе машины выбирайте свои критерии, комфорт- мерседес, драйв- бмв. Это истины. Но учтите, на бмв так и хочется добавить скорости!)))) PS: забыл написать, что у мерседеса и бмв система стабилизации работают отлично и зимой задний привод абсолютно не заносит. Всем удачи на дорогах!2 января 20134 года и 105000 км. пробега.Вот и была продана БМВ. В этом дополнении акцентирую внимание непосредственно на поломках и стоимости обслуживания. Суммарно за 4 года по России машина прошла 105000 км. и была продана с общим пробегом 230000км.. Двигатель. При пробеге 215000км. начали прыгать обороты. Сделали в специализированном (но неофициальном) центре проверку, которая показала, что неисправны форсунки. Проверка же форсунок на топливном стенде бош показала, что они в порядке. Стоимость проверки составила 8000р. С этими результатами вернулись опять в специализированный центр, на этот раз они приговорили турбину. Было решено провериться уже у официалов. Стоимость такой проверки в районе 4000р.. В итоге необходимо было всего лишь поменять пару датчиков общей стоимость в районе 5000р. и сама замена 4000-5000р.. По всему ходу эксплуатации двигатель больше ни каких нареканий не вызывал, масло не ел. Только за последний год эксплуатации между заменой доливал 300-400гр.. Подвеска очень надежная. За все время поменял только пружины и амортизаторы. Стоимость около 20000р. и работа 6000р. у не официалов. Также поменял тормозные диски, что-то около 8000-10000р. Единственная болезнь у этой модели это задние плавающие сайлентблоки (их пару раз приходилось менять). Скрипят по весне. Стоят около 1000р. штука. Коробка автомат вообще ни каких проблем не вызывала. С ней ни чего не делали. Машина заводилась в любой мороз. Присадками не пользовались. В целом машиной остались очень довольны. При должном обслуживании оставит только положительные эмоции. Удачи на дорогах!

наталия
4.8/5

После нескольких машин БМВ-это нечто. Меняешься сам по характеру когда владеешь таким авто. Я счастлив!!!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Вибрати новий БМВ 3 серії 2023 на Automoto.ua
BMW 3 Series

BMW 3-Series 2023 - це справжній хамелеон. Він здатний граціозно маневрувати звивистою дорогою, впевнено пробиратися міськими заторами або проноситися автомагістраллю, наче справжній суперкар. У 2023 році БМВ 3 серії отримав низку оновлень і став ще ...

Читати як ми тестували БМВ 3 Серія
Продано