BMW 320, 2001 р.в.
$ 5 400
Продано
BMW 320, 2001 р.в.

BMW 320, 2001 р.в.

$ 5 400
4 584
145 584 грн
300 тис.км.
Власник
Рівне
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Зелений
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
BX9705EI
Марка Bmw
Модель 320d
Вказано власником 320
Рік випуску 2001 р.
Колір Зелений
Об’єм двигуна 2 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
13.08.2020
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
WBACB810х0Aхххх85
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • датчик світла • клімат-контроль • кондиціонер • парктронік • підігрів дзеркал • сенсор дощу • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3 • акустика • магнітола

Екстер'єр: галогенові фари • тонування скла

Стан: гаражне зберігання

Коментар продавця BMW 320

Продам авто в отличном техническом состоянии. На данный момент никаких капиталовложений не требует. Двигатель работает ровно, без посторонних звуков. Заводится с пол оборота как на горячую так и на холодную. Акпп без нареканий, переключает без пеньков и затяжек. Салон сохранен, все на своих местах. По электрике также все исправное, кондиционер заправлен и дует холодом. Кузов для своих лет выглядит очень красиво, без ржавчины и гнили. Авто привлекает внимание. С документами полный порядок. Переоформление без проблем! В общем авто сел и поехал. Более подробно по телефону.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.5/5
(45 відгуків)
3ergood
4.2/5

На машину пересел с трехлитрового BMW X3. Столь странная смена внедорожника на пузотерку обусловлена есколькими причинами:-во-первых, хотелось управляемости и драйва. X3, как и любой бумер, умеет ехать быстро и даже ооочень, даст фору многим авто, но ощущения от джипа и легковушки разные, вот и все.-во-вторых, начал давить расход топлива - в месяц затраты на бензин могли перешагнуть за 15 тысяч. Первое время я ездил спокойно, привыкал к мощи рядной трехлитровой шестерки, а потом вошел во вкус и педаль стала жить в полу. Так что после полугода полного бака хватало на 2-3 дня, просто надоело ездить вокруг заправки.-в-третьих, мне всегда нравилась третья серия.Теперь о машине.2008 год, 320d, АКПП, бельгийка, бежевый салон, задние парктроники, навигация m-ASK, м-руль, эксклюзивный цвет carbonschwarz.Управляемость и правда эталонная. Никаких спорт подвесок не нужно, чтобы получать дикий драйв за рулем. Машина низкая, развесовка идеальная, привод - правильный. Двигатель N47(2 литра, турбодизель). Прет как бешенный, я никогда до этого не ездил на дизелях и тот шквал тяги, который он выдает просто ошеломляет. Едет наравне с трехлитровыми машинами легко. Это даже не мнение, это факт. При этом расход по городу 6-9 литров, трасса 3-6. Плюс легко чипуется, под капотмо будто добавляется еще литр объема и прирост мощности заставляет отвиснуть челюсть(турбированные моторы идеьны для чипа).BMWшый автомат - раньше я этого не понимал - просто песня. Лучше любой механики. Я когда покатался на других машинах просто ошалел, какие ужасные и медленные автоматы. Чашку чая можно выпить, пока передачу переключат...Подвеска комфортная, притом что машина хорошо рулится. Крупных неровностей не любит, мелкие отрабатывает отлично, если конечно поменять резину RunFalat на обычную =) Мне лично и с ранфлетом нравится.В салоне достаточно места, сзади комфортно двум седокам до 1.80. Девочек катать вобщем... Багажник меньше чем у утилитарных машин того же размера, вроде фокуса и т.п. Ну на БМВ картошку не возят обычно...Про эксплуатацию заднего привода зимой слез не будет, не дождетесь) Я знал, что покупаю, я задний привод люблю и трудностей не вижу. В городе пузом не цепляю, потому что смотрю, куда еду.Клиренса достаточно для города. Ни разу не скользко, система стабилизации здесь действительно работает, без нее легко можно улететь на первом же зимнем повороте, так что экспериментируйте аккуратно. Да и если руки растут из нужного места - никаких проблем с задним приводом нет. Запчасти дорогие, есть болячки, качество иногда удивляет. Но она того стоит. Лично для себя я это решил точно.Если вы задумываетесь о покупке BMW, то по своему опыту могу сказать следующее:На 100% верна поговорка "Лучше БМВ может быть только новая БМВ". Машина спроектирована для европейских дорог, европейского сервиса. Нахождение БМВ в России - это уже потенциальаня почва для проблем с машиной. При покупке б/у БМВ нужно держать 30-40 тысяч на ремонт - на всякий случай. Многие владельцы БМВ между собой любовно называют свои машины "ломучее гавно". Они ломаются и будут ломаться. Так что лучший вариант - гарантия. Иначе - или приготовьтесь платить официалам за качественный ремонт втридорога(и то не панацея), или готовьтесь к тому, что потратите пару лет своей жизни на изучение того, что такое CIC, DISA, VANOS, почему глючит раздатка, что нужно для дооснащения м-рулем и т.п. Либо вас это задолбает и вы ее продадите, либо добро пожаловать в клуб =)Помпезно? Зато честно)

Simonov1986
4.7/5

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Решил оставить отзыв про свой автомобиль - BMW 320i. Надеюсь, что кому-то помогу с выбором или просто советом. Сразу скажу, я не фанат автомобилей в целом и марки BMW в частности, клясться в вечной любви не собираюсь, но знал, что покупаю. Постараюсь быть максимально объективным, насколько это возможно.Итак, автомобиль BMW 320i, 2009 года выпуска, мотор N43 - 2,0 л, 170 л.с., АКПП 6-ст. задний привод. Пригнана из Германии в конце 2012 года, приобреталась у официального дилера BMW в городе Майнц, в Германии была одна хозяйка. На момент ввоза в Россию пробег был 118 тыс. км. В России я второй хозяин, владею с июня 2013 года, приобретал у хорошего знакомого, который в трёшке души не чаял, холил и лелеял, но был вынужден продать машину по определенным обстоятельствам. До BMW 4,5 года владел Opel Astra GTC, который служил мне верой и правдой, ни разу ни подвел, и который сейчас приносит удовольствие другому хозяину. Поддерживаю с ним связь, человек доволен. Говорит, мол, будешь продавать BMW, мне первому звони, возьму не глядя. В наше время, думаю, такое отношение дорогого стоит.Итак, перейду к обзору машины, начну с плюсов по пунктам, далее рассмотрю выявленные минусы.1. Внешний вид. Несомненный плюс! Классический заднеприводный силуэт, длинный рельефный капот, хищная передняя часть. Машина заставляет оборачиваться, когда из неё выхожу. Мне очень нравится. В век замыленных однотипных автомобилей BMW хоть как-то выделяется, хотя в семье не без урода...2. Динамика. Резвый разгон, несмотря на высокую (1495 кг) сухую массу, высокая эластичность мотора, очень расторопный и умный автомат ZF: подстраивается под стиль езды, когда нужно, держит обороты, если едешь плавно и медленно, переключается при минимально возможных оборотах.3. Управляемость. Развесовка по осям - 50:50, двигатель в базе, АКБ в багажнике, задний привод - все это залог великолепной управляемости! Никаких кренов, четкое, упругое (для кого-то даже тяжелое) рулевое управление, отличная обратная связь с колесами, хорошее реактивное усилие. Машина доставляет истинное удовольствие при езде.4. Комфорт. BMW достаточно мягкая, имеет хорошую шумоизоляцию моторного отсека и арок, посторонние звуки практически не проникают в салон. За полгода на BMW пару раз ездил к родственникам в Санкт-Петербург, в Великий Новгород, на Валдай, в Белоруссию: проехав даже 900 км с одной остановкой, ничего не затекает, спина не ноет, состояние бодрости остается. На Опеле такого не было: приезжаешь в Питер как выжитый лимон, побыстрее бы поесть, принять душ и спать, приезжаешь на BMW - ещё и в бар умудряешься с друзьями вечером сходить. В машине есть мультимедийная система BMW Professinal с 8-дюймовым дисплеем, жестким диском на 80 Гб, джойстиком и весьма достойной музыкой. Штука продуманная, интуитивно сразу понятная и полезная, не отвлекает от дороги. Единственный минус - заморочка с обновлением навигации, нужен специальный ключ, за который официалы дерут порядка 15 тыс. рублей. Если кто поможет с русификацией и самим обновлением, буду признателен.5. Экономичность. Кто-то закидает меня камнями, кто-то скажет, что BMW - не тот автомобиль, на котором экономят топливо, но факт остается фактом - несмотря на высокую массу и немалый (по современным меркам) атмосферный мотор, в городе укладываюсь в 12 л на 100 км зимой, хотя зимы особой толком и не было, на трассе - 7 л: езжу с включенным круиз-контролем, соблюдаю скоростной режим, крейсерская скорость - 110 км/ч. Ехать быстрее смысла просто не вижу.6. Достаточно вместительный багажник. Для повседневной жизни вполне хватает: в магазин съездить, комплект шин в гараж перевезти, рассаду на дачу и пару мешком картошки с дачи привезти. Холодильник, стиральная машина и кухонный гарнитур не влезут, для этого есть службы доставки с "ГАЗелями" и грузчиками.7. Общая надежность и высокие потребительские качества. За полгода эксплуатации поменял моторное масло с масляным фильтром, передние и задние колодки, галогенную лампу ближнего света. То есть расходники. Пока все. Спасибо прошлому хозяину и Германии... Если что-то будет ломаться/меняться/ремонтироваться, буду отписывать. Под высокими потребительскими качествами я понимаю такие вроде бы незаметные в жизни вещи, из которых и складывается общее ощущение качества, как, например, износостойкость лакокрасочного покрытия - Опель легко царапался даже ногтем, пару царапин до грунта под покраску (!) оставили резиновые сливы для воды на мойке. В век тотальной экономии на микронах краски и лака BMW радует, кроме пары сколом до грунта ничего не выявлено. Качество стекол: тоже особо не задумываемся, а ведь BMW ставит действительно отличные стекла, которые хорошо выдерживают удары камней и не так подвержены тресканию, как лобовое стекло того же Опеля (скол перешел в трещину, к тому же стекло от нашей зимы с песком быстро стало мутным, полировал -толку мало).Продолжаем разговор. Теперь о минусах данной машины. 1. Небольшой дорожный просвет. Он действительно такой. На BMW вряд ли удастся проехать по грибы/ягоды, на рыбалку/охоту и т.д. Но этот минус я поставил как само собой разумеющийся (может зря, но оставлю как есть), хотя для меня невысокий просвет - и не проблема вовсе. Поясню: я не рыбак, не охотник, люблю природу и часто выбираюсь в лес, но либо на велосипеде (30-50 км в один конец - это не расстояние), либо пешком, то есть без автомобиля. Либо выбираюсь с друзьями, у них машины повыше. Для города (зимы толком не было, поэтому про сугробы ничего не скажу), стандартного типа эксплуатации "дом-работа-дом", для моей дачи просвета хватает. К тому же дно автомобиля абсолютно гладкое, закрыто аэродинамическими щитами, из под них ничего не торчит и ударятся особо нечему. 2. Простой на вид и дешевый по материалам салон. К сожалению, это так: черный пластик (но мягкий везде), пластиковое "дерево", обычная тканевая обивка сидений... Не то, чтобы он ужасный, совсем нет, просто по качеству материалов и общей архитектуре салон BMW 320i ближе не к полноценному премиуму, а к обычным массовым моделям. И это касается не только марки БМВ, но и Мерседес, и Ауди. То, что немецкие премиум-бренды все жадней и их маркетологи предлагают драть деньги только за эмблему на капоте - факт. Однако простой салон - не означает неудобный, наоборот, все продумано, кроме некоторых моментов, о которых ниже.3. Огрехи эргономики. Для меня это кнопки стеклоподъемника на водительской двери - постоянно интуитивно нажимаю кнопку стеклоподъемника, которая прямо под ладонью и пальцами, а она оказывается кнопкой задней двери, чтобы нажать на кнопку передней, приходится чуть тянуться. Ну и довольно долго привыкал к регулятору громкости, тоже вроде как под рукой, но периодически ищу его (наверно потому, что на предыдущем Опеле в этом месте был блок микроклимата). Ах да, прикуриватель (12В) находится в подлокотнике: если ставить навигатор/видеорегистратор, то провода будут тянуться сами понимаете как: по воздуху через полсалона, это очень неудобно.4. Возможны ошибки электроники. Пару раз загоралась контрольная лампа "Check Engine", потом само собой гасла. Видимо, дело в нашем бензине и катализаторе. Сейчас вот горит контрольная лампа перегоревшей лампы ближнего света спереди, хотя лампы все горят. Не особо напрягает, но факт остается фактом и я его не скрываю.5. Отсутствие запасного колеса. Автомобиль оснащен колесами с летними шинами Continental ContiPremiumContact, выполненные с применением технологии RunFlat. Эти шины обладают усиленными боковинами, а наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными. Поэтому запасного колеса в багажнике и нет, а жаль. У нас, к сожалению, расстояния между шиномонтажами бывают большими.6. Ну и напоследок, не минус, а скорее особенность нашего менталитета и восприятия марки BMW - часто хотят обогнать, подрезать, потягаться. Особенно это касается 20-25-летнего чермета в виде BMW в кузовах Е34, Е36, Мерседесов в кузовах W190, W124, а также всевозможных "тюненых" ВАЗов. Норовят обогнать, посмотреть на меня, на светофоре тягаться с пробуксовкой до визга резины и хруста ШРУСов. Перестал обращать внимание, но целенаправленно создаются аварийные ситуации и это не может не огорчать.Ну, вроде все. Два вечера упорной писанины, отзыв готов :) Вроде все, что хотел написать - написал. Если что забыл - добавлю здесь или в комментариях. Почему "не премиальный автомобиль от премиального бренда"? Потому что если мы под премимумом понимаем качество отделки интерьера, то трешка вряд ли станет откровением, нужно искать что-то дороже. Она берет другим, своим драйвом, азартностью и отменной уверенностью на дороге. На вопрос покупать или нет BMW в кузове Е90 ничего отвечать не стану: раз у вас есть деньги на такую машину, то вы наверно не маленький мальчик/девочка и у вас должна быть и своя голова и хоть какой-то жизненный опыт, позволяющий оценить все "за" и "против" и принять решение. Я решение принял и доволен. С радостью отвечу на возникшие вопросы в комментариях, но не на откровенное хамство и идиотские колкости. Удачи на дорогах и в жизни, с уважением, Алексей.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW цілком виправдовує покладені на неї сподівання, це компактний спортивний седан з елегантним дизайном від легендарного німецького виробника. Серія включає в себе різні версії кузова автомобіля, наприклад: універсал, седан і хетчбек Gran Turism...

Читати як ми тестували БМВ 320
Продано