Chevrolet Cruze, 2018 р.в.

Автомобилем владели 6 лет. Покупали нового с салона. Такого цвета в линейке не было, ограниченные выпуски, данный цвет позаимствован из линейки Опеля. За годы эксплуатации показал себя как надежный и верный друг,который не подведет хоть в жару хоть в холод и подставит свое могучее плечо в трудную минуту. За 6 лет ходовая часть подвеска показала себя на отлично, все надежно и надолго, более ста тысячь пробега а там не чего не менялось и даже не просится к замене. Трассу держит на отлично, стоит как вкопанный, при своей габаритности и аэродинамики на скорости видимо прижимает к дороге, куда направляешь авто туда и едет, не намека на срыв.Так что по подвеске и ходовой части нареканий и минусов просто нет. По удобству салона и посадке все отлично. Машина семейная, два водителя, я со своим ростом в 185 см. и жена 155, чувствовали себя комфортно. Водительское место достаточно эргономичное и удобное. Все кнопочки и прикалюхи для управления данного авто на месте искать не чего не надо. Единственный минус по обзорности передняя стойка широковата, пересев на авто после Елантры 2001 года, третьего поколения пришлось привыкать, при повороте налево стойка мешает обзору и за ней так и норовит кто-нибудь спрятаться, приходиться быть внимательнее. И в сырую погоду ( дождь, высокая влажность) в силу конструкции обдува стекол, часто запотевают боковые стекла. При постановке на обдув (лобовое и ноги) не справляется и боковое стекло запотевает, приходиться ставить только на лобовое. По АКПП нареканий нет, не пинается ,переключает отлично, в паре с 1.8 двс динамики хватает что в городе что на трассе. Слышал что с 1.6 двс сам себя не везет, видимо тяжелый для такой пары АКПП и ДВС. На просторах инета очень много обсуждений данного авто именно 2013 года выпуска по поводу корпуса отопителя, падают заслонки. Меня также застал этот недуг. Видимо качество пластика не выдерживает наших погодных условий за год летом бывает до +36, зимой до минус 40, поэтому ломается хрупкий пластик. Ремонт именно заслонки не разбирая всю панель и не меняя корпус целиком, хватает на пол года, и потом заслонка сново падает.Стоимость данной процедуры обошлась в 5000 р. Проездив пол года после очередного падения заслонки купил в зборе корпус отопителя и поставил новый.Стоимость корпуса 10000 р + работа 6200 р. По авто за сроки службы так же один раз поменял модуль зажигания 5000 р. и свечи тут же, замену произвел сам так как ни чего сложного там нет, ровно 20 мин работы. В остальном только расходники. Вывод: надежный и удобный авто. Ещё 5 фото

Cruze понравился сразу. Не то, чтобы я был фанатом Шевроле, но на Cruze обратил внимание из-за его необычной для марки, выпускающей (на тот момент) Lanos, внешности. А ведь он в некоторых странах вообще идет на замену Lacetti – ну просто небо и земля. Так вот приглянулся мне этот новоиспеченный Шевик и я пошел собирать по должникам деньги. Из всех комплектаций больше всего понравилась та, что называется топовая, но без кожи. Кстати, с кожей, на мой взгляд, салон смотрится дешевле. А тряпка в самый раз: и понтов дешевых нет (кожа ну очень какая-то некачественная и напоминает клеенку) и деньги сберег. Но вот не задача - 720000 р., что просили за него, я так и не наскреб, а кредит... ну его на фиг. В общем отложил я эту покупку практически на год. Тем временем мое желание обладать этим американо-корейским чудом только росло. В середине 2010 года стал-таки счастливым обладателем. Машина супер! Это первое, что хочется про нее сказать. Но почему-то в салоне все какое-то... корейское что ли. Ну, в общем отделка хоть и качественная, но кое-где есть шероховатости. Закрыть бы на это глаза, но только не на машине за 720 тыр. Непорядок. Но само убранство и, что называется, эргономика на хорошем уровне. Кокпит прикольный, как в купешках, музыка не плохая – на широкого потребителя, тряпочка на торпеде смотрится необычно. Кто там брызгал слюной, мол замызгается моментально?! Ни фига! Во-первых не мызгается, а во-вторых, даже если и случилось такое, то оттирается на раз. И не надо бэ-бэ. Что еще? Еще в багажнике эти петли здоровенные – почему у Фокуса они складываемые? Съедают высоту багажника. Зато мотор классный. Слава богу взял 1,8 в 140 кобыл. Просто супер (уже второй раз)! Без претензий конечно, но явно не хуже других. Разгон довольно шустрый, тормоза классные. Рычаг КПП немного вязковат, но привыкнуть можно. Еще совет тем, кто хочет купить Cruze. Покупайте, но только с 1,8 и ме-ха-ни-кой! Автомат хоть и современный, но с ним машина превращается почему-то в корову. Сосед купил такой же как и у меня, даже цвет у нас одинаковый, но у него автомат, о чем он ОЧЕНЬ сильно жалеет. По ходовой скажу коротко. Подвеска что-то среднее из всего С-класса. То есть ни хорошо, ни плохо. Нормально. Достаточно комфортно для пассажиров, да и водителю приятно рулить. Только вот совсем превращаться в гонщика не надо – Cruze этого не понимает. Кстати, пока расход у меня составляет 8-9 литров. Трудно сказать много или мало. По мне нормально, но думаю еще упадет, ибо только обкатку прошел. Делал первое ТО в Автомире – дерьмо. Ехать туда – терять время и нервы. Вообще бы отказаться от этой гарантии, но мало ли что... Резюме такое. Автомобиль нормальный. Именно нормальный. Компиляция всех седанов С-класса в красивом фантике. Плохо что ли? По-моему очень даже ничего. По крайне мере, честно. И самый главный минус – цена. Она для Круза немного завышена, ИМХО.