Hyundai Sonata, 2008 р.в.
Hyundai Sonata, 2008 р.в.

Hyundai Sonata, 2008 р.в.

$ 6 500
6 389
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 6500)) }}
256 945 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6500)) }} грн
Купити в розстрочку
6 613 грн/міс
188 тис.км.
Власник
Вишгород
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 06.08.2022
ID авто: 51541488
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Помаранчевий
Дата публікації 06.08.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Подушка безпеки (Airbag) • Центральний замок • Антиблокувальна система коліс (ABD)

Коментар продавця Hyundai Sonata

Продам сонату полностью обслужена сели поехал ! Поменяно сцепление, тормозные диски,ксенон. 2л 164л.с. Ходовая идеал !!! Есть потертости по кузову незначительные! Кондиционер рабочий В машине не курили !салон чистый ухоженный есть следы эксплуатации! Работает каждая кнопочка кроме подогрева сидений водителя! Был крашен бампер задний! Гбо 4го поколения Камера заднего хода.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(497 відгуків)
sev
4.6/5

 Внешний вид.В принципе, кроме передка, мне всё нравится, довольно симпатичное, пропорциональное и элегантное ведёрко. Портят все здоровые аляпистые передние фары и дешевая решётка радиатора. Зазоры между панелями небольшие. Краска очень охотно царапается.Салон.Передняя панель на любителя, старомодная, без излишеств. Пластик хороший, зазоры равномерные. Пластиковые вставки под дерево смотрятся неплохо, но царапаются моментально. Радует стандартный разъём 1ДИН под магнитолу, который без проблем переделывается под 2ДИН - поставить можно всё что угодно, а не то заводское гавнецо, которое стоИт на многих одноклассниках и которое неоправданно стОит кучу денег, и которое очень часто проблематично заменить из-за хитрой формы.Велюр отвратительной пёстрой расцветки, вытирается довольно быстро. Кожа ещё хуже – скользкая и противная, смахивает на дерматин. ИМХО – брать велюровый салон и перешивать хорошей кожей нужного цвета и фактуры – по цене примерно равнозначно. Места в салоне много, особенно для ног, при росте 195 см помещаюсь сам за собой на заднем сиденье, жена справа может сидеть с вообще вытянутыми ногами.На заднем сиденье при высоком росте упираешься головой в потолок. Шумоизоляция оставляет двойственное впечатление. При неспешном движении по дорогам без камней и песка – тихо, ни двигателя, ни выпускной, ни шин не слышно, на скорости до 130 ветра тоже не слышно. Но если крутить движок выше 3000 об/мин – звук движка довольно сильно проникает в салон, а при движении по песку и камням – звук каждого камешка о днище превосходно слышен. Сверчков нет.Багажник.Неоправданно мал для машины Д класса, по разным данным всего от 430 до 460 литров. Узкое расстояние между колёсными арками. Раздражает выступающий в багажнике усилитель кузова, первый раз такое вижу в машине. Поставил саббуфер и усилители, закрыл этот усилитель кузова фальшпанелями – стало гораздо лучше. Под полом полноценная запаска на литом диске. Лежит удобно, внешней стороной вниз, так что внутрь можно сложить всякую мелочевку, для этого даже есть специальная ёмкость с ручкой. Заднее сидение складывается в отношении 1:3, правда проём из багажника в салон довольно мал.За рулём.Сам руль довольно крупный и тонкий, хотелось бы поменьше диаметр и потолще обод. По вылету не регулируется (позор), кому то может будет не удобно, но мне повезло, с моим ростом – самое то. Сидения без особой боковой поддержки, поясничный упор не очень сильный, но сидеть довольно удобно. Есть регулировка по высоте и по наклону подушки. При очень длительном сидении за рулём (часов 5 и более) почему то начинает затекать левая нога, пробовал разные регулировки - не помогает. Такая фигня только на Сонате, и судя по отзывам, не у меня одного. Эргономика на высоте, все кнопки, переключатели, педали и ручки – все на своём месте, все удобно и грамотно сделано. Обзор приличный, габариты чувствуются хорошо.Двигатель.Это одна из главных причин, почему я взял Сонату. Тянет с холостых оборотов, без всяких подёргиваний и желаний заглохнуть, на 5ой едет с 30 км/ч. Если на низких оборотах просто хороший и эластичный двигатель, то выше примерно 3300 об/мин – мощный подхват, выстреливает очень даже не плохо. БМВ Х5, конечно, не уделает, но ездить очень и очень приятно. Никакие другие авты, которые я мог взять за те же деньги и рядом не лежали.Трансмиссия.Ходы ручки коробки передач довольно малы, но чёткости маловато, вместо трерьей можно воткнуть и первую, и пятую. Если воткнуть пятую – ничего страшного, двигатель вытянет, но вот когда я воткнул первую где-то на 50 км/ч – было не очень приятно. В принципе, это было только во время обкатки, сейчас либо привык уже, либо что-то приработалось. Педаль сцепления средней лёгкости, как раз самое то, и не слишком тугая и не слишком лёгкая. Но информативности не достаёт.Подвеска.Неоднозначная. Вроде бы очень мягкая, комфортная, в поворотах кренится не слабо, крупные ямы глотает хорошо, а в тоже время мелкие неровности как то жестковато отрабатывает. А так поведение вполне адекватное, хватает в 100% ситуаций на дороге, причём позажигать я люблю (о чём прямо говорит расход бензина по городу без пробок – 18 литров). Да и клиренс в 169 мм – очень не мал до иномарки, у иных паркетников всего на сантиметр-два больше.Рулевое.Обыное иномарочное, ничего плохого или хорошего сказать не могу, руль средней лёгкости, обратная связь средняя, острота руля средняя.Тормоза.То же, что и рулевое, всё среднее. АБС работает достойно, зимой на штатной летней резине по чистому льду/снегу позволяет нормально тормозить. То же и про ЕСП, позволяет не особо напрягаясь ездить в тех же условиях.Электрооборудование.Климат-контроль вполне адекватный, температуру держит нормально. В 40 градусную жару на солнце охлаждает без проблем, причём машина чёрная. Зимой салонпрогревает тоже неплохо. Подогрев сидений греет не только попу, но и спину. Порадовал ЦЗ, который позволяет проделать следующий фокус – открыть водительскую дверь, закрыть ЦЗ, выйти из машины и захлопнуть водительскую дверь – машина будет закрыта, пока ездил без сигналки этим постоянно пользовался, чтобы не закрывать ключём. Также порадовало, что фары и габариты при вытаскивании ключа зажигания сами выключаются, (а не раздаётся зуммер как на многих) – тоже полезно, днём по межгороду нет необходимости их включать/выключать при остановках.Эксплуатация.Авто у меня полгода. С самого начало фигово брызгал омыватель стекла. Оказалось, что резиновый шланг пережимается петлёй капота. Это заводской косяк у многих Сонат. После длительных экспериментов переложил его сбоку от петли и закрепил – и всё. А так пока ничего не ломалось. Когда делал доп. шумку для музыки, разбирал полсалона – могу сказать, что собрано всё неплохо, всё прикручено и поставлено без косяков. Ездил в отпуск на юг около 8 000 км – никаких проблем, даже масло не угорело ни капли. Расход бенизна по трассе с кондеем, влючаемым периодически - при 120-130 км/ч 8,5л, при 100 км/ч - 7,8л, по городу в режиме «тапка в пол», раскручивая движок в среднем до 5000 об/мин - 18 л.Немногопредыстории. Почему я выбрал это авто. Денег было около 700 тыс. руб. Хотелось: мощную, комфортную (в плане тихую и мягкую), комфортабельную (в плане всё электро, с климатом, подогревами и пр), большую, и по возможности вседорожную авту. Б/у отпадали, ибо я не был уверен, что 100% выберу не битую и не угнанную. На имидж марки мне так вообще пофиг, даже наоборот, чем хуже имидж – тем крепче спать буду. Перед покупкой я делал тест драйвы следующих машин (которые я мог купить): Тойота Королла, Авенсис, Митсубиси Лансер Х, Опель Астра, Вектра, Шевроле Эпика, Субару Импреза, Ссанг Янг Актион, Хюндай Соната, Санта Фе, Хонда Цивик 4Д, Форд Фокус, Шкода Октавия. Из всего этого понравилась Соната, более-менне понравился Цивик и Импреза.Королла и Лансер – просто ужас, жигули да и только, я не знаю, за что люди деньги платят. А все остальные так себе, у кого-то что то лучше, у кого то что то хуже, но в общем абсолютно ничего достойного. С моими потребностями и с моими деньгами у меня выбора то и не было – только Соната. Собственно, её и взял за 580 тр. Брал в марте 2008, машина конца 2007, поэтому был скидка в 55тр. И это полноценный Д класс, с 6 цилиндровым двигателем 2,7 л, климат контроль, все эл/стёкла, подогревы сидений и зеркал, эл зеркала, АБС и ЕСП (очень радует, что отключаемая ЕСП), 2 подушки. Пока только радуюсь. Особенно, когда сажусь в чей-нибудь чужой Фокус).

don 31
4.8/5

Машина 2006 года, двигатель 2.4 механика, брал с пробегом 30 тысяч. За полгода по межгороду накатал 10 тысяч, ездил 3 раза на юг, остальное время стоит в гараже, так как есть рабочая машина. До этого ездил на PASSAT B5. NF понравилась с тех пор, как её увидел, но брать не собирался. Просматривая объявления в интернете, загорелся, поехал и купил. А понравилась тем, что большая, семейная, и смотрится неплохо. Да и отзывы читал до покупки, отзывались неплохо. Двигатель тянет хорошо, обгоны совершаешь уверенно, скорость моя на трассе 140-150 (расход 10-11 литров), в салоне тихо, двигателя не слышно. Дорогу держит хорошо. Летом в жару +36 климат работает отлично.За это время ничего не беспокоило. Эти качества в машине для меня самые важные. А то, что отделка салона не такая богатая, так это меня не очень волнует. Качество и комфорт - вот что мне нужно. NF менять пока не собираюсь, если только на GRANDYUR.Машина стоит своих денег.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Купити новий автомобіль Хюндай Соната 2022 на автобазарі AutoMoto.ua
Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2022 року - сімейний седан, який виглядає набагато дорожчим за свою реальну вартість. Виробник пропонує автомобіль у різних варіантах: від добре оснащених комплектацій початкового рівня до економних гібридів і високопродуктивної моделі...

Читати як ми тестували Хендай Соната
Купити б/в Hyundai Sonata,
2008 в лізинг.
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Початковий внесок
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Щомісячний платіж від лізинг-партнерів:
Ви можете надіслати цю заявку в одну або кілька компаній для отримання кращих лізингових умов
Щомісячний платіж включає:
  • — вартість авто
  • — процентна ставка
  • — реєстрація авто
  • — страхування авто
  • — GPS-трекер
error_outline Введіть, будь ласка, своє ім’я
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
done
Часті питання про лізинг на авто
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.