Mercedes-Benz C-Class, 2006 р.в.

Купил я данный авто весной 2011 года, 2 года я мечтал об этом авто, после того как прокатился на Цешке друга. Комплектация авто Классик, автомат, из доп. опций люк, передние пневмосиденья. По уровню комфорта 14 летний Мерседес превосходит многие современные аналоги, не говоря уже о надёжности двигателя. Качество железа в плане коррозионной стойкости немного огорчило, но если вовремя убирать жучки по уму, то авто будет долго радовать вас внешним видом. Дизайн машины просто чума, захватывающий дух 90-х, нравится без исключения всем. На дороге уважают, ДПС не тормозит для банальных проверок документов, на счет ремня, которым я не пристёгиваюсь даже не заморачиваются. Пусть это Цешка, но в любом случае показывает статус. Авто идеально подходит для молодых людей, потому как девки сходят с ума от эмблемы на капоте. По запчастям и расходникам не дорог. Очень много качественных неоригиналов (да и если знать, какая фирма изготавливала те или иные узлы на завод Мерседес, то вообще не прогадаете). Это о самом главном, если есть какие вопросы, спрашиваем в коментах или в личку, с удовольствием расскажу всё! Помните: есть два вида автомобилей - это Мерседес и все остальные!!!

Доброго времени суток, дамы и господа! Перед рассказом об авто хочу сказать, что когда покупал данный автомобиль, моему водительскому удостоверению не исполнилось и месяца и в машинах я почти ничего не соображал.) Отзыв пишу впервые. В нём будет моё сугубо-личное мнение, потому как пишу для себя, чтобы потом почитать и окунуться в воспоминания об этой машине:) Поэтому прошу строго не судить. Итак, 11 октября 2011 года я получил права и счастливый побежал присматривать себе автомобиль. На кармане было чуть меньше 300 тысяч деревянных. Вооружившись двумя более-менее соображающими в авто друзьями, я начал поиски. Решено было не брать авто впритык бюджету, дабы если что проглядим остались средства на устранение неисправностей. Изначально просматривали только БМВ(оба друга фанаты этой марки), но все они были либо убитые либо мёртвые). День на четвёртый поисков на глаза попался Меренок. С виду приглянулся, решили посмотреть. Приехал владелец, осмотрели. Мерен оставил приятное впечатление. Решили на следующий день посмотреть его на СТО. Там поставили диагноз - авто ЖИВОЕ, но с ржавеющим кузовом и незначительными недостатками, на устранение которых владелец дал скидку. По поводу ржавчины на сто мне сказали, что таких авто без ржавчины в Питере найти трудно и даже почти нереально. Я по неопытности на это забил, как на незначительный недостаток, о чём в принципе ничуть не жалею. На следующий день оформили сделку, загнал на сто для устранения неполадок и вот! Я стал обладателем немецкого коня, о котором по сути почти ничего не знал :) \Раньше я о марке Мерседес знал только что на них ездят всякие мажоры :))) По паспорту: 2 литра движок, коробка механическая, цвет чёрный металлик, 136 кобыл, год выпуска 1997,страна-производитель Германия. Пробег на тот момент составлял 300000км. По началу проблем не было ВООБЩЕ! Катался в своё удовольствие. Спустя неделю меня ожидала первая неприятная находка, которая чуть не привела к ДТП. В машине не работал ручник. Ну ладно, думаю, лопухнулись, с кем не бывает. Поехал на сто - цена вопроса около 10 тыс.руб.(примерно 5 запчасти+5 работа) Дело в том, что на меренах вместо ручника используется ножник. И особенность данной конструкции заключается в тросиках которые быстро гниют, и ножник перестаёт функционировать. Чтобы его поменять нужно разобрать пол салона. Вообщем хлопотное это занятие. Знакомые посоветовали не заморачиваться, и ставить на передачу. До сих пор так и делаю и никаких проблем :) Ещё через неделю с другом решили протестировать антипробуксовочную систему. Пару резких кикдаунов с места - отключилась антипробуксовочная система(на панели загорелся жёлтый треугольник, и лампочка аср). Вернее, она стала переодически сама включаться-выключаться. На сервисе ничего внятного сказать не смогли. Спустя какое-то время вычитал в интернете что надо поменять какую-то хрень за 300 рублей(забыл как называется). Купил, с другом поменяли - всё заработало. вообщем проблема была в том, что при нажатии на тормоз залипал штырёчек, на который давила эта самая педаль, в чём и была проблема. Потом было много дальних поездок в сумме примерно на 5 тыс.км. Авто работало как часы. К весне встал вопрос о ремонте подвески. Как я понял, она давно не ремонтировалась. Все крепления были окислены, везде ржавчина. Машину по дороге шатало при проезде даже по самым минимальным колеям. Руль вело в стороны даже при незначительных неровностях.(Это всё было и изначально, но заметить я это смог, только когда поднабрался водительского опыта.). В это время я был у родителей в Архангельской области, а там нормальных дорог нет! яма на яме и ямой погоняет. Там то я и понял что подвеска у меня давно отошла в мир иной. Решено было по приезду обратно в Питер сделать подвеску нормальной мерсовской. Проверив авто перед дальней поездкой(900км), и поковыряв изрядно подгнивший нижний рычаг отвёрткой, знакомый механик сказал что всё не так печально, доедете. Вообщем, остановились отлить на середине пути и заметили что правое переднее крыло лежит на колесе. Проехали ещё пару метров и колесо отпало вовсе. Зима, время 5 утра, кругом глухой лес, машины проезжают самое частое раз в пол часа, телефон не ловит. До ближайшего населённого пункта около 100км. Вообщем, нашли умельцев поблизости, заварили рычаг(5т.р.) и мы добрались до цели. Подвеска встала мне тысяч в 50 вместе с работой. Китай не ставил. Но и оригинал не ставил) Ставил немцев. фирмы не помню. И вот тут я понял что такое мягкая мерсовская подвеска. Те ямы, по которым я раньше проезжал, как на старой ванне, я стал проплывать, как на корабле по волнам, ощущая мягкость и комфорт передвижения. Так что, если кто будет покупать себе старичка, не жалейте денег на подвеску. Меняйте все рычаги! Поверьте, оно того стоит! :) Дальше была поездка в глухую деревню в Белоруссию и "поворот не туда". Ехал поздним вечером от одних родственников к другими. Вокруг темнота. Перепутал поворот, и заехал в огроменную грязевую ванну, где тракторы "по пояс в грязи" ездят. Было печально. Съехал туда с горки, поэтому обратно было не выехать, машина не вытягивала. Ещё печальней стало, когда в боковое окно я увидел уровень воды. Утонуть вместе со своей девушкой в луже грязи как-то совсем не хотелось, поэтому я надавил на газ, и после нескольких пробуксовок мерен "поплыл"! Я был в шоке))) Я был горд за свою машину как никогда)) Но выплыв из лужи, я сел "пузом" на стену грязи, и мой восторг на этом закончился) Вызвал батю на джипаре, тот меня вытащил. В процессе вырвали защиту бензонасоса. Думаю фигня, соорудили эстокаду и прикрутили обратно. А вот шланги топливные проверить не подумали. На следующий день, по пути обратно в Россию, лопнул топливный шланг. Опять трасса, ночь, дождь(хорошо хоть лето, а не зима), редкие проезжающие мимо машины, и до ближайшего населённого пункта куча километров. Тем кто собирается покупать данный авто, советую поменять топливные шланги на шланги по-толще. Я ставил шланг для перекачки масла. Место там не особо защищённое, и при попадании в месиво по типу моего, можно их повредить. Чем толще - тем надёжнее. После этого, отъездил я около полугода и поменял только масло и фильтры(маслянный, воздушный, салонный). всё всумме вышло в районе 6-7 тысяч рублей. Потом вышел из строя задний левый привод. заменили с разборки. 7тыс.руб. вместе с работой. Потом ещё съездили с другом на рыбалку. Уставшие ехали обратно - заехали в глубокую лужу передком, в салон затекло немного воды, и как результат - загорелась кнопка СРС и стартер вышел из строя. Завели с толкача и доехали до дома. Стартер удалось починить своими силами на следующий день, а вот с подушками безопасности дело обстояло хуже. На сто поставили диагноз - замена всех подушек, что вставало в приличные деньги. Решили просто вынуть надоедливую лампочку из приборной панели))) Ещё и салон потом дня 4 сушил) А дальше, я попал в свою первую аварию. Ехали с девушкой по грунтовке. На встречу проехал грейдер(кто незнает, это машина ровняющая дорогу), разделив дорогу на 3 полосы стенами из земли: 1-встречка, хорошо выровненная, 2-середина, тоже хорошо выровненная и 3 - моя полоса, которую ещё не успели выровнять. С ямами и неровностями. Ехал гдето под 60, решил перестроиться со своей разбитой на центральную полосу. Скинул чутка(до 40 гдето) и пошёл перестраиваться, да не заметил огромный камень замаскировавшийся в этой стене. В итоге "телевизор" выглянул из-под капота, вмятина в кузове прямо под водительским сиденьем, вмятина большая в багажном отделении, вогнуты тросики с коробки передач так, что заднюю не включить. под капотом всё гудит-свистит. ну думаю, всё, приехали! до дома оставалось гдето 150км. НО Мерен завёлся и дотащил нас до дома громко свистя и "ругаясь". как итог - замена радиатора кондёра(4т.р.), кузовные работы по выпрямлению(около 5-10т.р.), покупка нового телевизора(2т.р.) и заправка кондёра фрионом 1,5 т.р.). Ещё по-моему вентилятор склеивали, вышло чтото около 500 рублей. Также за всё время поменял тормозные колодки, ступицу, ступичные подшипники, передние шаровые так как пришёл им срок. встало мне всё это удовольствие гдето около 30т.р. точно не помню. И ещё всяких работ провёл сам по мелочам. Потом ко мне пришёл долгожданный опыт и я стал аккуратней ездить. я ничего не менял почти год. Последний раз совсем недавно я поменял все расходники, трапецию и ступицу. всё это вышло в районе 15т.р. Если говорить в целом об автомобиле, то выделю следующие плюсы и минусы: -Больше всего меня бесило освещение автомобиля. Если в городе оно ещё справляется, то на трассе под вечер зачастую едешь "вслепую". Говорят что можно поставить ксенон и проблема решится, но на хороший ксенон нужны приличные деньги, а дешёвый смысла ставить нет. Также советовали заменить помутневшие фары - оригинал цена за штуку 20т.р. Решил смириться)) -/+Этот пункт можно отнести как к минусу так и к плюсу. Устаревший салон. Видя на улице этот внешне симпатичный автомобиль тебе непременно хочется сесть в него. Но когда ты внутри обнаруживаешь НАБОР КРУТИЛОК вместо электроники, ты понимаешь что сел в машину времени и она незаметно откинула тебя в 90е. И становится както не комфортно. В целом ожидаешь большего от салона престижного авто в наше время. Но так как в машине МИНИМУМ электроники, проблем с ней МИНИМУМ. я, за мои почти 2 года эксплуатации данного авто, НИ РАЗУ НЕ ИМЕЛ ПРОБЛЕМ С ЭЛЕКТРОНИКОЙ. это очень порадует людей не желающих тратить много денег на авто. -Кузов очень подвержен ржавчине. Не знаю, то ли мне попался нехороший экземпляр, то ли я плохо за авто ухаживал, то ли у всех 202х так, но за 2 года на моей машине поселились с десяток жучков-паучков, появилось несколько маленьких дырочек в днище, пороги тоже пришли в негодность. и это при том что днище раз в год покрывали антикором. Покупал я машину не с идеальным кузовом, но больно быстро веснушки расплодились по всему кузову. -Скрипы. Из-за возраста автомобиля в салоне поскрипывают сиденья, торпедка и всякая мелочь. Двери не всегда закрываются с первого раза. Приходится хлопать. Замки на дверях и багажнике в моём случае пошли под замену. Заняться этим конечно можно, и даже может быть нужно. И не составит большой проблемы это всё устранить, но умейте ввиду, что при покупке данного авто скорее всего вы всё это счастье получите в подарок. -Клиренс маловат для наших дорог. Особенно я это ощутил в Архангельской области, где даже центральная дорога в городе имеет приличные ямы. Если в вашем городе не идеальные дороги, как в Москве или Питере, то готовьтесь напостой ремонтировать бампер, особенно после зимы. Хотя знаю ребят которые решили эту проблему путём установки нестандартных пружин. Сам лично не стал этим заниматься, так как вид авто портится. +Отличная подвеска. Мягенькая. При проезде по ямам, нет ощущения будто ты терпишь стихийное бедствие где-то в океане, как на русских тазах к примеру. Ощущение безмятежного дрейфования по волнам. Плюс она ещё достаточно надёжная. После замены, уже год как ничего не ломалось. К примеру у логана, раз в два месяца знакомый делает что-нибудь по подвеске. А логану и пяти лет нет. +Прочный кузов. Было у меня несколько случаев, где я убедился, что старые авто гораздо прочнее чем автомобили нового поколения. Был случай, когда на КАДе, подрезая, мне в переднее крыло влетела новенькая тойота. Удар произошёл уже на скорости гдето 40км/ч. Так у меня после этого на крыле осталась всего маленькая вмятина и краска этого каскадёра, а у него переднее крыло отлетело. Также был случай ещё один умник решил проучить меня за обгон его "буханыча". Влетел мне в зад. Как результат маленький скол. А когда также в джип моего бати въехал УАЗик, у джипа разорвало бампер на куски и задняя дверь под замену. +Надёжность автомобиля. Этот автомобиль действительно надёжен. Ремонтные работы я проводил не часто, и в большинстве случаев по своей вине, ввиду моей неопытности за рулём. Ни одна деталь, из тех что я заменил, не давала о себе знать вновь. +Стоимость деталей и обслуживания тоже приятно удивляют. Когда купил данный авто, думал что попаду на бабосы, ведь это же Мерен! Но всё оказалось не так страшно на самом деле. Обслуживание данного авто вам обойдётся не намного дороже того же ВАЗа или Волгаря. +Внешний вид данного авто очень привлекателен. Часто, когда еду, особенно после мойки, люди на улицах оборачиваются) +Надёжный мотор. Как известно на модели этого поколения ставились двигатели-миллионники, т.е. двигатели с ресурсом под 1000000км. Двигатель до сих пор в состоянии нового. Главное вовремя его обслуживать! +Небольшой расход бензина. Езжу на 95. По городу на 100 у меня уходит в среднем 11-12 литров, по трассе в среднем 7-8 литров. В целом, данный авто оставил у меня массу приятных воспоминаний. Полностью им доволен. И если бы не коррозия, то ни за что не продал бы его, по-крайней мере лет 5 ещё точно :) На данный момент отъездил 40000км и подумываю о смене на W203. Почему W203? Потому что я пришёл к выводу, что лучше мерена может быть только мерен по-новее) Почитал кучу отзывов про разные авто, покатался на многих, с хозяевами других авто пообщался. Хотел купить следующую машину НЕ Мерен. Для сравнения. Да и интересно мне было. Но ни один авто за эти деньги(500-600т.р.) не превзошёл, по-моему мнению, Мерседес. Все уступают в целом. У одной более шикарный салон и резвость, но надёжность никакая или подвеска не рассчитанная на наши дороги. У другой надёжность хорошая, но салон аля дешёвый китайский пластик и бодрости нет. У третьей вроде бы всё хорошо. но внешний вид убогий, и т.д. А Мерен это некоторый баланс всех этих качеств. Поэтому дабы потом не расстраиваться из-за расходов на ремонт или отсутствия комфорта в езде, я решил что лучшим решением для меня будет - W203. Ещё год назад хотел продать этот мерен и купить что-нибудь новое в пределах 700т.р. Но объездив салоны Опеля, Шевроле, Ниссана, Рено и Мазды, мой Мерен мне показался если не лучше, то как минимум не хуже тех вариантов, что мне предлагали за эти деньги. Вот и вопрос, а стоит ли брать в 3 раза дороже машину ничем не превосходящую б/у Мерен? Ведь новая машина это тоже своего рода лотерея. Слышал про кучу случаев когда абсолютно новый авто через 2-3т.км начинали сыпаться. Да брак, да отремонтировали со временем, и то не всегда бесплатно, но ведь сколько времени, сил и нервов потрачено? Я решил не разменивать шило на мыло :) Порекомендовал бы данный авто начинающим водителям! Всё просто, надёжно, удобно и не дорого! Главное найти Живой экземпляр, что к сожалению не легко в наше время. Всем удачи на дорогах! :)