Opel Omega, 1997 р.в.
$ 2 500
2 097
71 500 грн

Opel Omega, 1997 р.в.

370 тис.км.
Власник
Київ
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 2 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Червоний
Кількість дверей 4
Дата публікації 22.11.2020
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
АА4566РА
Марка OPEL OMEGA
Вказано власником Opel
Модель OMEGA
Рік випуску 1997 р.
Колір ЧЕРВОНИЙ
Об’єм двигуна 1998 л.
Тип палива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Вказано власником Газ/бензин
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Вантажопід’ємність 1815
Остання реєстрація
06.07.2016
Перевірено по VIN-коду
за даними партнера
VIN-код
W0L00002хV1хххх34
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: кондиціонер • підігрів дзеркал • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3 • акустика • магнітола

Інше: газова установка

Екстер'єр: галогенові фари

Коментар продавця Opel Omega

До ДТП було у гарному стані.Їздить кожен день.Запчастини ставились оригінал,або близькі по якості.Потребує трохи робіт по рихтовці та малярці,не гнила! Двигун 8кл,зроблений 45 тис тому.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(342 відгука)
Гость
3.8/5

Всем здравствуйте! Очередной отзыв об одном из моих прошлых авто.) Итак, по стечению определенных жизненных обстоятельств, в августе 2012 года на смену Cadillac escalade 2007 года я приобретаю опель омега Б 1997. 2,5 мкпп, серый, 170лс, седан. Нужна была максимально дешевая иномарка. Желательно при этом более-менее приличная)))) Пошерстив рынок, пришел к мнению, что это оптимальный вариант за свои деньги. Купил за 125000р. Не скажу, что я был сильно рад покупке)) но тем не менее увидел за период владения (год) ряд существенных плюсов, а именно: - большая, спереди и сзади много места (я 190см), большой багажник - удобные сидения (штатные recaro) но только сидеть. Спать в них неудобно совсем (не смейтесь, иногда приходится по работе) - задний привод не так плох, как я предполагал. Ни зимой, ни летом проблем не испытывал в связи с этим - заднее сидение ОЧЕНЬ УДОБНОЕ. Без шуток. Удобнее, чем в кадиллаке, как это ни странно звучит. - по трассе идет как корабль, никуда не тащит машину - и пожалуй самый большой плюс - лучший баланс между комфортом и управляемостью из всех машин, которые у меня были (до нее были мазда 323f BG, мазда 3 2007, Кадиллак срх, Кадиллак эскалейд, мазда 3 2010... Считаю, что мне есть, с чем сравнить) Подводя черту под плюсами, резюмирую, что даже предположить не мог таких сюрпризов от старого опеля. Теперь о минусах)) - этот зверь высасывал деньги постоянно... То провода, то свечи, то ступицы, то аккумулятор, то стартер, то какой-то глюк просто... В сервисе он бывал ну ооочень часто. - расход масла дикий. Подозреваю, что это касается конкретно моей машины, тк двигло было ушатано хорошенько... На 1000км я мог долить 1л масла)) хотя, может мне просто досталась двухтактная версия)) - расход бензина под 15л в городе. Считаю, слегка меньше могло бы быть. - гниет... Гниет все- арки, двери, пороги, места сколов. Пытался закрасить специальной штукой- эффекта ноль. - из 170 осталось порядка половины лошадок. Остальные видимо убегали вместе с маслом по одной Я не буду долго рассказывать о периоде владения данным авто. Скажу лишь, что свою функцию помощи мне в работе она выполняла, дарила удовольствие от вождения (пока движок не стал умирать совсем). Владение стоило дорого, но уже не суть) Машиной доволен более чем. Если снова придется сесть на что-то сверхбюджетное (тьфу тьфу тьфу, не дай Бог) - будет омега. Если бы не движок, я бы ей все простил наверное. Машину продал летом 2013, накатав около 50000км с битым задом за 75000р Спасибо, что дочитали! Удачи!

id15620921 ...
4.2/5

После продажи своего ВАЗ 2105, полностью в полном фарше( то есть 16 клапанник турбы каркаса и прочего, 300+ сил)начал искать себе машину, так как 2 товарища владели на тот момент Омегой, выбор пал на нее.Так как бюджет в 2013 году был всего 150 тысяч, найти живой экземпляр было практически невозможно, каждый просил, а многие ТРЕБОВАЛИ вложений 200+ тысяч, не считая стоимости авто.Но на поисках я не останавливался, и спустя 2 месяца мне подвернулась омега, 2.5 механика, комплектация СD.Цена была на тот момент 120 тысяч, машина была 5 лет в одних руках, полностью откапиталенный мотор, бывший владелец был маляром так что тачка имела красивый вид, и почти полное отсутсвие ржавчины( на этом моменте остановлюсь позже).Многие меня отговаривали от моторов V6, так как они ломучие, жрут мало и вообще мало толку.В итоге машину я взял....отъездив 3 недели машина попадает в дтп, под замену почти вся морда( удар пришолся в переднюю панель которая достаточно мягкая)...Получив страховку (кстати тогда мне страховая выплатила сумму максимальную, ибо запчати на кузовню омеги стоят дорого, поэтому ремонт удался)Первым делом я хотел ксенон, и вообще мечтал о рестайле.за 20 тысяч было куплена вся морда от рестайла, молдинги зеркала и подобное что не отличит дорест от рестайла, и все переварив собрав..готовился я к покраске....Кстати могу сказать, удар был сильный у въехавшего в меня фольсвагена морда уехала на 40 мм в сторону, у меня ток маленькая диформация передней панели, лонжероны потом как выяснилось 2ные и достаточно крепкие, и отсюда вес автомобиля.Сделав кузовню, так как опыт вождения турботазов давал о себе знать на машине я ЖАРИЛ, задний привод провоцировал то на дрифт, то на с пробуксовку со светофора...и 170 сильный движок это позволял, но в один прекрасный день выплюнуло задний сальник коленвала, масло на асфальт двигатель издал знакомый звук БРЯК, и я попал на ПОЛНУЮ капиталку(как оказалось всему виной забитая система картерных газов). Так как пробег был далеко за 350 тысяч знание в сборке мотора у меня было (не огорчило если не считать стоимость ремонта). да и собранные деньги на покраску легли в новый мощный мотор.(опыт в постройках был) Поизучав особенности и нюансы, пообщавшись с гуру данных владельцев(теперь я сам гуру опель омеги, и знаю о ней все)Раздербанив мотор, были сразу устранены КОСЯКИ ОМЕГ с мотором х25хе и х30хе, а так же рестайловые 2.6 и 3.2, это маслозаборник поддон, маслонасос крышки.Блок был отдан в хонинговку, поршневая и вкладыши были фирмы Mahlie. Так же приобретены головы от версии х30хе. алюминиевые клапанные крышки, новый масло насос, полностью перебраны головы, поставлены валы 3.0 и машина получила прошивку у человека, которого знают все Омегаводы.Собрав и заведя мотор с последующей настройкой машину я ее не узнал, мощность резкое ускорение и так далее, V6 ожил под капотом и спокойно со светофоров уезжал от современных бмв, ауди с полпинка...Так же в машину был куплен кожаный салон, установлена климат система, поставлены усиленные привода, полностью заменены тормоза, редуктор с блокировкой...Машина получина максимальную комплектацию MV6.В итоге машина технически была исправна, постоянно катала в режиме МОТОР В ОТСЕЧКЕ резина на на неделю...КУЗОВ.. наверно после дтп я год ездил с поменянной мордой, задние двери и арки(болезнь наверное) гнилые и так далее..машина готовилась к покраске, так как морда стояла от рестайла и ее оцинковка ВНУШАЛА доверие( специально содрал до железа маленький квадратик и ждал), дорестайловые версии были не оцинкованные и это страх боль всех владельцев.В итоге полностью покрасив машину, следя за ее техническими характеристиками я так и ездил до января 2016 года.В январе мне в лоб в лоб приехал форд фокус, на скорости около 100 км в час, естественно удар был не из приятных но мы отделались лишь сломанным носом и сломанными ребрами!! Сработали все подушки преднатяжители, и электрорегулировки откатили сиденья назад. Не хило для 21 летнего АВТО!!Любой другой солярис киа или подобное будь у меня вместо омеги, я бы, сейчас вам не писал данный отзыв.Итак что хочу сказать для тех кто хочет эту машину:В продаже найти живой экземпляр ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО, любая машина будет требовать вливаний +100К минимум.Брать Только рестайл, Комплектация чем богаче тем лучше, отдельно устанете искать, МОТОР 2.0 на доресте и 2.2 менее долговечные но дешевле и ремонтно пригодные ходят до 300 тысяч до капиталки, болезнь датчики постоянно что то ломается, моторы V6, основная болезнь ТЕЧЬ МАСЛА из под клапанных пластиковых крышек, ЛЕЧИТСЯ только заменой на алюминий от вектры, цена на них КОСМОС да и не найти я полгода искал. На V образнике надо следить за маслом, за поддоном если его слегка погнуть об ямку поребрик, маслонасос перестает качать нормально, маслянное голодание и капиталка, цена на январь 2016 от 150К.Надежность, подвеска задняя ходит долго, передняя тоже надежна, но если машина вся ушатана то готовьте +40-50 тысяч на заменуМеханика как и автомат надежны и ходят, цена на б.у автомат до 20 тысяч, если уж умерла проще махнуть.Кузов гниет в основном задние двери и арки на дорестайле, на рестайле данная проблема решена, если машина не битая то кузов даже для 20 лет будет лучше чем 5 летняя бмв!!(я знаю о чем говорю)Электрика надежна, мрет наверно только моторчик дворников, из-за влаги и долгой стоянки просто прикипают направляющие и мотор сгорает..Диагностируется все без спецоборудование, да и оно стоит не дорого програматор для диагностики он же опком цена 1300р.Зато комфорт динамика разгон вас приятно удивит..ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ВЫ ВРЯДЛИ КУПИТЕ БМВ 5 СЕРИИ или МЕРСЕДЕС, ВОЛЬВО ИЛИ АУДИ...а если и купите состояние будет в 2-3 раза хуже.Жаль что в 2003 году Омега ушла с конвеера..так это просто неубиваемый автомобиль...я лично на ней ездил боком!!!Да просто дрифтовал, спросите любого какой бизнес класс может дрифтить не хуже подготовленных для этого авто,да не один за исключением мерседесов в версии АМГ или БМВ версии М, но я же не говорю про омеги версии ЛОТУС или ИРМШЕР...В общем Опель когда то умел делать АВТО.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Опель Омега був створений у 1994 році відповідно запитів вимогливого сегменту ринку, який зараз занепадає – сегменту не преміальних автомобілів бізнес-класу. Проте у свій час, Omega був досить добре продуманим представником цього класу. Найб...

Читати як ми тестували Опель Омега