Огляд тест-драйву: Opel Omega

Опель Омега був створений у 1994 році відповідно запитів вимогливого сегменту ринку, який зараз занепадає – сегменту не преміальних автомобілів бізнес-класу. Проте у свій час, Omega був досить добре продуманим представником цього класу.

Найбільшою перевагою цього автомобіля є його розміри, завдяки чому 5-ро дорослих пасажирів будуть відчувати себе тут більш, ніж комфортно. Багажник також величезний, та на відміну від більшості конкурентів того часу, задні сидіння в авто можна складати незалежно один від одного, для розширення площі багажного відділення.

Нічого поганого не можна сказати і про водійську позицію, хоча матеріали, які були застосовані для оформлення кабіни, в деяких місцях, досить дешеві на дотик. Також, відштовхує величезна кількість кнопок, якими Вам доведеться оперувати під час їзди. Проте, як тільки Ви опинитеся на дорозі - одразу відчуєте на скільки комфортним являється автомобіль. Цього вдалося досягти, завдяки податливій підвісці, яка, до речі, притаманна всім версіям. Виключенням є лише спортивна версія MV6, що відрізняється більш жорсткими ходовими якостями. Проте, заядлі автолюбителі зможуть отримати задоволення і за кермом цього авто.

Омега – це задньопривідний автомобіль. Його механізм управління, хоча і не входить до групи BMW/Audi, бездоганно відповідає всім запитам водія, кермо має хороше підсилення, а крен кузова незначний.

Нарешті, рівень обладнання, так само, як і параметри безпеки автомобіля, достатньо хороші, особливо, якщо зважати на його вік.     

Враження від їзди

Враження від управління навіть базовою версією цього автомобіля можна порівняти із управлінням спортивним седаном. Комбінація динамічної ходової частини та якісних удосконалень налаштування досвідченої підвіски Carlton/Senator забезпечують феноменальний результат, який оцінять навіть власники BMW. На граничній швидкості, автомобіль надзвичайно стабільний, забезпечуючи відчуття незворушності навіть при швидкостях по автомагістралі, що значно виходять за межі допустимих. Спробуйте проїхатись в автомобілі по звивистих другорядних дорогах, та відповідна реакція всіх механізмів авто здивує Вас реактивністю та педантичністю. Рульовий механізм точний, а управління передбачуване та поступове, що разом забезпечує хороший зв’язок з дорогою. Лише у випадку, якщо Ви будете створювати для вашого автомобіля максимально екстремальні умови - стануть явними деякі недоліки. Те, що дійсно залишається незмінним - це якість їзди. В класі, що славиться своїми добре амортизованими автомобілями, серед яких Citroen XM та Peugeot 605, Omega досі вигідно виділяється. По вибоїстим дорогам він пересувається безшумно та плавно, ресори вправно поглинають всі нерівності, які пронизують кабіну лише незначною вібрацією. Щодо динаміки – ця сторона автівки Вас також не розчарує. Навіть базовий 2.0i може розігнатися до 96,5 км/год за 9,3 с. на шляху до максимальної швидкості 209,21 км/год. Та під час такої їзди, Ви неминуче стикнетеся із надмірним споживанням палива (до показників між 10,23 – 9,41 л/100 км), проте можливі незначні обмеження, які дозволять досягти економії палива у 7,84 л/100 км. З іншого кінця модельного ряду - флагман компанії, 3,0-літровий V6 'Elite' досягає 96,5 км/год за 8,5 с. та вражає максимальною швидкістю у 239,79 км/год. Навіть версія, оснащена турбодизельним двигуном, здатна витиснути 199,56 км/год, та дістатися позначки 96,5 км/год за 12 с. Хоча більш важливим є те, що цей двигун споживає всього 4,7 л/100 км – або може споживати, якщо Ви коли-небудь привчите себе до сталої швидкості 90,12 км/год.         

Те, що нам сподобалось

Це автомобіль, який у всіх відношеннях є гідним конкурентом німецьких, британських, японських та шведських аналогів, а в деяких аспектах - навіть кращим. Характеристики їзди та управління знаходяться на дуже високому рівні, відчутно, що цей автомобіль досить міцний та зможе вірно прослужити Вам протягом довгого терміну. Насправді, все зводиться лише до того, чи достатньо буде для Вас темпераменту цього автомобіля – та, звичайно ж, чи підходить Вам ця марка.      

Детальніше про автомобіль Opel Omega
Інтер’єр

Всередині автомобіль досить добре організований. Проте, базові версії, та навіть престижний Elite, не завжди зможуть конкурувати із своїми прямими суперниками. Зокрема, MV6 обладнаний спортивними передніми сидіннями з дуже хорошим рівнем підтримки. Його кабіна вирізняється литими вставками на приладовій панелі, дверях та важелі перемикання передач. За додаткові кошти салон автомобіля можна обшити шкірою.    

Омега виявиться величаво просторим, не залежно від типу кузова. Разом з тим, він забезпечує свого власника містким багажним відділенням. Також, для цього авто передбачений великий асортимент технологій, які можуть входити до складу стандартної комплектації або списку платних опцій. До прикладу, Omega обладнаний найкращою системою кондиціювання повітря від Opel, яка здатна вимірювати температуру навколишнього середовища та навіть враховувати напрямок сонячних променів. Одночасно, автомобіль може бути оснащений дуже ефективною системою супутникової навігації.   

Екстер’єр

Автомобіль у версії MV6 дійсно гідний того, щоб входити до складу видатних спортивних седанів. Ви однозначно не оминете його поглядом. Він привертає увагу, завдяки: ксеноновим фарам головного світла, передньому аеродинамічному щитку, заниженій підвісці та 17-дюймовим литим дискам із 5-ма спицями, які помітить кожен поціновувач, та які, до речі, оснащені низько-профільними шинами Michelin із направленим візерунком протектора.

Якщо ж Ви бажаєте покращити Ваш автомобіль стильними елементами – он-лайн каталог Опель надає Вам великі можливості вибору додаткового устаткування від виробника Irmscher з Німеччини. Проте, заводський MV6 виглядає досить елегантно та стримано, тому придбавши його, Ви зможете зекономити на подальшому тюнінгу.

Комплектація

У 1994-й рік випуску, базовий 134-сильний Omega Select із бензиновим двигуном, об’ємом 2,0 л, був обладнаний: незаклинюючими гальмами, подвійними подушками безпеки, гідро підсилювачем керма та стіклопідйомниками з електроприводом. Інші три рівні комплектації - GLS, CD та CDX – також, були запропоновані покупцеві, проте, лише CDX оснащений кондиціонером. Як би там не було, площа вікон в Омега досить велика, а наявна система вентиляції не справляється із забезпеченням комфортної температури у салоні авто. Тож, без кондиціонера Ви будете потерпати від спеки. Проте, будьте впевнені, що будь-яка обрана вами версія Opel Omega може бути обладнана кондиціонером, навіть в якості опції.     

Крім цього, Ви можете розглядати оновлені версії, які були значно покращенні після фейсліфтингу 1999 року та отримали: стандартні литі диски, CD-програвач та кондиціонер. У той же час, старий 2,0-літровий мотор було замінено на новий, більш потужний бензиновий двигун, об’ємом 2,2 л.   

Серед інших можливих двигунів: продуктивний 2,6-літровий V6 та найшвидший V6, об’ємом 3,2 л., який найкраще себе проявляє у версії MV6.

Як би там не було, нашими фаворитами є автомобілі з дизельним двигуном, крім застарілого 6-циліндрового дизеля, об’ємом 2,5 л., який було усунуто у 1988 р. Також, уникайте слабкий 90-сильниий 2,0-літровий. Натомість, зверніть увагу на більш потужний 120-сильний 2,2-літровий двигун, який демонструє бездоганні показники продуктивності у версії  CD.

Під капотом

Всі версії автомобіля Opel Omega використовують поздовжньо встановлений двигун із системою заднього приводу, та 5-ступеневою механічною або 4-ступеневою автоматичною трансмісією. До переліку доступних двигунів входять: 4-циліндрові мотори - 1,8 л., 2,0 л. та 2,4 л. (також 2,0 л., 2,3 л дизель, та 2,3 л. турбодизель); та 6-циліндрові - 2,6 л., 3,0 л., та 3,0 л. із 24-ма клапанами.

Як ми вже згадували, наприкінці 1999 року був зроблений фейсліфтинг Омега, в результаті чого, ряд двигунів поповнився 2,2-літровим двигуном із 16-а клапанами, який остаточно замінив двигун 2,0 л.

Наступного року двигун V6 3,2 л. замінив V6 3,0 л., а V6 2,6 л. зайняв місце V6 2,5 л. У свою чергу, рік 2001-й ознаменувався появою агрегату 2,5 DTI від BMW із застосуванням системи типу Коммон Рейл.