Opel Zafira, 2007 р.в.
$ 5 100
Продано
Opel Zafira, 2007 р.в.

Opel Zafira, 2007 р.в.

$ 5 100
5 013
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5100)) }}
207 060 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5100)) }} грн
Купити в розстрочку
5 330 грн/міс
202 тис.км.
Власник
Володимир-Волинський
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 06.08.2022
ID авто: 51542608
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 1.9 л
Привід Передній
Тип кузова Мінівен
Колір Сірий
Місць в салоні 7
Кількість дверей 5
Дата публікації 06.08.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
AC1467HC
Марка Opel
Модель Zafira
Рік випуску 2007 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 1.9 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
30.06.2022
Основна інформація
за VIN кодом
VIN-код
W0L0AHM7х7Gхххх63
Пробіг від продавця
202 тис. км
Додаткові характеристики

Комфорт: Кондиціонер

Стан: Не битий

Коментар продавця Opel Zafira

Свеже пригнанный 7-местный Opel Зафира 2007 года с надежным двигателем 1.9 дизель!Автомобиль вложений не нуждается, пригнанный из Голландии у единственного владельца!Автомобиль сохранен и технически исправен мотор, коробка, подвеска, салон в идеале.Хорошая комплектация: громкая связь, круиз контроль, мульти руль, литые диски р16, антибликовое оригинальное лобовое стекло, два ключа, запаска! Авто стоит внимания
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(546 відгуків)
Vitus
4/5

Опель у меня - превратился в традицию. После владения "нашемарками" (ушастым "Запорожцем", "восьмеркой" и "девяткой"), в начале 2000х ко мне в руки попал б/у Опель "Астра" в варианте "сарай". Откатал на нем 3 года.  Далее - новая "Зафира А". Через 9 лет она начала потихоньку сыпаться, я стал искать на что бы пересесть. Смотрел много разного, "-И что же? -Снова оказался на Дерибасовской".(с) Выяснилось, что по совокупности качеств выбирать-то не из чего.  Как раз в этот момент в салонах появилась Зафира "С" - очень понравилась всем, кроме цены. Разница где-то в 500 тысяч - это и сейчас больно, а уж в 2013-м!..Подобрал слюни, засунул гордость поглубже и пошел оформлять кредит на "устаревшую, но обновленную" модель. Здравствуй, "Зафира Б", она же "Family"! Старую машину сдал в трейд-ин. Пересел с "автомата" на "ручку". Робота брать не хотел, а "честные автоматы" у Опеля как раз кончились как класс. Особого дискомфорта не испытываю, наоборот - с автоматом я в пробках начинал клевать носом, а тут что-то делать надо. :)  Опять же из сугробов на "ручке" проще выбираться, да и вообще люблю я управлять "сам". Сразу после покупки поставил новое ГУ ( телевизор, "навител", камера заднего вида), парктроник и регистратор. Более ничего и не требуется. Меня мало интересует престижность марки и внешний вид, главное чтоб было удобно. Исходные данные при выборе авто:  финансовое  состояние - "колеблется вместе с генеральной линией партии". Доширак не ем, но и лобстеры в меню не прижились. Рост 195, вес 100, двое детей. И тут сразу уйма моделей отсеивается и остается практически одна модель. :)   Зафира - изнутри больше, чем снаружи. Пожалуй, одна из немногих, куда я "захожу", широко распахнув воротину.  Очень радует, что не нужно складываться пополам и втискиваться в дверной проем, пригибая голову. Крыша на не давит, в салоне простор. Спокойно усаживаюсь сам за собой. Кресла - без всяких наворотов, но в них удобно. После  8-10 часов в дороге больная спина чувствует себя хорошо.   У задних пассажиров дверь еще шире, открывается почти на 90 градусов. Салон складывается и так и эдак, вози чего хочешь. Два бонусных места в багажнике - использовал несколько раз. Обзорность отличная ( за исключением передних стоек, будь они неладны!). Багажник - слона впихнуть можно. (Ну, слона - не слона, а большую собаку + вещи для  всей семьи при выезде  на дачу - без проблем). Рулится - великолепно, хорошо держит дорогу, при этом идет мягко.  Фары - галогенки, это понынешним временам "ретро", но светят очень прилично. Кузов, в пику анекдоту, не гниет совершенно. Сколы и царапины на ЛКП без рыжиков. Угонщикам неинтересна. Гаишникам тоже. Много машины за вменяемые деньги. Да это почти идеальный семейный автомобиль!   Почти. Идеальных вещей не бывает. Дорожный просвет достаточен для города, да и за городом, если аккуратно - можно вполне двигаться, но пластиковая "юбка" переднего бампера регулярно норовит оторваться на бордюре или сугробе. Решается саморезами. Движок 1.8 в связке с МКПП - достаточен для города, но по трассе обороты высоковаты получаются, "экономический ход" - это около 100км/ч на 5 передаче. Разницы между 95 и 92 бензином не заметил. Передние стойки очень широки. Несколько раз из-за них выскакивали пешеходы. Вот это реально большая проблема, особенно неприятен такой сюрприз, когда ты катишься и пешеход движется, постоянно оставаясь в мертвой зоне. Едешь по пустой дороге и вдруг - "здрасьте" прямо перед капотом. Ну и при левом повороте надо головой качать, заглядывая за преграду. Фирменные "болячки", проступают с возрастом - теплообменник, генератор, кондей, радиатор, катушка...Последний сюрприз преподнесла проводка. Машина честно привезла меня домой, а утром отказалась заводиться. Танцы с бубнами не помогли, вызвал специалиста. Вердикт - в жгуте проводов, идущих внутри гофры, один или два - перетрлись. От вибрации. ( О как! Первый раз такое вижу. ).  Все эти беды не в один день свалились, не могу сказать, что "сыплется", в целом  в машине я уверен, но возраст дает о себе знать, ресурс не бесконечен. Надо что-то думать, а GM, зараза, взял и позорно сбежал с российского рынка...Есть, конечно, другие кандидаты, но "тот не в чинах, другой без орденов..."(с) Опять муки выбора из двух-трех возможных вариантов... Забавно, что и с этой и с предыдущей машиной, я периодически заезжал в автосалоны на предмет "посидеть-пощупать" альтернативу, очень хотелось дорожный просвет и полный привод. Но неизменно выходил и, усаживаясь в повозку, думал: "Корову свою не продам никому, такая скотина нужна самому!". Да, салон простоват, нет массажа и вентиляции кресел, пластик не ахти, про ассистентов водителя не слыхали... Но сел - как будто домашние тапки надел. Вообще, сравнивая эту вторую Зафиру с предыдущей, наблюдаю печальную картину общего удешевления и снижения качества. Материалы попроще, меньше всяких удобных мест для мелочевки,  шумка похуже, технологичность...скажем так, сервисмены будут рады...Если на старой Зафире лампочку в фаре я менял за 2 минуты, не запачкав манжет, то нынче - приходится изображать гуттаперчивого мальчика. Наловчился, конечно, но первый раз минут тридцать изворачивался и нехорошими словами крыл "оптимизаторов". Указатель температуры убрать из комбинации приборов - какой гений это придумал? Cпинка переднего пассажажирского кресла не складывается вперед, эх, а так ведь удобно было на "А"-шке возить длинномеры.  И, на мой вкус, в прошлой версии панель из черного пластика смотрелась куда лучше, чем нынешняя с "серебрянкой". (Не нравится мне такой хайтек, верните теплый ламповый дизайн.) Недавно на трассе поймал бампером кусок железяки. Пропороло по касательной насквозь. Да-а, бамперА нынче не те пошли, чисто бумага! В общем, есть поводы чтобы поворчать, но это, наверное, касается любой марки. Честная семейная машина, без лишних понтов, свою стоимость оправдывает полностью.

Вадим
3.7/5

Покупал новым для работы в Московском такси и для семьи (дача в Подмосковье, тёща в Воронеже). Посему за 1, 5 года намотал 98 тыс. пробега. Стоила тогда 640 тыс + КАСКО в подарок. Стиль вождения - бережный, неторопливый (за исключением редких случаев, когда опаздываешь на заказ). Стаж - 26 лет. Обслуживать машину планировал и до сих пор обслуживаю у дилера, что с учетом моего пробега и весьма посредственного качества автомобиля в итоге оправдалось. Вот список поломок и проблем: 1. С нова не работал кондиционер. Причем понять это при покупке при температуре на улице +5 было сложно - вроде включался, гудел и диод горел. Впоследствии у дилера 2 раза заправляли фреоном, меняли какой-то датчик, давали повышенное давление в систему и плясали с бубнами вокруг. Оказалось, что кривыми ручками польского рабочего не подоткнут до конца (не защёлкнут) электрический разъем в цепи кондиционера. Для доступа к разъёму разбирали облицовку под рулем и справа от водителя над КПП. Обратно собрали криво, зато все процедуры бесплатно :) 2. С нова левая спинка во втором ряду кресел складывалась с усилием и с треском. Кроме того, не вытягивался ремень безопасности среднего пассажира второго ряда. Дилер заказал какую-то деталь, находящуюся внутри спинки и через месяц мне эти дефекты устранили по гарантии и, что странно, все работает до сих пор. 3. Где-то на пробеге 50 тыс. окончательно загорелась лампа АБС (с 30 до 50 тыс АБС вырубалась только в сырую погоду). Причина - выход из строя датчика АБС в правой передней ступице. Для интереса - датчик, ступица и подшипник - это одна деталь стоимостью 20 тыс.руб. Заменили по гарантии, хотя подшипник и не думал еще умирать. 4. Через 10 (!) месяцев владения автомобилем на правой задней двери в нижней части безо всяких причин отвалился кусочек краски вместе с грунтовкой размером в 2 рубля (видимо, на плохо обезжиренную дверь кривые польские ручки нанесли слишком толстый слой грунта). Дополнительный осмотр выявил еще и точку ржавчины с характерным вздутием ЛКП вокруг на задней (пятой) двери в верхней трети, на уровне эмблемы велосипедной мастерской Адама Опеля. Инженер по гарантии (к чести GМ!) спорить даже и не собирался и сказал всего 3 слова: "Красим по гарантии!" Правда, ждать покраски пришлось 2 месяца, ибо очередь велика. Покрасили, если не считать жирных потёков лака под молдингом правой пассажирской двери, неплохо - зато в цвет попали. 5. Забрав авто из покраски, еле доехал до дома, ибо загорелась лампа "нет зарядки АКБ". Интересно, что компьютер очень грамотно боролся с нехваткой электроэнергии - сначала вырубил магнитолу, затем подсветку приборов, затем электроусилитель руля, затем фары (оставив габариты) и уже во дворе на стоянке - бензонасос. Итог - замена генератора по гарантии. Стоит новый генератор недорого - всего-то каких-то 50 тыс.руб. без учета работ по замене. 6. где-то на 70 тыс.км - замена по гарантии электромотора и привода (они идут как одно целое) заднего стеклоочистителя. Моторчик честно жужжал, а вот пластмассовый привод развалился... По сравнению с генератором стоит копейки - всего 14 тыс.руб. Покупал новым для работы в Московском такси и для семьи (дача в Подмосковье, тёща в Воронеже). Посему за 1, 5 года намотал 98 тыс. пробега. Стоила тогда 640 тыс + КАСКО в подарок. Стиль вождения - бережный, неторопливый (за исключением редких случаев, когда опаздываешь на заказ). Стаж - 26 лет. Обслуживать машину планировал и до сих пор обслуживаю у дилера, что с учетом моего пробега и весьма посредственного качества автомобиля в итоге оправдалось. Вот список поломок и проблем: 1. С нова не работал кондиционер. Причем понять это при покупке при температуре на улице +5 было сложно - вроде включался, гудел и диод горел. Впоследствии у дилера 2 раза заправляли фреоном, меняли какой-то датчик, давали повышенное давление в систему и плясали с бубнами вокруг. Оказалось, что кривыми ручками польского рабочего не подоткнут до конца (не защёлкнут) электрический разъем в цепи кондиционера. Для доступа к разъёму разбирали облицовку под рулем и справа от водителя над КПП. Обратно собрали криво, зато все процедуры бесплатно :) 2. С нова левая спинка во втором ряду кресел складывалась с усилием и с треском. Кроме того, не вытягивался ремень безопасности среднего пассажира второго ряда. Дилер заказал какую-то деталь, находящуюся внутри спинки и через месяц мне эти дефекты устранили по гарантии и, что странно, все работает до сих пор. 3. Где-то на пробеге 50 тыс. окончательно загорелась лампа АБС (с 30 до 50 тыс АБС вырубалась только в сырую погоду). Причина - выход из строя датчика АБС в правой передней ступице. Для интереса - датчик, ступица и подшипник - это одна деталь стоимостью 20 тыс.руб. Заменили по гарантии, хотя подшипник и не думал еще умирать. 4. Через 10 (!) месяцев владения автомобилем на правой задней двери в нижней части безо всяких причин отвалился кусочек краски вместе с грунтовкой размером в 2 рубля (видимо, на плохо обезжиренную дверь кривые польские ручки нанесли слишком толстый слой грунта). Дополнительный осмотр выявил еще и точку ржавчины с характерным вздутием ЛКП вокруг на задней (пятой) двери в верхней трети, на уровне эмблемы велосипедной мастерской Адама Опеля. Инженер по гарантии (к чести GМ!) спорить даже и не собирался и сказал всего 3 слова: "Красим по гарантии!" Правда, ждать покраски пришлось 2 месяца, ибо очередь велика. Покрасили, если не считать жирных потёков лака под молдингом правой пассажирской двери, неплохо - зато в цвет попали. 5. Забрав авто из покраски, еле доехал до дома, ибо загорелась лампа "нет зарядки АКБ". Интересно, что компьютер очень грамотно боролся с нехваткой электроэнергии - сначала вырубил магнитолу, затем подсветку приборов, затем электроусилитель руля, затем фары (оставив габариты) и уже во дворе на стоянке - бензонасос. Итог - замена генератора по гарантии. Стоит новый генератор недорого - всего-то каких-то 50 тыс.руб. без учета работ по замене. 6. где-то на 70 тыс.км - замена по гарантии электромотора и привода (они идут как одно целое) заднего стеклоочистителя. Моторчик честно жужжал, а вот пластмассовый привод развалился... По сравнению с генератором стоит копейки - всего 14 тыс.руб. Из конструктивных недостатков: 1. Заменивший лампочку ближнего света (ближний и дальний у Зафир раздельные) может считать себя профессионалом в камасутре. 2. Бачок омывателя в 2, 5 литра для московской слякоти - издевательство. Правда, на Зафирах с омывателями фар - 5-литровые бачки. Не буду говорить о достоинствах минивена - предыдущие ораторы правы. Добавлю лишь ложку меда - мотор Z18XER - действительно впечатляет своей надежностью и характеристиками! Где вы видели, чтоб минивен при оборотах двигателя 3200 (где-то 110 км.ч) бензин лишь нюхал? При спокойной езде по ночной Москве (т.е. без пробок, но со светофорами) расход - 8, 0 - 8, 2 литра. Днем в пробках без кондея ни разу не выходило более, чем 9, 8 л. По трассе 100 км.ч без кондея - 7, 4 - 7, 6 л. Конечно, если гнать, то расход значительно больше, особенно при 3600 об.мин и выше (свыше 130-140 км.ч) А Зафира на 150 км.ч дорогу держит как трамвай, что естественно провоцирует водитея гнать. С подвеской ничего не делал и пока не требуется - тут-то Зафира тоже на высоте, если верить сервисменам, то со второй половины 2008 г. на Зафиры стали ставить усиленные рулевые наконечники

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Opel Zafira
Opel Zafira

Нинішній зовнішній і внутрішній дизайн автомобіля Zafira - це спроба компанії Opel зробити своє творіння більш вишуканим та габаритним, тобто таким, яке б відповідало вимогам сучасного ринку. І ставка зіграла, оскільки даний автомобіль став...

Читати як ми тестували Опель Зафіра
Купити б/в Opel Zafira,
2007 в лізинг.
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Початковий внесок
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Щомісячний платіж від лізинг-партнерів:
Ви можете надіслати цю заявку в одну або кілька компаній для отримання кращих лізингових умов
Щомісячний платіж включає:
  • — вартість авто
  • — процентна ставка
  • — реєстрація авто
  • — страхування авто
  • — GPS-трекер
error_outline Введіть, будь ласка, своє ім’я
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
done
Часті питання про лізинг на авто
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.
Продано