Peugeot 308, 2010 р.в.
Peugeot 308, 2010 р.в.

Peugeot 308, 2010 р.в.

$ 1 300
1 236
46 241 грн
220 тис.км.
Власник
Рівне
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.06.2022
ID авто: 50786951
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Сірий
Дата публікації 23.06.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Подушка безпеки (Airbag) • Центральний замок

Мультимедія: Акустика

Коментар продавця Peugeot 308

Авто після дтп. На ходу. Двигун та коробка цілі. Електроніка працює. На авто недавно мінялись стійки, гальма та ремінь грм. З основних пошкоджень: ланжерон полувісь дверцята фари та габарити Можемо окремо продати двигун та паливну систему , за те щоб вийняти двигун платите ви. Дзвоніть
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.1/5
(685 відгуків)
Евгений
4.8/5

Всем привет. Купил в октябре 2010 Пежо 308 Premium Pack автомат, Калужской сборки. Проехал пока немного, около 3000 км, но уже могу подрезюмировать по ощущениям от езды, по комфорту и т. д. До этого была Тойота Королла 2007 г. в., еще раньше - Хендай Акцент, ну и ряд отечественных авто, т. е. есть с чем сравнить. Пока, тьфу-тьфу, ничего не ломалось и заводится всегда с первого раза (и сейчас, когда за окном минус 23). По-порядку, почему выбор пал именно на этот автомобиль: 1. Не угоняют. Мою Короллку (не застрахованную от угона) угнали этим летом. С концами, как Вы понимаете. Прошла всего 30 тыс., и привет. Теперь нужно было выбирать то, что не угонят, чтобы не пережить второй раз такую беду. 2. Кредит под 0%. Согласуют выдачу кредита в день обращения и без каких-либо справок с работы о зарплате. 3. Есть в наличии комплектация и цвет. Не нужно ждать 2-3 месяца, не нужно заказывать на заводе. 4. За разумные деньги (670 т. р.) есть много приятных опций, которых нет за эти деньги у одноклассников. 5. Почитал отзывы владельцев, в целом люди довольны. И большинство в дальнейшем готовы покупать авто этой марки. 6. ТО – раз в 20000 км, а «нулевого» ТО нет вообще. И ТО само по себе недорого. Плюсы, которые вижу в машине: 1. Большой салон, по ощущениям, больше чем в Королле. 2. Просто красивая отделка приборной панели, красивая подсветка, читабельные приборы. 3. Салона отделан добротно, водительское место представляется очень просторным и кажется, что машина стоит больше, чем на самом деле, когда сидишь за рулем. 4. Клиренс достаточный и бампером ни за что не цепляю. 5. Мотор почти не слышно, приятно рычит только при резком ускорении. 6. Удобно управлять магнитолой через рычажок под рулем. Многие пишут «не удобно», я уже привык и теперь кажется вполне даже удобно. 7. Мороза не боится, заводится при -23. 8. Тормоза резкие/чуткие, усилия на педаль тормоза – минимальные. 9. Управляемость – превосходная. 10. Подвеска в меру мягкая, точно не дубовая. То, что надо. Минусы, или сомнения: 1. Расход бензина. Езжу по городу, выходит 12-14 литров на 100 км. Или еще мотор не обкатался, или зима, или так и должно быть... На Королле, к примеру, расход был 7,5 литров. 2. Из-за передних стоек лобового стекла приходится выглядывать (чуть наклоняться) при поворотах на 90 градусов, т. к. просто повернув голову, не видно, например, есть ли на пути пешеход или нет. 3. Заднее стекло пачкается и один момент, когда идет дождь, снег или просто слякотно. И зимой туда уходит часть незамерзайки. 4. Зимой все окна примерзают и не открываются вообще. 5. Коробка передач (АКПП). Она и вправду адаптивная. Иногда резко нажимаешь газ и она быстро реагирует, машина разгоняется. Иногда – притопил газ, а машина как бы замерла и через полторы-пару секунд только начинает ускоряться. Может, помнит, как ты ехал вчера (вчера были пробки), а сегодня тебе нужно быстрее разгоняться, т. к. дороги свободны. Не очень понятно, короче. Подведу итог. Машина в целом очень хорошая. Основное в ней, как мне видится, - красота, комфорт и даже намек на роскошь. Действительно, очень приятно чувствуешь себя за рулем и машина хорошо тебя слушается. Реальный косяк, как мне видится, расход топлива, как на каком-нибудь полноприводном внедорожнике. Но кто ездит по трассе (а не по городу в сплошных пробках), возможно, меня поправят. В результате – рекомендую. Я в общем и целом доволен своим Пыжиком.

S_Vladimir ...
4.5/5

Общее впечатление от авто хорошее. Как и многие, подтверждаю хорошую отделку салона, неплохую эргономичность, хотя к чему-то приходится привыкать (регулировка подогрева сидений на самих сидениях). Радуют такие нужные мелочи, как двухпозиционные свеклоподъемники, охлаждаемый ящик, отключаемые ходовые огни, омыватели, свет на рычагах на руле. Приборная панель на уровне, подсветка и исполнение радует. Короче эргономика хорошая. Есть один минус-расположение регулировки подогрева сидений в неудобном месте. Чтобы установить режим надо либо дверь открывать, либо шарить рукой между сидением и дверью, что не очень удобно. Кроме того, после мойки внезапно обнаруживаешь включенный подогрев пассажирского сидения, что не ест хорошо. Подвеска. Подвеска ИМХО жестковата, но энергоемкая. По нашим дорогам в такие ямы попадал без пробоя. Плюс такой подвески-хорошая управляемость, как в городе, так и на трассе. В целом, особого дискомфорта подвеска не доставляет. Управление. Очень порадовал руль-"острый" и информативный-то, что надо. Специалисты сравнивают руль с БМВ, считаю (сам пробовал), что заслуженно. Вообще по управляемости считаю эту машину одной из лучших в классе, да и не только в этом классе. Двигатель. При покупке был "мертвый", сейчас стал оживать, появилась динамика (а мне нравится как следует "поддать"). Вообще начинает тянуть после 2000. Двигатель 120 VTI разрабатывал БМВ для своей "единицы", а они знают толк в двигателях. К 15000 двигатель полностью "раскатается", вот тогда вообще будет пуля, хотя и сейчас хватает сполна для такой небольшой машинки. Такой двигатель стоит на Ситроене С--5 и ничего)) Коробка. Брал с механикой, потому как 4-ступ.автомат показался мне сонным, и как мне сказали на него есть нарекания по качеству. Ходы рычага переключения четкие ИМХО немного длинноватые. Претензий нет. Порадовала штатная резина "Континенталь", а не "Мишка энерджи", как на некоторых, а то и еще хуже. Штатная защита картера +. Аккум вроде ничего-заводилась с первого раза при -30 при том, что не ездил, а только прогревал раз в три-четыре дня. Порадовал не маленький для своего класса салон и багажник. Шумка на высоте-двигателя на холостых совсем не слышно, по хорошему асфальту, как по рельсам, не то, что некоторые япошки. Одна из лучших в классе. Немного огорчило водительское сиденье, так и не смог настроить под себя, чтобы было удобно (люблю высокую посадку видимо). С другой стороны, это же не 4Х4. Плюсом считаю крышку бака на ключе, тк уроды во дворе балуются сливом. Общее впечатление. Машина очень уютная, тихая, управляемая и достаточно комфортная. За свою цену (с учетом того же фокуса, который прыгнул на сотку выше) машина огонь.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Peugeot 308 2016
Peugeot 308

Автомобіль Peugeot 308 - це сімейний хетчбек з дуже пристойними рейтингами. Попередні покоління мали хорошу продуктивність, але особливого задоволення від їзди не приносили. Натомість, останнє творіння компанії Peugeot зробило величезний крок вп...

Читати як ми тестували Пежо 308