Peugeot 4007, 2010 р.в.

Вчера забрал с салона, до этого ездил на разных авто, но семья прибавивалась и встал вопрос о смене автомобиля более вместительного, первые впечатления очень понравились,авто большое, всё и все поещаются, проблем ни каких, пока привыкаю к габаритам и размерам...это самое большое авто которое у меня было..(седьмое по счету)..первые впечатления оч приятные, с вариатором я уже сталкивался на хонда, так что принцип работы понятен, очень понравилось отношние дилера ..с автомира, по сранению с покупкой опеля астра (предидущая машина) в блок моторс...небо и земля, сегодня после получения номеров, одна гайка провернулась в пластмассовом креплении для номера, было по пути заехал к дилеру, и все было решено, о дальнейшей эксплуатации буду сообщать. всем удачи на дорогах. добавляю...проехал уже5300...пока все радует кроме расхода топлива в городе...на трассе минимальный бвл 8,4...это я много ехал на круизе...а так в районе 10 л.... да шум конено есть, тоже думаю шумку делать...но несмотря на шум, едет очень даже хорошо колеи не замечает, и скорость нечуствуется несколько раз ловил себя что скорость уже перевалила за 150 а я и не заметил...Кстати особенности Российской сборки, цвет бампера отличается от цвета кузова....у меня белый заметно...но и на других цветах видно... Всем удачи на дорогах.

Знаете, когда я писал первый отзыв о первых впечатлениях о владении данной машиной, многое было в новинку, непонятно и непривычно. Теперь ко многому привык, многое стало понятным ... Общее впечатление о машине изменилось незначительно, но ... В ЛУЧШУЮ сторону. Из произошедших неприятностей: 1. На 8500 примерно поймал под колесо часть рессоры грузовика. Она малость оцарапала мне двери. Покрасили у ОД по страховке за 4 дня, следов естественно не осталось, а вмятин изначально не было. 2. На 9800 на загородной дороге поймал камень приличный в днище из под колеса, озадачился поиском и установкой передних брызговиков. Машина же неоцинкована, антигравий в месте попадания был сбит, как и краска под ним, образовалась небольшая вмятина в усилителе. Заделал антигравием (баллон серого антигравия 165 рублей). 3. На 2000 км. появились а потом самостоятельно, без каких-либо вмешательств, пропали хрипы правой передней дверной колонки. Что это было, так и не понял, перестало хрипеть после длительного прослушивания музыки на максимальной громкости на природе (~2 часа на максимуме). 4. За время поездок по грунтовым дорогам (читай бездорожью и ямам) появилось полное понимание, что машина умеет в плане проходимости по грязе и на что расчитывать не стоит. Жду зимы для продолжения тестов на льду и снеге. Из понимания - подвеска пробиваема только в 1 случае, наезд на припятствие, лежащего строго перпендикулярно направлению движения (а ля высокий лежачий полицейский) на скорости свыше 50 км/ч. Ямы проходятся плавно, без лишней валкости, в варианте 4*4 проблем с заносами при поворотах на жидкой грязи на скоростях до 50Км/ч не испытал, а больше там не поедешь. 5. На "стиральной доске" на грунтовке в салоне реально напрягает сильный шум из-под арок и пола. Нужна шумка - 100% в планах на весну след. года. При этом заодно сделаю полностью шумку салона, что в идеале уберет и сверчков, которых стало меньше (или мне так показалось?), но они стали более заметны при мелкой вибрации машины. Всякий посторонний шум из салона в городских условиях полностью пропал, все городские неприятности подвеска глотает на ура (ночью, на въезде во двор не заметил снятого асфальта на тротуаре + была выкопана яма под "подушку", причем так, что машина ощутимо провалилась в грязь передком). Подвеска приняла это нормально, но при выезде оттуда уперся "защитой" в край ямы, пришлось включать полный привод, чтоб оттуда выскочить. Провел за городом тест на диагональный вывес колес. Испытние явно ниже возможностей машины, перелез насыпь без проблем. 6. Крайне доволен тем, что "прошился"! Динамика и отзывы вариатора и двигателя очень радуют. При этом расход средний с учетом 80% пробега по городу упал с 12,3 до 10,1 литра на сотку. 7. При долгих разъездах по городу пропало ощущение дискомфорта от долгого сидения в кресле, но вот вентиляция под спину и 5-тую точку не помешала бы, кожа все-таки "не дышит", приходится немного ворочаться в кресле. 8. Что можно сделать с климатом я так и не понял, реально напрягает его поведение. Он реально творит то, что ему больше нравится. Для того, чтобы добиться требуемого сейчас я его просто отключаю, пользуюсь только печкой, ее поведение вопросов не вызывает. 9. Бесит ограниченность штатной головы, 100% надо ставить что-нибудь вместо этой магнитолы с ее красным свечением циферок, давно уже пора в базе поставлять машину с чем-нибудь более приличным. 10. Как указывал уже в первом отзыве, неприлично точная реакция на управление. Ну не должен так кросс реагировать на баранку. Слишком точно и четко, из колеи выскакиваем при малейшем движении баранки, что неудобно и не нужно, хотя это не претензия а скорее просто повод для удивления. В городе это помогает - успеваешь если не увернуться, то хотя бы разгрузить бок, перед которым внезапно оказывается яма или открытый люк. Собственно пока все, за исключением проведенного испытания на предельную скорость: 190 по навигатору, около 200 по спидометру. Расход на таких скоростях далеко за 30 литров на сотню, бензин просто улетает в трубу. Разгоняется от 170 до 200 крайне неохотно и долго. Выводы - оно не надо, не для того машина. На крейсерских от 100 до 140 расход стабильно в районе от 7 до 10 литров на сотню. По городу без фанатизма на разгонах и стандартно-пробочной ситуации - 10,5 на сотню (как было и на 307 пыже 1,6 ручка).9 ноября 2012Полтора года без нареканий!Собственно минуло полтора года, как я езжу на машине. Пробег на данный момент в районе 50.000 км. Особо длительных поездок не было, максимум 700-800 км. Эксплуатация почти исключительно городская. Проблем не выявил, кроме мелких ремонтов кузова с окраской (мелкие ДТП за время ночной стоянки машины во дворе). Постоянно провожу усовершенствования и мелкие доработки машины под свой вкус. Из последнего - поставил датчик уровня омывающей жидкости и газовые амортизаторы на открытие капота. Проблем машина не доставляет вообще. За это время перегорела пара лампочек подсветки номера, которые я благополучно заменил на диодные. Прошел 2 ТО у официалов - дальше проходить у них смысла не вижу. Машина изучена вдоль и поперек, нареканий нет, проблем нет, ремонтопригодна как самостоятельно, так и в ЛЮБОМ сервисе - особых сложностей нет. Шумоизоляцию не стал делать после долгих размышлений, привык на трассе погромче включать DVD или радио ... За время эксплуатации побывал на относительном бездорожье (весной и осенью на даче грунтовку развозит так, что легковушкам не пролезть) - все отлично. Залезал и вылезал из глубокого снега - куда меньше проблем с парковкой в сугробах, чем у соседей во дворе. По подвеске - ничего не делал вообще, по двигателю - замена масла на 10000, а не раз в 15, как в мануле и на 45000 махнул свечки. Цена вопроса - 1350 рублей (за комплект свечей - брал БОШ). Багажник выше всяких похвал, не устаю радоваться - 2 250 литровые бочки + куча всякого хлама на дачу возил, сложив задний ряд сидений, в салоне комфортно ездили 5 человек, 2-х доп. мест нет, да оно и не надо, там было бы неудобно. В багажник с установленным задним рядом сидений спокойно влезает 2 детские коляски и с некоторой головоломкой, коляска и стационарное, домашнее, детское кресло + остается запас места для пакетов, сумок и прочей мелочевки. Садиться и выходить из машины очень комфортно, в том числе и сзади! В городе по пробкам путь иногда занимает по 5-6 часов, спина не устает! В общем только плюсы! На минусы перестал обращать внимание - привык. Единственное, что отмечу - перепрошивка не располагает к спокойной езде, машина прямо таки просит добавить газку. Соотв. манера езды вернул к агрессивной и расход поднялся до законных 12,5 на сотню в городском режиме.9 сентября 2013Почти 2,5 года без серьезных проблемПрошел еще практически год, с момента написания последнего отзыва, "добиваю" заводской комплект летней резины, что такое ремонт автомобиля с точки зрения подвески, ходовой и двигателя, так и не узнал! Постоянно мотаюсь на дачу, летом и осенью за грибами, в семье появился ребенок, на одном из месте сзади теперь всегда ездит детское кресло! Из минусов, о которых уже неоднократно писалось не только касательно мицубиши (в данном случае Пежо 4007) - слабое ЛКП! Любой скол практически неизбежно приводит к возникновению очага ржавчины! Эффективных способов борьбы пока не нашел, разве что пленкой все обклеивать, да и очагов тех пока не так много (3 тьфу)! В остальном машина оставляет от себя только самые хорошие впечатления, неприхотлива в эксплуатации, очень надежна, расход бензина при моей манере вождения очень вменяем (те же 12,5 что и ранее), друзья, у которых Лансер с тем же двигателем, тратят примерно то же кол-во бензина на сотню, что и я ... Как я люблю говорить в беседах за стопочкой "чая", при аэродинамике моего автомобиля, более похожей на аэродинамику кирпича - это очень хороший показатель, по сравнению с лансером! На данный момент, пробег 65000 км., как писал выше, все узлы и агрегаты родные, не менял ничего, кроме свечей (по собственному желанию) и подошедших передних дисков и колодок! На данный момент (примерно через 3-5 тысяч) буду делать очередное ТО (по-моему шестое, т.к. делаю на 10000, а не по сервисной книжке, там 15К) сменю второй комплект передних колодок, заранее и от греха ... Вроде пока все! Надеюсь мой отзыв будет полезен! PS Жаль, что у Пежо уже нет машины, аналогичной Аутлендеру, ведь 4008 сделан на базе ASX ... PPS Плюсы и минусы машины не меняю, т.к. по ощущениям, ничего не поменялось ...