Renault Clio, 2007 р.в.

Всем привет!!! Свою Клюшку купил в мае этого года. Двигатель 1,2 в самой простой комплектации. Бибика понравилась внешне. В то время думал что буду покупать Хундай Акцент. Обратился в банк ММБ с заявкой на ту и другую машинки. Одобрили обе, но поговорив с манагером из Renault выбор стал очевиден. Соблазнили 5 звезд по безопасности, да и салон ничуть не меньше чем в Акценте (только багажник маловат, но я ведь не грузовик покупал…). Дали почитать статью из журнала «За рулем» , где сравнивались Клюха , Фиат , Корса , и Ярис , там Клюшка первое место заняла. В общем соблазнился на хранцузский автопром , вопреки тому , что говорили – будешь продавать долго и дешево. Первые 3 тысячи км. прошёл очень быстро, как я и читал, в начале машинка разгонялась неохотно, но дальше - лучше. В самом начале я стал обрабатывать двигатель метало - керамикой Мега-Форс( для тех, кто не сталкивался с этим композитом - это не присадка в масло ,которая выливается при очередной замене масла. Мега-Форс преобразовывает металл в метало - керамику в тех частях агрегата, которые больше всего подвергаются трению и следовательно износу. Обрабатывал все свои бибики, так как видел своими глазами сногсшибательный результат.). Так вот, сейчас на спидометре 44 тысячи, и машинка выстреливает как пуля, несмотря на то, что двигатель слабоват. Постоянно езжу в Туапсе к тестю , даже на серпантине двигатель хорошо вытягивает. Тормоза просто бомба , спасали не раз от поездки к жестянщикам. За этот пробег и 6 месяцев эксплуатации прошёл ТО-15 тыс.( 7 250 рублей) ,ТО-30 000,ТО-45 000 где не выявили ни одной поломки. Правда мне не нравится, что при резком повороте рулевого колеса на месте, явно чувствуется стук в рулевой рейке ( может в электроусилителе ) , но на сервисе говорят что в электроусиле мало смазки и любой зазор может отзываться стуком. В общем сказали что все нормально… Заводом установлено, что лампы ближнего света горят постоянно при заведенном двигателе. С одной стороны – безопасность ( на предыдущих машинах я всегда включал при езде туманки. В Скандинавии всегда с включенным светом катаются, я думаю не дураки там этот закон приняли…) , с другой – не очень удобно., стою в городе с заведенным двигателем ( кондей включен ) , люди мне пальцем показывают – мол выключи свет . Зимой пришлось ночевать две ночи в машине с печкой , опять двигатель заведен , но я габариты включил , и водители на парковке не сильно ругались. Перед поездкой в Москву ( живу в Ростове) перегорела лампочка Поехал на сервис , результат – лампочка горит , из кармана – 835 рублей вылетели. Дороговато , за одну лампочку. Следующую сам поменял , вышло 305 руб. Средний расход по городу 7,5 – 10,5 литров , с кондером , в пробках. На трассе меньше 5,6 не выходило . Пробовал 160 км/ч , страшно по нашим дорогам , хотя машинка разгоняется дальше…расход бензина тоже…

Добрый день дамы и господа. Я владею рено клио 1,6 16В 2001 года выпуска. Пробег на момент написания отзыва составляет 191 тыс. км. Из них я проехал 30 тыс. км. Автомобиль я приобрел за 160 тысяч рублей. Эту машину я купил совершенно случайно- просто искал ланос или нексию или логан на авто ру, и в графе рекомендуемые авто увидел своего клюха. Модель довольно редка для России- всего официально клио 1,6 16в привезено к нам 1000 штук. Не смотря на это с запчастями проблем не возникало никогда, ибо рено до сих пор использует эти моторы в логанах и сандеро, по подвеске очень много унифицированных деталей с кангу или меганом. Комфорт: На автомобиле установлены газовые амортизаторы каяба-причем не "вырви позвоночник" а вполне себе комфортные и при этом не в меру жесткие аморты-ездить удобно на дальняк ибо штатные сидения ковши просто потрясающие-боковая поддержка как на настоящих болидах-ну и выглядят они отлично. Так же радует что руль на 100 км в час можно держать одним пальцем ибо он никуда не денется-в общем при желании можно ездить на расслабоне. Управляемость и скорость: Управляемость отменная-особенно на газовых амортах- спереди подвеска мак ферсон-сзади балка. Из за балки есть чувствительность к колеям,но не критично-максимально я разгонял своего клюха до 190 с горочки. Тормоза отменные-спереди диски вентилируемые, сзади барабаны-но учитываю вес машины ставлю твердую 5 из 5. Что касается набора с места: Опишу так- гонял с аккордом новым 2,4 до сотни я его обхожу на пол кузова,дальше он раскручивается и уходит ибо объем больше. Только разница заключается в следующем- средний расход на аккорде около 13-14 литров, а на клио 8,5. Фишки, игрушки и ништяки: Кожаный руль (на самом деле профанация), управление музыкой под рулем-я считаю самое удачное решение-на руле удобно,но под рулем еще удобнее. Бортовой компьютер,который показывает такие вещи как средний расход,мгновенный расход, сколько осталось проехать км до того как бензин кончится и многое другое. Сидения ковши-просто супер-в поворотах никуда не сваливаешься.Кондиционер-слабенький-летом в пробке надо включать режим вентилятора на тройку, машина зимой прогревается долго-печка не айс особо-но в целом терпимо. Надежность: Тут начинается самое веселое :-) 2 рулевые тяги-480р. Пыльник шруса-390р. 2 шаровые MOOG-1000р. Подшипник ступицы SKF-1090р. Фильтр воздушный Mann-400р. Корпус наружнего заеркала Alkar-300р. Абсорер с e-bay оригинал-1000р. Диагностика электрики у официалов-1500р. Пыльник шруса(опять) 500р. Опора двигателя 2 штуки- 2000р. Опять шаровые SKF- 820р. Гофра выхлопа, гайки и прокладка+работа-3000р. Масло в коробку ELF Tranself 75W80-1500р. Салонный фильтр-400р. Колодки TRW-780 рублей. Новая полуось в сборе с гранатами КИТАЙ+работа-3560 р. Заправка кондея-1200р. Чистка инжектора Winns-1200р. Наконечники рулевых тяг-700р. А теперь самое веселое. Комплект ГРМ с помпой Ina+работа-9000р. Коммутационный блок салона+перепайка-4000р. Ремонт рулевой рейки-11000р. Комплект сцепления Mecarm+работа- 8500р. Так же на работы по подвеске и.т.д. было потрачено еще около 10000р. Итого за 8 месяцев на ремонт было потрачено 64.340 рублей. Б.У. машина есть бу машина) но в целом для экземпляра с таким пробегом и таких лохматых годов все не так уж и страшно. Главный плюс это огромное количество хорошего не оригинала по приемлимым ценам.Мало того-машина не ржавеет вообще-у меня есть сколы и там голый металл-ржи нету ибо оцинковка. Кстати по имя избежания сколов снизу дверей очень советую поставить простые брызговики (комплект на экзисте стоит 1000 рублей) Такие вещи как ремень грм или сцпление необходимо ставить ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. Комплект грм меняется вместе с помпой и сам процесс довольно муторный ибо надо вывешивать двигатель.Не удивляетесь если вы сели в машину и педаль сцепления кажется жесткой-так и должно быть-сцепление БЕЗ гидравлики-там идет тупо трос в коробку от педали-но мне нравится такая жесткость-это позволяет быстро переключать передачи. Коробка отличная-только ходы длинноваты, советую лить в нее только эльф трансмиссионку-удовольствие дорогое ибо в коробку помещается около 4 литров. В двигатель масло ELF EVOLUTION 5W30 это штатное масло и я рекомендую его заливать, даже на крышке маслянной написано эльф-рено работает с эльфом что то вроде 100 лет уже. В двигатель помещается 4,7 литра. 5 литровая канистра эльфа в ашане стоит 1400 рублей. Замена каждые 8 тысяч. ИТОГ: На клио ездить весело-она не валит особо, но можно порезвиться. В целом надежный аппарат-я ни разу не вставал на ней посреди дороги-все технические косяки в основном достались мне от предыдущего владельца. Комплектация отличная для такого авто-подушки безопасности вообще везде-даже в сидениниях а так же фронтальные-всего 6 подушек в машине.За свои деньги отличный аппарат который потребляет не много бензина и позволяет немного похулиганить на дороге (разумеется в рамках ПДД) :-) шутка) Всем спасибо за внимание.