Огляд тест-драйву: Renault Clio 2016
П'ятидверний, компактний автомобіль з привабливою стартовою ціною і низькими експлуатаційними витратами - те, що можна знайти в описі Renault Clio на більшості ресурсів. Виглядає він, безумовно, стильно і свіжо, повністю відповідаючи назві суперміні, однак, ні перше, ні друге не дозволяє йому стати лідером класу. Там надійно засіли Ford Fiesta, Volkswagen Polo і Skoda Fabia. Що до переваг новачка, то козирем природно є зовнішність, а точніше відчуття стилю. Його сміливо задертий ніс і заломи не всім припадуть до смаку, але ніхто не сперечається, що автомобіль виділяється. Салон виглядає сучасно і класно з екраном управління подібного планшету, що виділяється на майже безкнопочній панелі. Шкода, однак, що матеріали обробки не дотягують до рівня найближчих конкурентів. Крім того, Clio не самий просторий автомобіль. При оновленні 2016 року, були зроблені спроби вирішити ці проблеми, проте до лідерства ще далеко. Зате в наслідок редизайну автомобіль отримав: новеньке личко, два нових двигуна, LED головні фари та аудіосистему BOSE як опції. Публіці також представили нову інформаційно-розважальну систему.
Враження від їзди
В цілому, Clio легкий в управлінні і завзятий в їзді, але є й ті, хто робить це все краще. Нинішня версія автомобіля посаджена на ту ж платформу, що і її попередниця. Однак, споряджена маса знизилася на 100 кг, що позитивно відбилося на динаміці. Тим часом, основною проблемою автомобіля залишається жорстка їзда. Безкомпромісна настройка призводить до того, що рухи стають нервовими, у той час, як шасі ніколи не заспокоюється ні на чому, крім гладкої дороги. Рульове управління відносно спритне і легке, що на додачу з пристойним зчепленням, дозволяє швидко входити в повороти. При всьому тому, складається враження, що шасі не встигає за рульовим керуванням, навантажуючи підвіску і викликаючи помітний крен кузова. З точки зору повсякденного комфорту, Clio не забезпечує такої ж якості їзди, як VW Polo, Skoda Fabia або Hyundai i20. Не особливо радують і коробки передач, яким бракує точності. І якщо хетчбеку вдається справити позитивне враження в якості комфортного засобу пересування на крейсерській швидкості і при ідеальному покритті, то захоплюючої їзди він не запропонує.
Детально про автомобіль Renault Clio
Інтер'єр
Зовнішня стилізація була перенесена всередину. Салон оснащений семидюймовим планшетним екраном, вбудованим в приладову панель. Моделі вищої комплектації пропонують екран з чорною, глянсовою облямівкою. Автомобілі, рівня нижче, були доповнені кріпленням для смартфона на приладовій панелі. Нажаль, автомобіль досі не дотягує до лідера в плані якості оздоблювальних матеріалів. Часто зустрічаються пластикові поверхні, неприємні на дотик. Механічні елементи управління кондиціонером і вентиляційні отвори мало кому здадуться зручними. Компанія заявила, що неабияк поворожили над інтер'єром, між тим, на око і на дотик це майже не помітно. Радіоустановка базових моделей пропонує вбудований дисплей з USB і Bluetooth, що дозволяє людям слухати ту музику, яка у них з собою, і здійснювати безконтактні дзвінки. У моделях «Expression» і «Play» навігація представлена у вигляді безкоштовного додатку для телефону «R&GO». Екран на сім дюймів входить в базу вищих моделей, починаючи з «Dynamique Nav». Його можна доповнити опціонним сервісом «R-Link», який входить в пакет «Techno». Останній, крім іншого, гарантує передні сенсори паркування, камеру заднього виду і «Bass Reflex» стерео. Незважаючи на збільшення колісної бази, задні сидіння так і залишилися тісними. Компанія подбала про наявність достатньої кількості місць зберігання особистих речей, включаючи заглиблення перед перемикачем передач, в центральному підлокітнику і дверних панелях. В цілому, салон досить «доброзичливий» до водія і пасажирів, проте розміщення деяких елементів не дуже зрозуміле. Особливо мало логіки простежується в тому, чому такий сучасний автомобіль пропонує так мало місця для задніх пасажирів. Низька лінія даху, високо розташовані сидіння і невеликі бічні вікна не сприяють відчуттю простору. Є, однак, аспект, який дозволяє Clio обійти суперників - 300 літрів багажного відділення. При складених задніх сидіннях вантажний простір зростає до 1.146 літрів.
Екстер'єр
Ні у кого не виникає сумнівів у тому, що хетчбек має сучасну і, навіть, трохи футуристичну зовнішність. Останній Renault Clio - це більш привабливий та унікальний суперміні, особливо при порівнянні з попередниками. Перейнявши деякі елементи у концепту Renault DeZir 2010 року, автомобіль володіє динамічним профілем з прихованими в С-подібних стійках ручками дверей. Головна оптика посвіжіла за рахунок світлодіодних денних ходових вогнів. Вдосконалені передні і задні бампери, нові кольори та оновлений дизайн колісних дисків завершили зовнішню трансформацію. Більш того, на догоду персоніфікації компанія запропонувала наклейки для даху і кольорові схеми коліс, зовнішнього забарвлення і салону, які перегукуються між собою.
Базова комплектація та опційне обладнання
Перелік моделей починається з базової «Expression», переходячи до «Play», потім до «Dynamique Nav», «Dynamique S Nav» і, нарешті, до «Signature Nav». Автомобіль запропонований в п'яти комплектаціях, але тільки «Play» і вище поставляються з литими дисками. Модель «Dynamique Nav» пропонує: центральний замок, інформаційно-розважальну систему з семидюймовим екраном й автоматичні фари/двірники. Слідом йде модель «Dynamique Nav S», яка додасть: автоматичний клімат-контроль, сенсори паркування і 17-дюймовий литі диски. Топова «Signature Nav» може похвалитися: передніми і задніми сенсорами парковки, камерою заднього виду і частково шкіряними сидіннями. За безпеку людей у салоні відповідають: система контролю стійкості, антиблокувальна гальмівна система, система допомоги при аварійному гальмуванні і повний комплект подушок. Як опції доступні сенсори задньої парковки і камера заднього виду.
Під капотом
Цілих сім силових агрегатів запропоновано з моделями 2016 року. Бензиновий перелік відкриває 1.2-літровий чотирициліндровий двигун на 75 конячок і 107 Нм. Доповнений він п'ятиступінчастою механічною коробкою. Автомобіль вони розганяють за 14.5 секунд. Витрата палива знаходиться на рівні 5.6 л/100 км в змішаному циклі. Наступним у списку виявився 0.9-літорвий трициліндровий двигун на 90 кінських сил і 135 Нм. З ним хетчбек розганяється за 12.2 секунд, витрачаючи 4.7 л/100 км. Очікується, що саме він стане фаворитом серед водіїв. Далі йде 1.2-литровий чотирициліндровий EDS зі 120 кінськими силами і 190 Нм. Мотор доповнений турбонаддувом і компонується п'ятиступінчастою механічною коробкою. Витрата палива складає 5.3 л/100км в змішаному циклі. Найпотужнішим серед бензинових є 1.6-літровий чотирициліндровий двигун на 200 конячок і 260 Нм. Він також оснащений турбонаддувом. Йому в пару дісталася шестиступінчаста автоматична коробка. До сотні ця парочка Clio розганяє за 6.6 секунд. Витрата палива знаходиться на рівні 5.9 л/100 км. Дизельних двигуна всього три. Перший з них, 1.5-літровий чотирициліндровий DCI з турбонаддувом, пропонує 75 кінських сил і 200 Нм. Розгін відбувається за 14.3 секунди. Витрата палива обмежується 3.3 л/100км в змішаному циклі. Компонується він п'ятиступінчастою механічною коробкою. За ним йде ще один 1.5-літровий чотирициліндровий DCI, але вже на 90 конячок і 220 Нм. Розгін відбувається за 12.0 секунд, витрата палива становить 3.3 л/100 км в змішаному циклі при доповненні п'ятиступінчастою механічною коробкою. З шестиступінчастою автоматичною трансмісією, автомобіль розганяється за 12.9 секунди, витрачаючи 3.5 л/100 км. Останнім йде 1.5-літровий чотирициліндровий DCI на 110 кінських сил і 260 Нм. Витрачає він 3.5 л/100км в змішаному циклі, доповнюючись п'ятиступінчастою механічною коробкою. Привід у всіх випадках на передні колеса.
