Skoda Octavia, 1998 р.в.

Автомобили: ВАЗ 2102 1982 г.в, УАЗ 459 1983 г.в., ВАЗ 21093 -2000 г.в., ВАЗ 21213-2001 г.в, ВАЗ 21093-2003 г.в, Subaru Legasy 1997 г.в(европеец), BMW 316(2000 г.в) , ВАЗ 21214(2001 г.в); Рено-логан (2006), ВАЗ 21120(2003), Skoda Oktavia (2008). На самом деле в пользовании автомобилей было несколько больше, но в списке только те, что задержались больше 10000 км. После достаточно долгой череды отечественных тазов и прочих выкидышей западного автопрома (Рено-логан имеется в виду), а так же не очень удачных, но по сути великолепных автомобилей от BMW и Subaru пришло время, как-то взвешено и разумно выбрать достойный автомобиль под себя. Поиск происходил по следующих параметрам: цена -500 (но можно чуток разогнаться), руль – только слева (ни каких прАвильных авто.) год- как можно свежее. привод – лучше конечно полный, но сойдет и передний, производитель- солидный. Поиск начался, и … выяснилось, что под поставленные задачи попадает много качественного авто с правым рулем, а путнего «европейца» взять с проблемно, хоть что- нибудь, да кривое в машине имеется. И тогда взор снова был обращен на восток. Южная Корея. Маленькая желтокожая, узкоглазая страна, где оказывается умеют делать неплохие авто с нормальным расположением руля. Был изучен рынок предложений по интернету, газетам, журналам и в натуре на балке 777. Вывод: на балке дороже чем могу, в Интернете (читай в салонах которые корейцами торгуют) все где-то там, в Корее и везти 70 дней, таможня во Владике видите ли не работает или работает но плохо или… причин было вагон всяких придумано работниками этих дрянь-конторок с темным прошлым и менеджерами с мелкоуголовной заточкой. В общем не поймав и тут рыбы ринулся к официальным дилерам, как ринулся так и ушел не солоно хлебавши. Цены явно завышены и еще эти ТО гарантия и прочая светотень... С мыслью о внедорожнике пуская не новом, пускай корейце пришлось расстаться. В странном замешательстве заехал в Форд-Центр. Тут остановлюсь подробнее. Более поганого и отвратительного отношения к клиенту за все время поисков и после них, я не встречал ни где. Сидит эдакий молокосос - медеджер по продажам сам себе директор не бритый в мятой рубашке и так свысока знаете ли: «Машин нет в наличии, ту комплектацию которую вы хотите ждите через год, может быть, в лучшем случае, и вообще че вам тут надо? че пришли? определяться раньше надо было(это уже подтекст)» Ведь знает собака, что машина востребована, план по продажам выполнит зарплату получит и ср..ть он хотел на клиента!!!!!! и это при условии, что клиент с налом к нему пришел и готов был авто сразу купить, Обидно мля !!!!!!!!!!! Вояж по салонам продолжался еще больше недели. Объехал, положа руку на сердце, ВСЕ.! и в самый последний зашел, напротив дома можно сказать, тот что на Ладушке. Конечно кофей не подали, но были вежливы предупредительны и со знанием дела, поняв чего надо от них, усадили клиента, то бишь меня в Шкоду Октавию в новом кузове. Забегая вперед, выйти желания не возникло. Авто: мотор- 1,6 FSI, коробка -6и ступенчатый автомат – DSG, салон – тряпка, черный с серыми вставками, климат, аудио штатное «Stern» + мр3, 8 динамиков, дорожный просвет 17 см, кузов-хэтчбэк . Как рассказать про уже свою машину? Понятно, всяк кулик свое болото хвалит, вот у меня приятель считает что лучше 12-шки в мире авто нет, и ни чем его не переубедить, разве что в Бугатти пересадить. Качество отделки салона на уровне фольца, опции все что нужно, понятно ДВД не читает и монитора нет, а оно надо? Но есть климат-контроль2х зонный, подогрев сидений и зеркал заднего вида, автомат опять же типтроник, Много приятных мелочей не доступных русскому автопрому, тут тебе перчаточный ящик охлаждаемый, и подстаканники и емкость под очки да, и ниши в дверях, и под сиденьем пассажира. Подушек насчитал 4, надеюсь не пригодятся. Когда забрал авто, то сравнил с Пассатом 2003 г/в, получилось что то вроде «найди 10 отличий». Хочу приобрести iPod с дисплеем в машине есть специальный разъем под негоё. Сейчас на одометре уже больше 5000 км, эксплуатирую нещадно, но осторожно. Обкатал аккуратно, больше 3000 оборотов не давал, машина не ехала вообще, тупаяяяяяяя….. в настоящий момент едет и очень не плохо. Подвеска отрабатывает все. За 2 месяца по убитым Красноярским дорогам (отдельное спасибо пиДорожникам, технологи мля, все видели картину «приливной дождь, а они асфальт катают.» Это технология такая, не верьте если кто обратное утверждает.) и загородным «трассам», ни одного «пробоя» не было. Пару раз срабатывала эта антизаносная система, вернула авто на дорогу, как раз во время. На высокой скорости руль тяжелеет. Управляемость отточенная, если брать за эталон Форд-фокус2, то не хуже. Скорость за городом – больше 140 не пробовал, но запас хода педали 3-4 см. Акустический комфорт на уровне, только из-за того, что мотор все таки слабоват на высоких оборотах, где-то с 3500 его очень хорошо слышно, но меня это не раздражает. Отдельно про коробку – она просто классная, ни каких рывков т толчков, все четко и в нужное время, хочешь активной езды- врубай «S» и тапок в пол, переключается на 5,5 тысячах оборотов, хочешь побаловаться, как на механике – типтроник вбок и расход на 1,5 литра меньше. Кстати о расходе, сначала он меняя напугал, шутка ли 14-15 на сотню, заправлялся каждый день и очень расстраивался, но на 2,5 тысячах расход упал до 12 литров на сотню по городу, а на 4 тысячах до 9 литров, сейчас при активной езде где-то в районе 8.3-6 торчит по компьютеру, а это уже терпимо. Бенз лью 92 правда доливаю присадку кастрюлевскую и ни кто не убедит, что надо 95-98. За время эксплуатации чуть больше 2х месяцев съела грамм 100-150, норма. Маршрутный компьютер удобный и простой в обращении. Мерит все что нужно, но каждый раз постояв больше 2х часов начинает считать сначала время в пути и средний расход на сотню. Я целенаправленно не говорю про качество сборки и материалы отделки. (для сравнения закройте двери на обеих машинах). Все равно ни кто не поверит, но оно действительно лучше чем у Гольфа, хотя цена примерно та же. .

Машина — хорошая, рассчитана на среднего потребителя, неприхотливая, но запускать контроль над ней нельзя. Иначе выльется в копеечку. Сильно машинку не берёг — ездил каждый день и в любую погоду. Машина была приобретена с пробегом 72 т.км, на 115 — заменены передние амортизационные стойки и задние амортизаторы, на 120-125 переварена гофра, заменены колодки вкруг, на 137 — заменил ремень ГРМ с водяным насосом, на 142 — перепресованы сайленблоки передних рычагов + сход-развал. Такую мелочёвку как прокладка крышки клапанов и ремень генератора— не считаю, это текучка. Машина была продана на 150 т.км. Масло в двигателе менял каждые 10 т.км (Кастрол 5W30 в жёлтой канистре) угара масла не было, турбина сухая. За весь срок эксплуатации проблема была только в направляющих задних супортов, требовали постоянного контроля и смазки. Больное место на кузове передние пороги, на подъёмнике передние лыжи нужно подставлять под лонжероны, кто не знает тот практически с первого раза загонит пороги вовнутрь. Не очень удобно стоит салонный фильтр — под правым жабо, ближний свет фар — как не настраивай, в дождливую погоду и при встречных машинах невидно ничего, пришлось ставить более мощные лампы H4, но выиграл не много. Да наверное и все недочёты в машине, а в остальном практичный авто — электрика работала на 5.