Skoda Octavia Tour, 2008 р.в.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Коробка передач | Ручна / Механіка |
Тип палива | Бензин |
Двигун | 1.6 л |
Привід | Передній |
Тип кузова | Ліфтбек |
Колір | Інший |
Місць в салоні | 5 |
Кількість дверей | 5 |
Дата публікації | 24.07.2022 |
Реєстраційний номер |
AI1150AK
|
Марка | Skoda |
Модель | Octavia tour |
Рік випуску | 2008 р. |
Колір | Чорний |
Вказано власником | Інший |
Об’єм двигуна | 1.6 л. |
Тип палива
|
Бензин |
Остання реєстрація |
29.07.2017
|
за VIN кодом
Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Іммобілайзер • Сигналізація
Комфорт: Кондиціонер • Підігрів дзеркал • Електропривод дзеркал
Екстер'єр: Противотуманні фари • Тонування скла
Стан: Не битий
Коментар продавця Skoda Octavia Tour
Приобрел машину в августе 2010 г., двигатель 1.6, пробег на январь 2012г. - 34 000 км. Все предыдущие авто перечислять не буду, но перед Октавией Тур был "одноклассник" Мицубиси Лансер 9, 2007 года рождения (дв. тоже 1.6), катался на нем 3 года, в чем-то сравниваю с ним, хотя это субъективно конечно.:-) Машина понравилась внешне сразу. Не знаю почему. Видимо не совсем нравятся современные обмылки. Плюсы: - Эргономика - удобные сиденья, всё просто и всё под рукой, обзор хороший, места хватает - дорога этим летом по маршруту Ухта-Чебоксары с женой и сыном за 14 часов ходу почти без остановок совсем не вымотала (меня по крайней мере). - Динамика - по трассе с двигателем 1.6, даже при включенном кондее - вполне хватает. При одинаковом объеме и почти одинаковом количестве кобыл у Лансера 9 раньше где-то при затяжном обгоне местами приходилось кондей выключать. Моя Шкода 150-160 км/ч идет без проблем, где-то было и 180, но быстрее я не считаю нужным ездить. Хотя запас вроде как есть. - Подвеска - жесткая в меру для наших выбоин, пробоев не было. (у Лансера 9 похлипче будет). Кто знает дорогу по мосту в Ухте у бассейна - тот поймет о чем я:-). Машина бывает продольно раскачивается (мне нравится, а жену укачивает :-), ну это на любителя). В поворотах крен в силу увеличенного дорожного просвета. - Багажник - просто отличная вместимость. - Дорожный просвет (пишут, что увеличенный для РФ) - позволяет ездить по проселкам и колеям без боязни. Летом спокойно езжу на природу, за грибами по лесным дорожкам. За полтора года нигде ничего дном машины не цеплял, в снегу, в грязи, в колее на пузо не садился. Да и свесы бамперов приемлемы. Не джип конечно машина, но и не пузотёрка, однозначно. Впечатлила в плане проходимости. - Зимой до -30 заводил после ночной стоянки, если холоднее - ставлю в гараж, поэтому про рекорд запуска в минусовые температуры не скажу, рекорды не ставил. - Межсервисные ТО -15 тыс. км по моему нормально. Хотя я масло и фильтр меняю каждые 7,5. Кстати, в первый раз масло в двигателе поменял после 1000 км. При замене на крышке горловины была бело-жёлтая слизь и пена - вообще не понятно чего они там в Калуге льют в двигатель, я, например, в первый раз такое увидел. Минусы: Самым главным разочарованием после приобретения машины была механическая КПП. Вторая передача при переключении 1-2 и 3-2 примерно со второй сотни км пробега с первого раза не всегда включалась. Рычаг КПП постоянно на полпути утыкался в какой-то "выступ", приходилось его возвращать в исходное и повторять включение заново. Соотношение случаев "не включения" к "включению" было где-то 1 к 5. От Фольксвагеновских корней я такой подставы, честно говоря, не ожидал :-). Машину подумывал вернуть в салон. Но на форуме прочел, что вроде это как "болезнь", типа само пройдет. Прошло действительно само, постепенно улучшалось и к 12 000 включаться 2-я передача стала вообще без проблем. Сейчас тоже всё с КПП норм. Прикаталось наверно, :-) но "осадок остался". Ну и это, несомненно, Калужская сборка :-) - слетел хомут шланга с воздушного фильтра, одному богу известно сколько я так проездил, и сколько пыли прошло мимо фильтра пока я не заметил (поскольку в иномарки под капот часто заглядывать не привык) - летом в жару на мелких неровностях громкий скрип, а точнее даже писк из района радиатора. В салоне развели руками, типа: "а чего такого-то?". Вылечил сам. - через полгода заскрипели замки задних дверей - смазал. - сразу же заскрипели после этого замки, которыми пристегивается спинка заднего сиденья - разобрался, прошло. - на вторую зиму в торпеде справа, в районе между крышкой "бардачка" и лобовым стеклом внутри что-то застучало при езде по мелким неровностям типа "гребёнки". Причем при минусовой температуре, после ночевки машины на улице к примеру, стук и дребезжание высокого тона, как салон прогреется - просто гулкий стук. Подобраться туда я пока не могу. Не разбирать же всю торпеду, а раздражает дико. - появился сверчок в панели приборов за стеклом (тоже ТОЛЬКО при минусовой температуре). Вот скажите, что Вас раньше раздражало в отечественных авто, кроме их низкой надежности? Меня - сверчки и дребезжание разное. А тут - ну никак не ожидал. В том же Лансере 9 японской сборки, и такой же Шкоде Тур у приятеля чешской сборки (правда с двиглом 2.0 и пробегом УЖЕ более 180 000 км, кстати) я такого не наблюдал. Шумоизоляция машины ниже среднего: - шум двигателя в салоне от 4 тыс. оборотов и более (хотя мне его урчание нравится). - при езде по щербатому асфальту шум в салоне мог быть и потише, задняя полка на неровностях тоже бывает постукивает. Комплектация: - создатели сего средства передвижения смогут пояснить наличие обогрева зеркал при отсутствии обогрева сидений? Мне эта логика, например, не понятна (тем более комплектация "Для России"). А зеркала, кстати, ни в ту зиму ни за половину этой ни разу не замерзали, а вот пятая точка зимой по началу езды мёрзнет. :-) - в машине такой ценовой категории могли бы быть и задние стеклоподъёмники, а не крутилки. Из "поломок" :-) - на 28 тыс.км примерно перегорел ближний свет на левой фаре, и перегорела примерно тогда же (но не одновременно) подсветка "крутилок" обогрева. (Кстати, в салоне на ТО при 30000 проблему обозначал, видно что ковырялись, снимали магнитолу, но подсветку так и не сделали. А я машину днем забирал и сразу не проверил, но прохождение регламентных ТО - это уже другая история :-). Взял бы сейчас такую же Шкоду Октавия тур? Не знаю, сам на распутье, продать-не продать... Вроде и жалко, привык уже, но в то же время мелочи эти начинают доставать. На возможный вопрос: "Рук что ли нет, чтоб устранить?" - отвечу: "Руки есть и могу, но... не хочу. Потому что ожидаю от машин стоимостью почти 600 штук нечто большего в плане качества". Вот как-то так. Писал отзыв в 1 раз, сильно не пинайте :-). Может кому-то отзыв поможет в выборе. Всем удачи и с прошедшими праздниками.:-)
Гарне авто для користування як для роботи так і для сім\'ї дуже економне авто великий багажник не дорогий в обслуговуванні
Вигідніше
Пропозиції від автосалонів
2008 в лізинг.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.
Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.
Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:
- Паспорт
- Ідентифікаційний код
- Посвідчення водія.