ВАЗ 2101, 1972 р.в.
$ 316
Продано
ВАЗ 2101, 1972 р.в.

ВАЗ 2101, 1972 р.в.

$ 316
321
13 057 грн
1 тис.км.
Власник
Дніпро (Дніпропетровськ)
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.09.2022
ID авто: 52253144
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Білий
Дата публікації 23.09.2022
Додаткові характеристики

Екстер'єр: Фаркоп

Коментар продавця ВАЗ 2101

Машина полностью на ходу , заменено сцепление , стартер , свечи , перебран карбюратор, частично сделана ходовка, фиатовская коробка (работает как чисики не выбивает , не гудит) . Установлены новые передние сидухи , теперь стало удобней чем в ланосе)) Продажа по ТП. Остальные вопросы по телефону .
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.5/5
(171 відгук)
irrazionalle
3.4/5

Было это уже в далеком 2003 году ...Всегда с завистью осенними, зимними и весенними вечерами я смотрел вслед тем счастливчикам, которые за рулем собственных авто шелестя шинами проносились мимо в тепле и комфорте.В марте месяце подвернулся случай приобрести замечательный автомобиль ВАЗ 21011 1979 года выпуска (ну почти раритет) за 10000 рублей. Брал я его, если честно, не глядя. Во-первых, в машинах я тогда ничего не понимал, да и прав у меня еще не было. У машинки был якобы откапиталенный двигатель объемом 1,3 л и вроде как это чудо даже само передвигалось. Явных дырок почти не было, разве что на заднем правом крыле существовал очаг ржавчины, которая, забегая вперед, все-таки скушала колесную арку.Не знаю как кому, но первая машина - это то, что не с чем сравнить. В любом случае свою задачу - заставить меня получить права - она выполнила. Права были получены уже через месяц после приобретения относительно честным способом. Поскольку автошкола была закончена еще до армии, то была возможность прийти в ГАИ и сдать, почти как экстерном.На следующий же день начал активную эксплуатацию аппарата, в ходе которой выяснились следующие моменты:1) Больше 100 км/ ч машина упорно не хотела ехать ну просто ни в какую.2) Расход бензина марки АИ-92 составлял что-то порядка 13-17 литров на 100 км, в зависимости от времени суток, погоды на Луне и силы ветров на Юпитере.3) На первой неделе пользования помер стартер, который был счастливо заменен замечательным дедушкой, по виду отставным военным в ближайшем гараже за 250 рублей на отличный б.у. агрегат, приобретенный на ближайшей авторазборке отечественных марок (да, не удивляйтесь, тогда были и такие) за 500 целковых.4) Нехороший человек на Гольфе-2 ценой фары оторвал машинке задний хромированный бампер и примял крыло, за что с него было снято целая 1000 рублёв. И данный инцидент послужил толчком к пенно-малярно-жестяночным работам над задней частью автомобиля.5) Расход топлива … кажется, я про него уже писал, но никак не могу не упомянуть еще раз, потому что поездка в замечательный город Чудово Новгородской губернии из Петербурга обошлась мне по бензину в 600 рублей. Немного? Кто так считает, пусть возьмет калькулятор и посчитает, сколько было потрачено бензина на покрытие расстояние в 120 километров (по другим данным 170, что из них правда – сказать сложно, так же как для меня до сих пор тайна расстояние от Питера до Выборга).Ну обо всем по отдельности:Начну с расхода, потому что именно с ним я начал бороться в первую очередь, сразу после того, как несколько раз заваривал то в одном, то в другом месте расходящийся глушитель (раза 3 подваривали и один раз поменяли резинки, на которых он болтается). Ну перед этим еще была починка неработающего ближнего света, но это за поломку на авто столь почтенного возраста и считать грешно.Причиной столь большого расхода на трассе оказалось: а) старый грязный сто лет не чистившийся карбюратор; б) заклинивший тормозной суппорт переднего правого колеса. Но заметил я вторую причину уже по приезду в Северную Пальмиру. Диск был красивого цвета – заходящего летнего солнца. Суппорта поменяли, как заодно и колодки. Диски, не смотря ни на что, признали вполне годными. На просьбу о настройке карбюратора был вежливо послан в ближайший магазин за новым агрегатом. После его установки … машина, во-первых, «поехала», т.е. у нее появилась… как бы так сказать, чтобы никого не задеть… динамика. Т.е. она стала отзываться ускорением на педаль газа, а не ползти чуть быстрее от нажатия на нее, как это было ранее. А во-вторых, расход топлива упал до 8 литров в городе и 6-8 (в зависимости от скорости 80 и 100 соответственно). При этом двигатель не употреблял практически масло на угар, но… оно очень даже замечательно сочилось через прокладки и сальники. На это был забит активный болт и тупо доливалось масло в количестве примерно 0,7 л. на 1000 км. Ну и стоит заметить, что машинка стала ехать больше 100, по спидометру удалось разогнать до 125 км/ч, и я понятия не имею, сколько это было реально. До Выборга я на ней доезжал за 1,5 часа, кто ездил, тот знает, что это неплохой результат.После ДТП (ну а как же его еще назвать?) был произведен осмотр повреждений, а именно – заднего левого крыла. В ходе осмотра обнаружилось, что в том месте, где живет запаска, напрочь отсутствовал метал снизу. Пара-тройка часов работы, воззвания к такой-то матери, несколько ударов молотком, деревяшек и 2 тубы монтажной пены – и оба задних крыла как новенькие. Особенно новыми и крепкими они стали смотреться после закрашивания срезанной пены краской аля гудрон-антикор. Неправильно? А что делать?Подвеска? Замечательность ёе подвески в том, что это как конструктор – делать можно постоянно, бесконечно и с удовольствием, понятным только мазохистам. Поэтому в ней не делалось ничего, хотя рулевую трапецию и стоило бы заменить, руль был «тугой и острый».Что еще… Да, салон из кожзама – это вещь! Только летом то место, на котором сидишь, дюже потеет и спина тоже.

федченко паша
3/5

Здравствуйте, уважаемые коллеги-автомобилисты.Отзыв о данном авто вряд ли можно использовать при покупке данного авто, ибо про него уже всё известно.Машину приобрел в августе 2002 г., у вдовы дедушки хирурга, который купил её новой за 5500 р., о чем я нашел в дальнейшем чек, для обучения езде. В месте с машиной мне отдали: багажник на крышу, шаровые в смазке (2 комплекта), распредвал, 3 трамблёра, тормозные колодки 3 компл., передние рычаги, фары, аптечки 2 шт. (скальпели, спец. ножницы м др.), лампочки, свечи ок. 30 шт., зарядное устр. для аккума, нов. аккум., зимняя резина на дисках от машины зятя дедушки (Гиславед), предохранители (мешочек), различные реле, новая резина КАМА 205. Масло в агрегатах тоже было свежим. В общем, я освободил им гараж. Пробег машины составлял 54000 км., дед ездил только летом, у него даже сада не было.После покупки установил на авто эл. зажигание (лень регулировать контакты), цена была 1300 р. за комплект в 2003 г.Сигнализация с ц/з + кнопка на багажник, чтобы не вставлять ключи (я ленив).Ножевые предохранители, заднее стекло с обогревом (2006 г., ездил одну зиму 08-09).Сиденья с Хонда Аккорд 95 г. (удобные и не затёртые), руль от Оки, подкрылки, Мовиль в пороги.Краска частично, а железо несмотря на то, что я учился на ней ездить, сильно не пострадали и до сих пор родные, в этот год планирую её перекрасить.В 2005 и 2009 г. менял амо и пружины, шаровые, ибо дороги у нас не айс, если кто бывал в Кирове - подтвердит. Масло и жижи меняю строго вовремя, машина ни разу не вставала из-за неисправностей. Как-то проехал с воющей помпой ок. 250 км., не потекла (вот что значит качество СССР), менял задний сальник коленвала и маслосьёмные колпачки - масло перестало уходить (лью п/с Лукойл 10W40, замена 8000 км.). В 2005 г. красили заднее крыло - замял. В данный момент авто требует замену кардана (бьёт на скорости), регулировку карба - нет холостых, оставил на лето, по мех. части всё.В зиму 08-09 г. разбив ВАЗ 2110 ездил на ней (работал торг. предом) по КО, благодаря сиденьям шибко не уставал, машина хорошо заводилась в мороз, мотор утеплял старыми пальто, а с такой печкой ездил на трассе в рубашке.В данный момент езжу на ней только в сад, по выходным, самое то по сельским дорогам, сколько всего было перевезено в её багажнике и на верхнем багажнике и не перечесть. В общем, машина за эти годы стала членом семьи, о продаже или утилизации даже и не думал.А сколько смешного связано с ней: это и первая поездка после получения прав, сдавал на 08, не знал, как включить заднюю - чуть не свел с ума таксиста, спросив у него, немного замял машинку при заезде в гараж (въезд широкий). Бывшая жена улетала в кювет, застряла в кустах, всё прошло без последствий. Ездил на ней за грибами (чуть не утопил в лесу). Собирал все ямы, глох на перекрёстках, тупил на дороге, трогался с 3-й передачи. В общем, мучил её как мог, а она всё ещё бегает и ждет мая, когда я приду и снова выпущу её из гаража на вольный простор.Это всё, что вспомнил по данному аппарату. Спасибо за внимание.До свидание, коллеги.

Читати всі відгуки
Продано