ВАЗ 2103, 1975 р.в.
ВАЗ 2103, 1975 р.в.

ВАЗ 2103, 1975 р.в.

$ 570
579
23 979 грн
1 тис.км.
Власник
Житомир
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.09.2022
ID авто: 52252605
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Синій
Дата публікації 23.09.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
АМ0261НЕ
Марка ВАЗ
Модель 2103
Рік випуску 1975 р.
Колір СИНІЙ
Об’єм двигуна 1.45 л.
Тип палива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Вказано власником Газ/бензин
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Вантажопід’ємність 1430
Остання реєстрація
18.12.2021
Додаткові характеристики

Екстер'єр: Фаркоп

Коментар продавця ВАЗ 2103

Автомобіль у хорошому стані газ, бензин. Техпаспорт вписаний. КП 5, хороша зимня ризіна. Усі деталі за телефоном.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.9/5
(60 відгуків)
tacio
3.3/5

Приветствую всех ценителей данного раритета!Мой отзыв будет об автомобиле ВАЗ 2103, 1976г.в.До этого эксплуатировал такие авто: Ford Sierra 2.0 1984г.в., Ford Sierra 1,8 1989г.в., Opel Record 1985г.в, Daewoo Lanos 1.5 1999г.в., Audi 100 C4, 2,3 1992г.в., Toyota Camry 3.0 2002г.в., Dodge Intrepid 2.7 1998г.в.Это мой первый Ваз. Но в отличии от большинства автолюбителей, это моя даалекооо не первая машина. Сразу скажу, что купить "мою ласточку" заставила нужда (хорошая нужда, углубляться не буду), ну и конечно же любовь к дизайну 2103. Количество иномарок на которых ездил, велико, поэтому к комфорту привык, а у ВАЗа с комфортом - сами знаете. В общем, при покупке выставил требования: Сидения от иномарки, МР3-магнитола, ЦЗ, сигналка, ну и конечно отличное состояние.Искал машину ровно неделю, думаю просто повезло. После недельных общений по телефону с владельцами автомобилей-ничего толкового! И вот 18-го июня 2006-го года я нашел свою "ласточку". Светло-зеленая, 1,5к, 1976г.в., газ, ЦЗ, МР3, сигн., 1 владелец. Хотел 2400, сошлись на 2100. И вот я счастливый обладатель новой игрушки!!! Машинка очень красивая снаружи, а в салоне - запах детства (кто знает тот поймет). Еду и кайфую. Динамика конечно слабовата, но ничего, захочется порысачить, возьму у братана Мустанг, а здесь фишка в эстетике! Кстати когда братан увидел "ласточку", взял ключи, и с огромным удовольствием прокатился, тоже говорит: "Воспоминания детства", то-то же и оно, граждане пассажиры. Отец когда узнал за сколько я купил "тройку", подумал что я расстался со своей башней, но когда увидел: "Респект!!!", (у него ведь когда-то тоже такая была, тоже "ласточкой" называл, а ни одну иномарку, ни он, ни я так не называли). К стати купить именно "тройку" и чем постарше, его совет, за это ему огромное СПАСИБО. А теперь о машине. Одно слово "ласточка", катаюсь, не нарадуюсь. Простая, надежная, красивая, не прихотливая. Езжу на газу, бензин 95-й, масло 10w40, резина Мишлен-летняя, Барум-зимняя. Запчасти покупаю самые дорогие, обслуживаю вовремя. По ремонту. Читайте в журнале расходов, а в двух словах вот что: После покупки начались проблемы с тормозной системой, заменил ВСЮ кроме передних дисков и барабанов все ОК. Примерно 250у.е. с работой. Бензонасос 20у.е., тросик ручника 14у.е. (все с работой), замена масла и фильтров 25у.е., крестовины кардана 2 шт. 40у.е., замена жидкости в мосту 10у.е., верхний патрубок радиатора 8у.е., термостат 14у.е., замена двух полуосей+сальников 70у.е., дворники 5у.е., моторчик дворников +трапеция 25у.е., тосол 10у.е., резина летняя с дисками 500у.е. Какие то хулиганы украли мой мафон, пришлось купить новый с ДУ и USB 220у.е. с установкой. Ах да, чуть не забыл о предохранителях, это слабое место моей машинки, приходиться частенько менять, поставлю евро, надеюсь все будет хорошо.На данный момент я проехал на машине 25000км., за девять месяцев. Вместе с затратами на топливо и ремонт потратил 1400у.е.(без дисков, резины, магнитолы). Расход 10л. газа/100км. стоимость газа 0,35у.е. Машинка мягкая, устойчивая в поворотах.НО!!! Купить "тройку"- можно, а как продать?!-А НИКАК!!!, хотя желающих ее купить достаточно, просто продавать не хочу и не буду (Эту коровку не продам никому, такая коровка нужна самому! ). Сейчас подумываю купить немца представительского класса, не нового, но дорогого, а эта "ласточка" будет для души. Есть один недостаток связанный с непрестижностью машины, а именно, часто не пропускают на дороге, но это не смертельно, хотя и не приятно, далеко нам до Европы, ой как далеко! Но ничего, "тройки" делали на славу, так что я думаю, мы на ней еще въедем в Европу.А еще отдельный "РЕСПЕКТ" тем мусчинам которые поносят ВАЗ и расхваливают WV, OPEL и тому подобные тазики- вы когда пишите отзыв, пишите пожалуйста как вы обслуживали свои ВАЗы, а то у меня создается впечатление, что моя машина самая надежная. В общем машина хорошая, неприхотливая, а как подмажешь так и поедешь!!! Держитесь ВАЗоводы, родина за вами!!! Удачи на дорогах.

Denis
3.2/5

Лучшая платформа по дизайну и "размаху" из тех времен, о которых сердце вспоминает с трепетом. Наверное тогда зерно идеи и упало в мой детский ум, и проросло только в осознанном возрасте. А потом как первая любовь. Большее часть владения я её подавленно строил, и лишь потом счастливо выдохнул и признал, что она сделала из меня автономного мужчину который всё может сделать/сварить/точнуть/собрать/и т п сам. Отличный тренажёр саморазвития ,дисциплины, и водительских навыков - ведь систем помощи, удобства нет от слова совсем. При должном подходе развеивает многие мифы. Эти машины прожили уже по несколько жизней в потребительском отношении, чинясь проволокой, гвоздями и палками, лиж бы ездить. Основная проблема - это не борьба не с недостатками машины, а с последствиями отношения к ней. Вытряхивания вековой дачной пыли, и перевода на все обслуженные новые узлы. Как минимум. Чаще именно обслуженные, ведь все мы знаем о качестве "новодел" деталей. Поиск по всем преисподням её комплектности. В итоге если она полностью, без экономии, со здравым смыслом обслужена, то эмоции дарит не повторимые, не подводит в нужный момент - например если основная машина сломана, и выдержит и все современные испытания. Внешний вид линии кузова, дизайн, лично мне очень нравился всегда. Ходовые качества - вменяемые. Динамика - для города со светофора конкуретноспособна со всеми малолитражками, по трассе на 5 ступке 150 идёт/больше не позволяет резина/и соображения о том как изменились наши требования к безопасности. Цена обслуживания максимально доступная. Технологии древние, все можно делать самому без проблем/ сервисы вам все равно вряд-ли сделают по нормальному прайсу/ведь фу старье крутить, и с должным отношением - а не лиж бы ехало, по ценнику х2 потому что Жигули. Благо инфы хватает. Трудно в ней не заблудиться, ведь 80% - не работает на дистанции, лучше искать своё, или советское чтиво не брезгать. Расход не конкурентно способный на каждый день, но что хотеть от старого карбюраторного решения. Газ не приемлю, не скажу. Очевидные минусы - посадка водителя, недобное расположение и компановка педального узла, откровенно слабые тормоза, отсутствие усилителя руля, его расположение, как правило наличие непоправимых провалов в геометрии в большинстве подобных машин, моральная устарелость решений, необходимость иметь много свободного времени что бы строить и заниматься ею, сложность в поиске некоторых оригинальных елементов в сохране, и заоблачный ценник за них, скорее всего сильно потребительское отношение до Вас, невозможность достичь идеального состояния любыми адекватными вложениями и конечно безопасность. Не знаю как поведет себя даже повареный, усиленный кузов, придуманный 45 лет назад. Не проверял, но думаю печально. Эта мысль единственная, которая немного портит чистое получиние удовольствия от езды в солнечный выходной день, в другой город с открытыми чумовыми форточками. Вдруг кто влетит. Покупая ее из под деда - помните, что возможно получите хороший салон под чехлами, наличие хрома, редких штучек, более менее ровный кузов, лакокрас. Но вся техничка на проволочных решениях ляжет сразу. Проверено. Возможно это правило работает и логично наоборот. Молодёжи нужна стабильность а значит техническая часть, а внешка не волнует, или падает жертвой так называемых "колхоз жанров". Удивительно, но машина может стабильность дать, до сих пор. При участии владельца, конечно. Если что-то доводить до ума, то обойдется очень затратно по ресурсам, но секономит время- только если у Вас точно есть понимающие Ваши запросы качества знакомые, которые их реализуют. Если самому - крайне недорого, но очень затратно по времени. Баланс смещается. Ущемлять оба параметра - тут не выйдет,получиться труп. Собрать по ютубу, в гаражном/любом сервисе- это на работает. Придется пересобирать. Нужно любить старые машины. Иначе - не вздумайте. В целом, любая машина - отражение части личности владельца/ев. Вопрос лишь, что Вы можете предложить ей, ответ будет пропорционален.

Читати всі відгуки