ВАЗ 2106, 1985 р.в.
ВАЗ 2106, 1985 р.в.

ВАЗ 2106, 1985 р.в.

$ 630
619
24 903 грн
91 тис.км.
Власник
Дніпро (Дніпропетровськ)
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 06.08.2022
ID авто: 51542266
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.3 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Синій
Дата публікації 06.08.2022
Додаткові характеристики

Мультимедія: Акустика • магнітола • USB • AUX

Інше: Газова установка (ГБО)

Екстер'єр: Фаркоп • Галогенні фари

Коментар продавця ВАЗ 2106

Авто в робочому стані ,мотор 1.3 не димить ,кузов задовільний .Працює як на газу ,так і на бензині (ГБО зареєстровано),є музика ,свіжий акумулятор 2021 року,салон живий ,торпеда без тріщин .Відсутні задні карти та задній лівий підлокітник.Задні шини в доброму стані ,передні на сезон. Є тріщини на лобовому склі зліва ,огляд не закривають. Є фаркоп.По електриці питань нема.Продаж по тп ,або по бажанню можна виписати довіреність і переоформити.Можливий мінімальний торг
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.3/5
(404 відгука)
Дмитрий
5/5

Настоящий Советский автомобиль! Что же, перечислю еще раз его и так всем известные преимущества: простота конструкции, неприхотливость, ремонтопригодность, исключительная надежность, дешевизна и повсеместная доступность деталей, возможность починить самому. А недостатков для такого автомобиля я никак не могу найти. Поскорей бы сдать на права, и мне не нужны никакие иномарки, потому как "автомобиль не роскошь", и эта автомобильная идея всех времен и народов как нельзя лучше передает ВАЗ 2106.

mrlemon
3.4/5

Ну вот и настало время мне написать о своем опыте жигулиста. Прошел почти год с тех пор, как я получил права и сел в сел за руль МОЕЙ машины.Начну, пожалуй, с покупки. За пару недель до экзамена в ГАИ у меня уже везде чесалось,  я не мог спать, есть и думать ни о чем другом. Я хотел уже наконец купить машину. Денег было всего 50 тыс. Часы напролет сидел на сайтах о продаже авто и выбирал восьмерки. Очень нравился салон с высокой панелью. Вариантов была масса, ждал деда, чтобы он поехал со мной смотреть машины. Сам я тогда был полный ноль по знанию автомобиля, поэтому приходилось прислушиваться к его мнению. Он быстро раскритиковал моих претенденток и мне пришлось расширить круг поиска до классики. Вот тут-то и попала на глаза она. Черная, блестящая, строгая 2106. Попросил деда осмотреть её в техническом плане и он дал добро - купили.Вот тут-то и начинается всё веселье. Куда смотрел дед не понятно. Движок дымит, тормозуха вся на полу в салоне. Машина хоть и выглядит потрясающе,  но при детальном осмотре пол кузова из шпакли. Нету личинок замков (Я сам-то куда смотрел?!), нету бочка омывателя стекла, вся передняя подвеска гремит, колеса реагируют на руль только при сильном кручении.Третья передача гудит как хрен пойми что и вылетает!  Если опущены стекла, то двери вообще не открываются/зарываются!  Короче говоря, мне предстояла еще долгая и нудная возня.Итак. Вбухав нормально так денег было заменено:- Рулевой редуктор- Аккумулятор- Масло в движке- Рулевой маятник- Рулевые тяги- Главный цилиндр сцепления- Главный цилиндр тормозов- Замок зажигания- Сайлент блоки- ШаровыеПосле этого началось моё обучение вождению и по совместительству убивание моей машинки. Плохо прогревал или вообще закипал в пробках потому, что не знал, что за температурой нужно следить - спасибо автошколе! Нередко путал первую передачу с третей, машина прощала и это - трогалась и не намёка на заглохнуть. Регулярная нехватка масла в двигателе, так как она его ела, а я не знал, что так бывает. Постоянно путал куда поворачивать ключ зажигания. Заводил на передаче, укатываясь куда-нибудь в клумбу. Глох на светофорах частенько. Из-за плохих дорог постоянно налетал на ямы.  И наверное самое страшное - накрылся термостат и я НЕДЕЛЮ ездил с высокими температурами.Вот в таком ритме примерно до осени ездил. Я просто в шоке от живучести машины. За три месяца после покупки я ни разу не встал на дороге. Были конечно случаи остановки, но как сейчас понимаю все по моей вине.И вот в один прекрасный октябрьский вечер она в первый раз не завелась - стартер просто стал крутить вяло-вяло. Это положило начало новой волне ремонта:- Новый стартер (старый я угробил своей манерой езды, его не спасла даже замена щеток и втулок)- Установка сигнализации (замки перестали закрываться даже на пимпочку, решил, что будет открываться с пульта)- Замена коробки передач и кучу всяких балок/втулок вдогонку (единственный случай, когда отдавали машину чужому мужику сделать работу за нас)После этого до весны катался без ремонтов, только термостат 2 раза менял. На сегодняшний день передняя подвеска требует ремонта и двигатель стал дымить сильнее.В целом ваз 2106 зарекомендовала себя отличной машиной за свои деньги, я очень ей доволен. Летом я рвал по трассе 100-120 км/ч и чувствовал себя уверенно, точно знал, что её не понесет никуда, хотя ближе к 120 уже слегка теряет свою цепкость. Зимой, освоив управляемый занос, всегда был уверен, что поверну и куда поверну, в отличии от переднеприводных авто - некоторых разворачивало и выбрасывало с дороги прямо у меня на глазах. Проходимость - это отдельная история, я в таких коктейлях из грязи и снега проезжал, вернее проползал на пузе! Надежность основных узлов на высоте - всегда заводилась с полуоборота, всегда ехала, всегда был уверен, что доеду. Омрачает ситуацию лишь отвратительное качество всяких кнопочек, тросиков, клапанов, лампочек и т.д.

Читати всі відгуки