ВАЗ 2106, 1990 р.в.
ВАЗ 2106, 1990 р.в.

ВАЗ 2106, 1990 р.в.

$ 350
330
12 792 грн
65 тис.км.
Власник
Суми
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 14.05.2022
ID авто: 50061822
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.3 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Інший
Дата публікації 14.05.2022

Коментар продавця ВАЗ 2106

По техпаспорту. Газ впысан. Все вопросы по телефону.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.3/5
(404 відгука)
leopold-3000
3.4/5

Всем привет. Хочу представить вашему вниманию историю владения  моего  первого автомобиля. Я  долго откладывал с написанием отзыва, но теперь по прошествии более 6 месяцев владения есть о чем рассказать, хотя я знаю, что на данном ресурсе не особо любят отечественные автомобили, но раз я являюсь постоянным посетителем данного ресурса, то тоже решил выложить свой отзыв. В 2011 году, закончив автошколу и получив права, еще год ходил пешком. И вот в  2012 закончив институт, устроившись работу и накопив энную сумму денег стал присматривать себе первый личный автомобиль. Для себя сразу решил, что буду брать именно классику, так как бюджет был невелик.  После просмотра нескольких вариантов  четверок, семерок, пятерок  (даже форд 87 года смотрел) нашел ту, которая больше всего понравилась. Это была ярко-белая шестерка 2000 года с двигателем 1.6, пробегом 119 т.км, 4ст кпп. В машине отсутствовали обогрев заднего стекла, магнитола, колонки, сигнализация. Из тюнинга только оплетка на руле и треснувшая мухобойка, скрывающая битый капот, которую в дальнейшем снял. В придачу хозяин отдавал комплект летней резины непонятного производителя, так как кроме радиуса и типоразмера других опознавательных знаков не было. Беглый осмотр показал, что кузов в принципе в нормальном состоянии,  не считая множества рыжиков, а так же погнутого капота (который прежний хозяин выровнял, но если присматриваться, видно, что неплотно прилегает)  и начинающейся коррозии левого переднего крыла. Замер компрессии показал 10 в первом цилиндре в остальных по 12. Покатавшись и взвесив все за и против, было принято решение о покупки сие девайса. Ударив по рукам и подписав все необходимые документы, я стал счастливым обладателем своего первого автомобиля. Первое, что было сделано - это замена резины, машина продавалась на зимней резине «медведь», так как полгода стояла в гараже, а на момент покупки был август месяц. Вместе с балансировкой всех колес отдал 630р. Через 250 км полетело сцепление, заменил на kraft 1700 р., также по ходу заменил главный цилиндр сцепления 400р, рабочий цилиндр сцепления 350р, средний глушитель 650р, прокладка в штаны 20р, 1л тормозной жидкости 150р., плюс работа 1300р. В дальнейшем приобрел одностороннюю сигнализацию «циклон» 1500р плюс 2 центральных замка на передние двери и актуатор багажника, установка 2000р.Потом заменил масло на п/с «роснефть» 500р 4л, масляный фильтр 100р, 4л промывочного масла «роснефть» 260р, работа 300р, топливный, воздушные фильтры. В бочке с тосолом находилась какая-то зеленая мутная жижа с непонятными белыми хлопьями, к тому же все стенки бачка даже после промывки оказались покрыты каким-то налетом. Очистив его снаружи и изнутри, заменил тосол, с промывкой всей охлаждающей системы. Свечи поставил NGK  260р.Далее мой железный друг решил впервые меня серьезно подвести, когда я после работы собрался сгонять к карбюраторщикам, чтобы провести полную диагностику, и возможно ремонт карбюратора. Кода до сервиса оставалось 200м, я решил выйти по нужде, сажусь в машину, поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Ни малейшего звука, только лампочки на приборке горят, попытки замкнуть стартер напрямую ничего не дали. Кое как на буксире добрался до сервиса, объясняю проблему, а мне в ответ – это  электрика, ничем помочь не можем, у на электрика нет. Разозленный вернулся я к своей машине, в отчаянье повернул на всякий случай ключ, и вуаля она завелась. Доехав кое как до дома, я заглушил ее, но снова заводиться отказалась, спасибо хоть до дома дотянула. Так начались мои долгие проблемы с электрикой и знакомство с мультиметром. На следующее утро машина не завелась: вяло крутил стартер, лампы приборки тусклые, ближний свет еле-еле горел, на лицо явные признаки разряда АКБ. Посчитав, что старому капец, купил в ближайшем автомагазине новый. Но и тот проработал 2 недели и сдох, заряженного аккумулятора хватало на неделю, а то и меньше. Поэтому всегда возил с собой в багажнике запасной аккумулятор))) и периодический носил один из них домой на подзарядку (гаража нет). Добравшись все-таки до этого автосервиса за 2000р сделал полную диагностику, ремонт и настройку карбюратора, заодно проверили зажигание. Наступила зима и пошли морозы. А машина заводится все хуже и хуже раза с 15!!! Но все же заводился. Знакомые люди посоветовали купить сразу редукторный стартер, что значительно улучшило ситуацию. В один из прекрасных вечеров, паркуясь во дворе, к удивлению для себя, провалился во внезапно открывшийся канализационный люк, хотя раньше раз сто ездил и даже не догадывался, что он там вообще есть. 1,5 ч ожидания эвакуатора, и я на свободе. В итоге немного помят бампер, в углу правого крыла появилась дырка из-за имеющийся коррозии и немного помят рычаг.  Но ездить можно. Последующий заезд на сервис показал износ:-рулевых наконечников-стабилизационных втулок-шаровых опор верхних и нижних- задней реактивной тяги-задней стойки амортизатора-сальник хвостовикаШаровые взял трек чемпион, реактивные тяги белмагна, на все про все потрачено примерно 4500рПриобретя все необходимое, решил сделать хорошенький ремонт подвески. Через пару дней отмечаю не работающий центральный замок моей двери, а потом и пассажирской. Оказалось, что провода, идущие через стойку в дверь, были перекусаны повседневным открыванием. Ехать обратно к этому мастеру, который ставил сигнализацию, уже не хотелось, да и проблема всего скрутить 4 провода, но для надежности нужно было купить трубки «стойка-дверь», но как назло нигде их не было, нашел только через 3-4 недели. Цена вопроса 40р/шт., но пока искал их,  умер актуатор багажника, контролька быстро подтвердила это, 120р актуатор 20мин работы + 1.5-2 ч работы с проводами на передних дверях . Накачав немного мышцы: в одной руке АКБ, в другой противовес - 5л воды, таская аккумулятор домой на зарядку, и поменяв регулятор напряжения, щетки и реле зарядки решил, что нужно все-таки исправлять проблему в электрике. Из-за постоянных поломок по-мелочи, все руки не доходили заняться этим. Купленный китайский мультиметр изначально показывал хорошие показатели работы генератора без нагрузки, но потом, что с нагрузкой, что без выше 12.6 не поднималась зарядка. Посмотрев надпись на генераторе «сделано в СССР» и возраст машины, решил заменить генератор целиком, цена вопроса: 2300р за генератор + за работу на сервисе. Проблема с аккумулятором решилась.Недели через две после этого  на дороге начинает коротить прикуриватель, хотя 3 месяца назад с ним ковырялся, но там была проблема в разболтавшейся гайке крепления прикуривателя.  Прикуриватель подключен к 1 предохранителю, отвечающему еще и  за стоп сигналы. Ездить без них опасно. Решил вытащить его, но случайно вырвал с корнем,  новый обошелся в 100р, но и он коротил. Пришлось разбирать все дальше: причина была в болте который крепил бороду и как раз замыкал + прикуривателя. Заизолировал его - проблема пока исчезла.Было еще что-то по мелочи, типа сломавшихся форсунок омывателя стекла, вечно убегающий тосол но не много мл 200 за все время, концевика ручника, золотников шины, не работающий звуковой сигнал (заметил только на дороге, давя изо всех сил на руль))) хотя тогда совсем не смешно было ) из-за убогого блока предохранителей, замена предов местами вылечило проблему со звуковом сигналом, кстати большинство проблем находится именно в нем, в следствии плохого контакта.За те полгода, что владею машиной, она успела доставить достаточно много хлопот, и потрачено достаточно средств на их устранение. Только что-то отремонтируешь, через день по мелочи летит что-то другое. Короче постоянно находишься в ожидании ремонта: научился пользоваться мультиметром, контролькой, ареометром, зарядником и прочими атребутами владельца отечественного автомобиля. Но несмотря на это, автомобиль меня не раздражает, сказывается видимо то, что это первая любовь, первая машина.Единственное что сейчас  напрягает, так это большой расход где то 17 л на 100км. Надо конечно сделать еще сход-развал, может он улучшит ситуацию с расходом бензина, заправляюсь всегда 92 на роснефтефской азс.  Если нет, будем искать проблему в другом.В целом машина хорошая, только вот время ее уже давным давно ушло, и этого никак не изменишь, на вопрос: купил бы я себе еще раз классику отвечу однозначно  - нет. Спасибо за внимание.

Олег
4.4/5

тачка то что нада! подойдет любому, даже девушки и бабушки ганяют, не говоря о школьниках и пенсионерах! єтот автомобиль- легенда, а также не сбывшаяся мечта многих среди нас, пусть она радует и вас!

Читати всі відгуки