Volkswagen Golf Plus, 2005 р.в.
Volkswagen Golf Plus, 2005 р.в.

Volkswagen Golf Plus, 2005 р.в.

$ 5 999
5 897
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5999)) }}
237 140 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5999)) }} грн
Купити в розстрочку
6 104 грн/міс
188 тис.км.
Власник
Ковель
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 06.08.2022
ID авто: 51541629
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 1.9 л
Привід Передній
Тип кузова Мінівен
Колір Сірий
Дата публікації 06.08.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
AC2870HE
Марка Volkswagen
Модель Golf plus
Рік випуску 2005 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 1.9 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
02.08.2022
Основна інформація
за VIN кодом
VIN-код
WVWZZZ1Kх6Wхххх03
Пробіг від продавця
188 тис. км
Перевірений пробіг
92 тис. км
ДТП
Ні

Коментар продавця Volkswagen Golf Plus

Автомобиль свежепригнан из ГЕРМАНИИ!!!Мотор коробка подвеска все в идеальном состоянии!!!!Оригинальный пробег 188 тыс!!!Возможна проверка любого СТО!!!Кого интересует звоните!
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(213 відгуків)
vwgp
5/5

Volkswagen Golf Plus 1,6 FSI. Машина куплена в апреле 2007 г. в г. Уфе. Стоимость автомобиля в комплектации «Sportline» - 750 тыс. руб. Текущий пробег – 10000 км.Итак, машина прошла 10000 км, все первые восторги от покупки уже улеглись и начались трудовые будни. Я решил написать свои впечатления от самой машины по истечении первых 6-ти месяцев. Пока еще очень рано говорить о технической надежности машины, но сказать уже более объективно об ее функциональности, наверное, можно.«+» На фоне современных многочисленных хэтчбеков, дизайн VWGP достаточно консервативен, но гармоничен (без намеков на какую-либо игривость, спортивность и т.п.), что, несомненно, позволит машине оставаться внешне привлекательной и через 2-3 года. Причем изменения передка машины по сравнению с Golf 5 явно пошло на пользу – в «выражении лица» появилась какая-то основательность и солидность.«+» Задняя часть очень оживляется круглыми формами диодных фонарей (на Golf 5 их нет), которые не только красиво смотрятся, но еще и очень эффективно светят.«+/-» Сбоку машина выглядит несколько заурядной (особых элементов дизайна, делающих ее какой-то сверхпривлекательной, нет), но это не мешает дизайну в целом быть также достаточно гармоничным. Несомненно, вариант в комплектации (Sportline) на низкопрофильной резине и литых дисках несколько оживляет картину по сравнению с обычной резиной и пластиковыми колпаками, хотя и последний вариант выглядит очень даже достойно.«+» По периметру низ кузова машины окантован жестким пластиком, что вкупе с неплохим дорожным просветом (160 мм) делает машину очень даже приспособленной для плохих российских дорог. Двигатель и трансмиссия надежно закрыты металлической защитой.«+» Эргономика места водителя практически безупречна – удобно практически все. Клавиши, кнопочки, подрулевые переключатели – все под руками и не требует концентрации внимания на себе при использовании. Посадка в машине по высоте нечто промежуточное между легковой машиной и небольшим паркетником. Очень хороши спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой (комплектация Sportline).«-» В любом положении лифта сиденья (мой рост 180 см) кромки капота я не вижу, поэтому приходиться мерить расстояния и дистанцию интуитивно. Причем естественно в верхнем положении лифта обзорность лучше, но при этом на подлокотник между сиденьями руку уже не обопрешь – слишком уж низко он расположен, и это неудобство чувствуется особенно в дальней дороге, когда нет необходимости активного руления и т.д.«-» Заваленные передние стойки достаточно массивны и это один из самых серьезных просчетов – приходиться активно крутить головой в поворотах, чтобы не упустить из виду встречный автомобиль, выезжающий из-за поворота. Треугольные мини окошки в передних стойках никак не улучшают обзорность и выполняют чисто дизайнерские функции.«+/-» Бардачок явно, ну просто явно мал (даже несмотря на то, что он охлаждаемый) и честно говоря, это очень обидно на фоне явных сильных сторон интерьера. Формат А4 входит впритык, а глубина бардачка ниже всякой критики. Компенсация маленькому бардачку два ящичка под передними сиденьями и бокс в подлокотнике, но А4 ни туда, ни сюда все равно не помещаются….«+» …зато формат А4 свободно помещается в широких дверных карманах, причем в них имеется проштамповка под бутылку (1,5-2,0 л) например с минеральной водой.«+/-» Багажник не очень большой (с учетом полноразмерной запаски 205/55 R16 в нише багажника), но достаточный для 2-х полноценных дорожных сумок. Но естественно, что хэтчбэк выгодно отличается, скажем, от седана тем, что при разложенных задних сиденьях можно затолкать значительно больше поклажи. По собственному опыту приходилось перевозить самые разные грузы: двери, рамы, цемент, обшивочную доску и т.п. Конечно, полностью двери не вместились по длине, и пришлось ехать с приоткрытым багажником, зато обшивочная доска размером 2,1 м помещается аккурат между передней панелью через люк-подлокотник заднего сиденья до крышки багажника. В связи с этим немного пожалел, что не догадался заказать рейлинги на крышу, а людям занимающимся строительством и лыжами очень рекомендую не жалеть денег на эту полезную опцию.«-» Зеркала тоже несколько маловаты, несмотря на стильный внешний дизайн с интегрированными в них указателями поворотов.«++» Задним пассажирам просторно всегда – запаса для ног и над головой предостаточно чтобы с комфортом разместиться в дальней дороге. Явно, что машина будет особенно комфортна для 4-х человек, хотя все атрибуты 5-го места присутствуют (подголовник, ремень безопасности) и если путь не очень дальний 5-й пассажир не ощущает какого-либо дискомфорта.«+» Хороши распашные дворники лобового стекла, очищающие практически 100% поверхности. Причем работа стеклоочистителя адаптивна: когда машина стоит (в любом режиме стеклоочистителя) взмахи щеток происходят реже. При начале движения их работа заметно учащается.«+» Отдельно надо отметить отличное качество материалов отделки и качество сборки.«+» Очень хорошая звукоизоляция салона.«+/-» Несмотря на свои 115 л.с. (двигатель 1,6 FSI, Евро 4) динамика машины не сильно впечатляет и больше подойдет для людей уравновешенных и спокойных. Двигатель просыпается после 3-4-х тыс. оборотов и хорошо крутиться до 5-6-ти тыс., а это явно создает акустический дискомфорт. Но набрав нужную скорость и сбросив обороты до 2,5 тыс. двигаться одно удовольствие – шум создают исключительно шины.«++» АКПП (6 ст.) радует плавными и абсолютно незаметными переключениями. Режим D настроен на экономное движение и не дает возможность выкручивать двигатель, переходя на пятую и шестую передачу уже на скорости 40-50 км/ч. Однако в режиме S можно и очень динамично «зажечь» – рабочими становятся в основном третья и четвертая передачи. В определенных ситуациях очень понравился ручной режим коробки, например на затяжном подъеме в гору (за городом) или на крутом спуске с горы (в лесу на даче). В повседневной езде данная функция малополезна.«+» Понравилась работа подвески, такая сбитая, собранная, очень хорошо чувствуется связь с автомобилем. Как мне показалось некоторая жесткость подвески отдана в угоду хорошей управляемости и мне это нравиться.«+» По тормозам вообще нет вопросов, работают, так как и должны работать хорошие тормоза, может только педаль чуть-чуть жестковата.«+» Работу раздельного климат-контроля можно назвать эффективной, причем существенного увеличения расхода топлива при эго работе я не заметил. Единственная функция, которая не понравилась в работе это режим «Econ». Подозреваю, что, наверное, что-то и экономится в этом режиме, но эффективность охлаждения сильно от этого страдает, что особенно заметно в жару. Поэтому, попробовав какое-то время ездить в надежде сэкономить на топливе, просто плюнул на эту идею. Кстати, сама идея разделить температурный режим у водителя и пассажира, на мой взгляд, просто блажь – эта функция так и осталась невостребованной, а оптимальная комфортная температура в любую погоду составляет 21-22°С, как и заявлено в паспорте. Сзади климат тоже дует неплохо, хотя его эффективность сильно возрастает, если закрыть все заслонки спереди (а их, кстати, аж 9 штук).Средний расход топлива по городу составляет 10,5-12,0 литров (в зависимости от интенсивности движения и состояния дорог). Однако стоит чуть выехать на оперативный простор, расход падает до 9,5-10,5 литров, а на трассе при равномерном длительном движении (на скорости 90-100 км/час) расход составит 7,5 литров. Мой текущий рекорд смешанного цикла (город + шоссе) – 5,8 л (но это лишь эксперимент и ездить так практически невозможно).И, пожалуй, последнее, что бы хотелось отметить – информация для женщин. Несмотря на то, что моя жена очень даже хорошо ездит на данном авто (причем абсолютно самостоятельно от меня), все-таки считаю, что по стилю это не женский автомобиль – слишком уж строгий, неброский и функциональный. Единственно, что идеально подойдет любой женщине в этом авто – это его высокая цена. Чем дороже женщина, тем дороже ее автомобиль (шутка!). А если говорить серьезно, если вы решили купить VWGP и знаете, что на нем будет ездить женщина – не поскупитесь на автомат, это решит значительную часть «женских» проблем.Итак, подводя итоги первых 10000 км можно сказать, что VW Golf явно оправдывает свою приставку «Plus». По крайней мере, за полгода я не только не разочаровался в машине, но и снова убедился в правильности сделанного выбора, даже несмотря на очень приличную цену. Следующий этап ТО-1 (15000 км), начинается техническая часть.Поживем, увидим! Спасибо всем, кто заинтересовался моим отзывом и сумел дочитать до конца!

Владимир
3.7/5

Машина удобная! Но мелкий ремонт достал! Например зумер поворота нужно менять с панелью приборов за 3800 грн! датчик закрытия двери в месте с замком приблизительно 1000грн! боюсь подумать сколько стоит поломки более сложные!Притом пробег всего 38000км.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Golf Plus

Вперше Volkswagen Golf Plus вийшов на ринок ще у 2005, і позиціонувався як сімейний 5-дверний і 5-місний хетчбек. Гольф Плюс сконструйований на основі Mark V Golf, який випускався з 2004 до 2009 року. Вважається, що Golf Plus трохи виділяється у ліні...

Читати як ми тестували Фольксваген Golf Plus
Купити б/в Volkswagen Golf Plus,
2005 в лізинг.
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Початковий внесок
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Щомісячний платіж від лізинг-партнерів:
Ви можете надіслати цю заявку в одну або кілька компаній для отримання кращих лізингових умов
Щомісячний платіж включає:
  • — вартість авто
  • — процентна ставка
  • — реєстрація авто
  • — страхування авто
  • — GPS-трекер
error_outline Введіть, будь ласка, своє ім’я
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
done
Часті питання про лізинг на авто
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.