С самого детства меня привлекали шедевры американского автопрома. Первым моим автомобилем стал отцовский ГАЗ 24 1972 г. в., который напоминал мне Ford Falcon. Потом владел лично многими другими авто, среди которых: Mazda3, Skoda SuperB, Toyota Camry, BMW 3, 5. Benz E, CLS, GL. Audi A6, A5. Jeep Grand Cherokee. Cadillac Escalade. Есть с чем сравнить. ———————————————- Момент истины. Нужен был бизнес-седан, рассматривал BMW 5 серии на xDrive — большинство битые, из под гонщиков, либо минимальные комплектации из под такси, движки 100+ тыс. км. в неизвестном состоянии. Отметаем этот некро-премиум. Ауди так и не проникся. Мерседес стал более женским, не цепляет вообще. Случайно открыл раздел Lincoln... Lincoln MKZ, 2013, он же Zephyr (Зефир) - 3.7л., 300 л.с.; - Самый футуристичный дизайн из всего бизнес-класса; - Постоянный полный привод; - Панорамная крыша; - Безумно крутой цвет Bordeaux Reserve, двухцветный светлый кожаный салон Light Dune. Теперь обо всём по порядку: Естественно, что все близкие пытались отговорить самой бессмысленной фразой "потом долго продавать будешь", "но тачка крутая". Вообще, всё самое интересное в моей жизни происходило, когда я забивал на чужое мнение. Прочитал абсолютно все отзывы, и наши и в USA. Узнав, что он построен на базе Ford Mondeo, и все запчасти от него — поехал и купил. Куплена мной была в конце 2018 года, на auto.ru., у одного аккуратного владельца-коллекционера Lincoln. Ездит на этой марке с конца 80-х. Он покупал её новой, без пробега, из салона в США. Всё обслужено, ухоженно, с первого дня в броне, сиденья под чехлами. Никаких ДТП, вся история чистая, обслуживал и ездил на ней в Европе, а в Москве хранилась в гараже. НАДОБРАТЬ. Первый час после покупки я ехал по МКАД, и находился в трансе, чего у меня не вызывала ни одна машина. Глухая тишина в салоне. Стеклянная крыша. Светлая кожа. Сенсорная панель. 14 динамиков чистой музыки. Космический интерьер. 7 цветов подсветки внутри. Доехав до дома, просто стоял и разглядывал её тридцать минут. Не мог поверить, что она существует. Ещё больше не мог поверить, что ключи уже у меня, и я в ПТС. Есть в американских тачках харизма. Именно харизма. О ней думаешь, и провожаешь взглядом, смотришь из окна на неё. Экстерьер неповторимый. Агрессивная морда. Тяжелый взгляд фар. Линии решетки плавно переходят в линии капота. Приподнятая спортивная задница, с одной сплошной стоп-линией. Умеренный хром по кузову. Толщина кузовных деталей поражает. Нигде нет пустого звука. Качественная шумоизоляция. Массивные двери. MKZ — центр внимания всегда и везде. Постоянно выслушиваю комплименты, и ловлю восхищённые "пальцы вверх". ———————————————- Технические особенности: Атмосферный двигатель DuraTec V6, объём 3.7 л, 300 л.с., надёжный, отлично зарекомендовавший себя двигатель, ставят его на Mazda CX-9, Mazda 6, Lincoln MKS, Ford Mustang, Ford F-150, и на полицейские Ford Interceptor. Проблем с ним по отзывам не было, особенностей и болячек заметных не выявлено. Да, на него немалый транспортный налог, но надежность атмосферника всё это компенсирует. Всегда удивляло, когда люди выделяют на турбомотор 30-50 тыс. руб. в год, но хвастаются, что у них небольшой транспортный налог. Общался в Instagram с зарубежным владельцем аналогичного авто, говорит, что на одометре уже 200+ тыс. миль, менял только масло, и какую-то мелочь по гарантии. Коробка обычная GM-Ford 6-ступенчатая, установлена почти на 40 моделей авто. По отзывам ни у кого нареканий я не нашёл. Меня устраивает, адаптируется под стиль езды и заданные настройки Ходовая очень мягкая и плавная, яхта-стайл. Не пневматика. Видео о её работе: https://www.youtube.com/watch?v=q2fT1cOtI-M MKZ построен на базе Ford Mondeo V (Fusion в США), все запчасти и расходники от него же, стоят копейки (по сравнению с одноклассниками), и всегда в наличии. ТО на 60+ тыс.км. мне обошлось в 17 тыс. руб., поменяли абсолютно все фильтры, масло в двигателе и коробке. ТО сделали на Ягуаре у знакомых. Самостоятельно или не у официалов будет намного дешевле. ———————————————- Начинка или по-американски сладкий десерт: - Коробка передач — кнопки на центральной консоли, это позволило сделать очень интересный дизайн тоннеля в салоне - Обогрев руля, проветривание и обогрев передних сидений в трёх режимах, обогрев задних сидений в двух режимах, кондиционер, раздельный климат: мне тепло, пассажиру прохладно, кондиционер для пассажиров сзади; - Удобные кожаные перфорированные сидения, с хорошей боковой поддержкой, регулировкой поясничного упора, настройкой наклона подголовника; - Парктроники по периметру; - Камера заднего вида: хороша спрятана под спойлер, почти всегда чистая; - Автоматическая парковка: руль сам крутится, сама заезжает и тормозит; - Датчик столкновения: световой и звуковой индикатор под лобовым, включая лёгкое оттормаживание, спасает, когда залипаешь в телефон, чувствительность настраивается в трёх режимах; - Датчики слепых зон с индикацией в зеркалах; - Датчики приближения автомобиля при движении задним ходом: сообщает о приближении слева или справа; - Адаптивный круиз-контроль: выбираем скорость и дистанцию, авто сам сбавит скорость, сам обгонит, и продолжит держать скорость после обгона, на трассе и в городе - просто кайф; - Ассистент полос: удерживает направление, самостоятельно подруливает при выходе из полосы, имеет три режима; - Аудио-система THX на 14 динамиков, прекрасный и чистый звук. Слушаю и Jazz, и классику, и Rap; - Кодовый замок на двери: сами создаёте пароль, вводите его, и получаете доступ в авто без ключа. Завести можно только с ключом; - Умный дистанционный запуск: летом охлаждает салон и сидения, зимой подогревает салон, сидения, и руль, всё можно индивидуально настроить; - Умный ключ: твои настройки музыки, температуры в салоне, и положения сидений и руля, настройки двигателя и управления. Lincoln сам считывает при приближении. Всего два ключа, два характера. С кнопки можно открыть все окна и крышу, и так же всё закрыть; - Полностью сенсорные монитор и панель управления: звук и кондиционер регулируются "поглаживанием" соответствующих выступов; - Система: Русский язык, навигация с картами РФ и СНГ, голосовые команды на русском, Bluetooth: телефон и музыка; - Автоматический багажник, внутри ковёр с лого Lincoln, очень вместительный: на 425 литров, складываемый задний ряд; - Панорамная стеклянная крыша, три режима: закрытая без шторки, проветривание, и полностью сдвигаемая назад. Можно открыть насколько угодно. Сама постепенно закрывается при скорости свыше 100км/ч; - Полностью светодиодное оснащение: нереальная оптика головного света: интеллектуальная адаптивная светодиодная оптика последнего поколения, подсветка поворотов, дальний бьёт до края горизонта, ночью одно удовольствие, подсветка в порогах с логотипом Lincoln, подсветка периметра в зеркалах, стоп-сигналы максимально яркие даже в грязи, что для меня плюс к безопасности; - Ambient подсветка салона на 7 цветов: на контурах дверей сзади, спереди, и по центральной консоли создаётся уютное освещение, цвет и яркость которого ты выбираешь сам: синий, голубой, красный, фиолетовый, белый, желтый, зеленый; - Гаджет-удобства: два прикуривателя сзади и спереди, полноценная розетка сзади (подключал ноут, утюг не пробовал), два гнезда USB, один разъём для SD-карты, CD-чейнджер; Многобукв или коротко о главном: Я езжу на эксклюзивном корабле, с максимальным комфортом и удобством, не переживаю за надежность агрегатов, и стоимость обслуживания. Я получил в Lincoln MKZ всё то, что искал в разных автомобилях.
Этой машиной я доволен как ни одной другой, которыми я пользовался до нее. А в их числе и QX56 и S350. Первое от чего мне "аж не по себе" это то, что машина притягивает к себе взгляды. Людям нравится "нестандарт", а еще больше нравится красивый и футуристичный нестандарт. С учетом того, что эта модель пошла с 2012 года, дизайнеры уже тогда знали, что будет в тренде в 2019-м. Посмотрите на автосалоны где представлены концепты современных электрокаров. Черты Lincoln MKZ 2014 г/в абсолютно в теме. В общем дизайн экстерьера это дело субъективное и навязывать своё мнение было бы не честно. Смотрите сами. Что касается интерьера, почти тоже самое что и с внешним обликом. Все современно, по космически. Тачпады, подсветки, регулировки. Все на самом высоком уровне. В эксплуатации коробки передач, которая опять же таки не как у всех — она просто на кнопках, вертикально вдоль тачскрина, я хочу вам сказать: "к хорошему привыкаешь быстро". Всё работает как часы. Выжал педаль, нажал кнопку — поехал. Очень впечатлили амортизаторы, которые автоматически регулируются при манере езды. Никакой пневмы. Обычные газомаслянные, но с электрической регулировкой. Из минусов могу только отметить боковые зеркала с дополнительным сферическим зеркалом для обзора "мертвых зон". Я долго к ним привыкал. Но привык. И в дальнейшем почувствовал от них пользу. Продолжу позже. Ещё 13 фото