С двенадцати лет я катаюсь на мотоциклах. Сначала был иж юпитер 4, потом урал м 72, юпитер 5... И наконец два года назад мне в руки попала Ява 638, в не рабочем состоянии. Год ушёл на ремонт, замену цилиндро-поршневой группы, всех сальников и подшипников, фильтров, и ремонта карбюратора... Вы думаете стоило ли? Да, однозначно стоило. Вместе с запчастями на мотоцикл ушло около тысячи у. е. Теперь мотоцикл работает как часы, частично это заслуга бесконтактного зажигания... В планах сделать что-то вроде неоклассика, то есть установить современную подвеску. Вилку планирую установить от японца схожей массы и кубатуры. Задние амортизаторы Sacks и современные шины metzeler. Форсировку или внешний тюнинг делать не буду, сниму обтекатель и зеркала, заменю на хромированные. Но это уже совсем другая история.
В Советском союзе многие ездили на мотоциклах, мото транспорт широко был распространен, как в городах, так и в сельской местности. Из всех марок мотоциклов престижным считалось иметь Яву. В 1984 году на мото-рынке страны появилась "Ява 638-5-00. На тот момент мотоцикл считался продвинутым по конструкции, само совершенство, престижным, считался заграничным. Качество мотоцикла было на европейском уровне. Простой в управлении, легкий, скоростной, качественный. Цилиндры изготавливались не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запресованной чугунной гильзой. Мотоцикл по шумовым характеристикам тихий, работа двигателя равномерная, плавность хода идеальная. Передняя вилка притерпела модернизацию, что позволило обеспечить более эффективное гашение колебаний, повысить жесткось. Масса мотоцикла составляет около 170 кг., скорость тоже на уровне, до 120 км/ч, мощность 26 л. с., рабочий объём двигателя 343 кубика. Запчасти использовались очень качественные, поэтому мотоцикл так ценили в Союзе.