Споры по поводу расхода топлива не утихают никогда. Одни утверждают, что именно их автомобиль экономичный и потребляет сравнительно мало топлива в отличие от тачек конкурентов. Вторые же, будучи не предвзятыми, объективно доказывают обратное, оперируя не субъективными мнениями, а фактами.

Сегодня я вам расскажу о споре коллег, который произошел на работе у моего друга. И немного позже вы поймете, чем он стал мне интересен и почему друг мне таки позвонил.

В данном споре речь шла о кроссовере Hyundai Tucson 2008 года выпуска, 4WD, 2.0 бензин и механическая коробка передач. Мужчина яро доказывал, что машина крайне экономична и по городу легко вкладывается до 9 литров бенза на 100 км пути по бортовому компьютеру.

 

На первый взгляд может показаться, что расход в 9 литров – не такая уж и маленькая цифра, а владельцы малолитражек так вообще при ее упоминании могут и перекреститься. Но учитывая то, что речь идет о не очень современном кроссовере начала 2000 годов (а именно тогда он разрабатывался и внедрялся в производство), расход кажется уж слишком оптимистичным, граничащим с вообще реально возможным.

 

Итак, давайте разложим по полкам, почему эта цифра в городе может оказаться мифической.

 

 

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ TUCSON

 

Данный Tucson оснащался двухлитровым бензиновым мотором мощностью 142 л.с., и по паспорту на механике с 4WD должен потреблять в городском цикле 10.6 литра на 100 км.

 

А мы ведь все прекрасно знаем, что автопроизводители всегда занижают эту цифру в меньшую сторону, и в 90% случаев добиться даже этой цифры в реальных условиях мегаполиса не представляется возможным. Соответственно, расход ДО 9 литров включительно уже не выглядит правдоподобным.

 

МАНЕРА ЕЗДЫ

 

Этот параметр, как привило, наиболее сильно влияет на количество потребляемого топлива. И дело все в том, что человек – не робот, и в зависимости от обстановки и темперамента расход у одной и той же машины может отличаться практически вдвое! И это не пустые слова, ведь на том же Tucson-e при напористой езде борт с легкостью может показать и 20, и 25 литров на 100 км.

 

Но также есть водители, для которых расход топлива – чуть ли не самый важный параметр в жизни. Они маниакально пытаются сэкономить в любой ситуации, часто переходя на нейтраль, чтобы катиться, или избыточно тошнят за траликом в правом крайнем ряду.

Нужно понимать, что городская езда в принципе далека от эталонной. Постоянные бодрые старты и полные остановки нещадно нагибают указатель уровня топлива.

 

ТОПЛИВО И ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЙ

 

Как ни парадоксально, но топливо топливу рознь. Кто-то плеснет самый дешевый 92-й, другие же, заботясь о тачке, не поскупятся на брендовый 95-й. Я думаю, и так понятно, что у хорошего топлива отдача лучше. Меньше приходится давить на педаль газа, соответственно, и расход меньше.

 

Другое дело точность измерений, здесь все не так однозначно. Часть автовладельцев доверяет бортовому компьютеру, опытные же верят исключительно замерам по старинке – заправил до полного, замерил пробег, снова заправил до полного. Такие измерения самые точные, поскольку учитывают реально потраченное топливо, без каких либо “а если”.

 

ВЕС И ТРАНСМИССИЯ

 

Крайне важный параметр, ведь все это железо приходится возить с собой. Кроссоверы, как правило, тяжелее сопоставимых по размерам легковушек. Это обусловлено большей прочностью кузова, поскольку автомобиль может использоваться в куда более сложных условиях, и полноприводной трансмиссией. Последняя ощутимо добавляет вес введу элементарно большего количества деталей, причем весьма тяжелых.

 

Паспортный вес Туссончика также подтверждает выше изложенное, его снаряженная масса равно 1600 кг, а полная – 2100 кг. К примеру, сопоставимая легковушка имела бы 1250 кг и 1550 кг соответственно.

 

Все эти факторы неизбежно приводят к увеличению расхода топлива.

 

ЗАГРУЖЕННОСТЬ ДОРОГ

 

В большей степени это относится к городскому трафику. Все дело в том, что на трассе даже при большом количестве авто средняя скорость все равно остается пристойной, да и полные остановки практически сводятся к нулю. Другое дело город, работая по стандартному графику (09:00-18:00), многие вынужденны стоять как утром, так и вечером в нереальных пробках – топливо “уходит”, а количество километров практически не растет.

 

ЗАГРУЖЕННОСТЬ АВТО

 

Этот параметр также немаловажен, ведь полная загрузка пассажирами способна значительно повысить общий вес автомобиля. Порой до 400 кг. Эта прибавка непременно скажется на расходе топлива. Но если с пассажирами все однозначно, то с поклажей есть некоторые “но”. Большинство автовладельцев почему-то считают, что все те мелочи, которые годами валяются в салоне и багажнике, ничего не весят и относительно веса авто просто ничтожны. На деле же этот вес “мелочей” с легкостью достигает 100 кг и таки оказывает влияние на расход. Представьте, если бы с вами в салоне постоянно ездил пассажир весом в 100 кг, ощутили бы вы потерю в динамике? Думаю, однозначно – да.

 

Становится очевидным, что добиться идеального расхода практически невозможно, причем еще и в городе. Факторы, которые мы перечислили, хоть и являются основополагающими, но далеко не все. В контексте Hyundai Tucson, я уверен, вы и сами уже сделали выводы касательно расхода топлива – уж слишком оптимистично владелец оценивает расход. Возможно, просто бортовой компьютер имеет погрешность и вводит в заблуждение выдаваемыми цифрами.

 

От себя лишь добавлю, что данным автомобилем владел лично, автомобиль надежный и удобный, но весьма “прожорлив”. При адекватной езде без тошнений в городе летом (без кондея) расход составляет порядка 11-12 литров, зимой – до 15 литров бензина. Все замеры производились, естественно, по полным бакам, а не по бортовому компьютеру. Собственно, по этой причине мне и позвонил друг, дабы внести ясность в рассказ коллеги.

 

 

Читайте также: 

 

В Украине заработала система видеофиксации нарушений ПДД

 

Новый законопроект в ВР: запретят ли водителям ездить на газу?

 

Полиция остановила ваш автомобиль: Права водителя

 

Полный текст Закона о снижении акцизов на подержанные авто

 

 

 

 

 

 

Источник: veddro.com