Чому в деяких авто нахилені колеса?

21 березня 2023

Автомобіль - безкінечний простір для фантазії власника. І колеса часто стають об'єктом для експериментів. Власники встановлюють великі диски, використовують низькопрофільну шину або ж змінюють кут нахилу коліс. Саме про останній спосіб тюнингу поговоримо детальніше.

Чому колеса деяких авто нахиляють всередину

Камбер або нахил коліс

Розвал або ж камбер - це нахил колеса відносно вертикальної осі. Негативний розвал виникає, коли верхня частина колеса нахилена ближче до центру, позитивний - коли верх колеса нахилений назовні.

Збільшення нахилу коліс рекомендоване для спортивних автомобілів та автомобілів з підвищеною маневреністю, таких як ті, що використовуються для дрифту або гонок. Вони потребують додаткової стабільності та керованості на високих швидкостях та важких маневрах.

Чому власники нахиляють колеса авто?

Дехто з автомобілістів збільшує кут нахилу колеса, щоб змінити вигляд авто. Ще б пак, машина з “вигнутими” колесами привертає увагу!

Але справа не лише в естетичності. Ось декілька переваг, які отримує водій за кермом авто з нахиленими всередину колесами:

Краща стійкість на поворотах на високих швидкостях.
Більша пляма контакту з дорогою додає стійкості на поворотах. Тому авто стає більш маневреним і здатним швидше змінювати напрямок руху.
Менше дрейфування на дорозі, що дозволяє водію точніше контролювати напрямок руху.
Більша контактна площа шин з дорогою покращує зчеплення на сухій дорозі.
Підвищення ефективності роботи диференціалу для кращої передачі потужності на задні колеса та збільшення крутного моменту на задній осі.

Загалом, негативний камбер/розвал коліс може додатково покращити характеристики автомобіля, якщо його налаштування відповідає конкретному типу використання і дорожнім умовам.

Хоча в тюнінгованому таким способом авто в око впадають лише колеса, ефективна модифікація передбачає набагато більше. Відповідних змін вимагають усі елементи підвіски.

Налаштування коліс для дрифту

Чому важливий баланс?

Нахилені колеса додають ефектного вигляду авто та певні переваги в водінні. Однак, не слід забувати, що занадто великий камбер може призвести до проблем. Як мінімум, все починається з нерівномірного зносу шин та частішої їх заміни. Якщо “перестаратись” з похилими колесами, з’являться негативні наслідки:

поломка трансмісії, адже усі компоненти карданного вала (підшипники коліс , ШРУСи, втулки) сконструйовані для використання, коли колеса знаходяться під певним кутом;
складнощі в проходженні поворотів. Коли колеса нахилені занадто сильно,збільшується тиск на ті ділянки, які контактують із дорогою. На екстремальних швидкостях це може призвести до поломки карданного валу та аварії;
проблеми з гальмуванням. Якщо майже половина шини буквально “висить” висить у повітрі, зчеплення з дорогою знижується. Це ускладнює зупинку під час екстреного гальмування.
збої в електроніці. Всі електронні помічники водія буквально “їдуть з глузду”, адже розраховані на роботу з налаштованими за заводськими стандартами, а не тюнінгованим в гаражі колесами та підвіскою.