Чому в деяких авто нахилені колеса?

Автомобіль - безкінечний простір для фантазії власника. І колеса часто стають об'єктом для експериментів. Власники встановлюють великі диски, використовують низькопрофільну шину або ж змінюють кут нахилу коліс. Саме про останній спосіб тюнингу поговоримо детальніше.

Камбер або нахил коліс

Розвал або ж камбер - це нахил колеса відносно вертикальної осі. Негативний розвал виникає, коли верхня частина колеса нахилена ближче до центру, позитивний - коли верх колеса нахилений назовні. 

Збільшення нахилу коліс рекомендоване для спортивних автомобілів та автомобілів з підвищеною маневреністю, таких як ті, що використовуються для дрифту або гонок. Вони потребують додаткової стабільності та керованості на високих швидкостях та важких маневрах. 

Чому власники нахиляють колеса авто?

Дехто з автомобілістів збільшує кут нахилу колеса, щоб змінити вигляд авто. Ще б пак, машина з “вигнутими” колесами привертає увагу! 

Але справа не лише в естетичності. Ось декілька переваг, які отримує водій за кермом авто з нахиленими всередину колесами:

1. Краща стійкість на поворотах на високих швидкостях.
2. Більша пляма контакту з дорогою додає стійкості на поворотах. Тому авто стає більш маневреним і здатним швидше змінювати напрямок руху.
3. Менше дрейфування на дорозі, що дозволяє водію точніше контролювати напрямок руху.
4. Більша контактна площа шин з дорогою покращує зчеплення на сухій дорозі.
5. Підвищення ефективності роботи диференціалу для кращої передачі потужності на задні колеса та збільшення крутного моменту на задній осі.

Загалом, негативний камбер/розвал коліс може додатково покращити характеристики автомобіля, якщо його налаштування відповідає конкретному типу використання і дорожнім умовам.

Хоча в тюнінгованому таким способом авто в око впадають лише колеса, ефективна модифікація передбачає набагато більше. Відповідних змін вимагають усі елементи підвіски.

Чому важливий баланс?

Нахилені колеса додають ефектного вигляду авто та певні переваги в водінні. Однак, не слід забувати, що занадто великий камбер може призвести до проблем. Як мінімум, все починається з нерівномірного зносу шин та частішої їх заміни. Якщо “перестаратись” з похилими колесами, з’являться негативні наслідки:

• поломка трансмісії, адже усі компоненти карданного вала (підшипники коліс , ШРУСи, втулки) сконструйовані для використання, коли колеса знаходяться під певним кутом;
• складнощі в проходженні поворотів. Коли колеса нахилені занадто сильно,збільшується тиск на ті ділянки, які контактують із дорогою. На екстремальних швидкостях це може призвести до поломки карданного валу та аварії;
• проблеми з гальмуванням. Якщо майже половина шини буквально “висить” висить у повітрі, зчеплення з дорогою знижується. Це ускладнює зупинку під час екстреного гальмування.
• збої в електроніці. Всі електронні помічники водія буквально “їдуть з глузду”, адже розраховані на роботу з налаштованими за заводськими стандартами, а не тюнінгованим в гаражі колесами та підвіскою. 

Колеса більшості звичайних авто з заводу вже мають нахил “всередину”. Просто кут невеликий та непомітний оку.

Раніше ми писали, як визначити, що пора робити розвал-сходження.

Теги:

Цікаві факти

показать все скрыть