Як їздити на «механіці»: інструкція для водіїв-початківців

Питання про те, як їздити на «механіці» раніше не стояло в автолюбителів у принципі. Справа в тому, що ця коробка передач була чи не єдиною доступною. Але згодом у побут увійшли зручніші автоматичні коробки передач. Сьогодні навіть іспит на права офіційно дозволено складати на машинах з АКПП. Але на ринку досі вистачає моделей із традиційною механічною трансмісією, причому не лише у бюджетному сегменті, а й серед преміальних машин, що привезли з Європи.

Так що навички поводження з «ручкою» будуть корисними, як мінімум, для розширення вибору при покупці автомобіля. Розбираємо, як перемикати передачі на механіці, яке розташування педалей на таких автомобілях. Пояснюємо покроково, що означає керування автомобілем на «механіці» для початківців, на якій швидкості перемикати передачі, як робити це плавно і яким чином продовжити життя механічній коробці.

Навіщо потрібна механічна коробка передач

Двигун внутрішнього згоряння здатний ефективно працювати лише у досить вузькому діапазоні оборотів - така конструктивна особливість агрегату. Тому машині необхідно пристрій, що дозволяє йому залишатися в цьому діапазоні на будь-якій доступній швидкості автомобіля. Цю функцію і виконує коробка передач, що змінює відношення оборотів колінчастого валу по відношенню до оборотів провідних коліс. За це може відповідати як "автомат", так і "механіка", машина в першому випадку зробить все сама, а в другому - за зміну ступеню відповідає водій.

Двірники24 (https://dvorniki24.com.ua/) - автомагазин з продажу щіток склоочисників з доставкою по Україні протягом 24 годин.

З цієї причини ручній коробці віддають перевагу любителям активної їзди, які бажають повністю контролювати поведінку машини. Але її побоюються новачки, яким спочатку важко засвоїти процес управління важелем вибору передач і додатковою педаллю. Побоювання, до речі, не марні, оскільки неправильне поводження з «механікою» здатне призвести не тільки до зупинки двигуна, але й до серйозної поломки або втрати стійкості автомобіля. А отже, і до аварії. Особливо складно без досвіду їздити на «механіці» містом — через постійні зупинки та рушання з місця.

Педалі на механіці: розташування

Педалі в машині, де є «механіка» три. Зліва педаль зчеплення, по середині гальмо, а праворуч - газ. У водія автомобіля з "автоматом" ліва нога, як правило, відпочиває. На моделях з механічною коробкою їй доводиться працювати регулярно - для керування крайньою лівою педаллю, яка відповідає за включення та вимкнення зчеплення.

Необхідно змінювати передачі в коробці без ударних навантажень і, відповідно, шкоди для всієї трансмісії. Для цього в момент перемикання потрібно розімкнути двигун і коробку передач - цим і займається зчеплення. Коли ліву педаль відпущено, вона включена — і передає момент, що крутить, на КПП і далі на колеса. А коли натиснуто - потік потужності переривається і можна переходити на іншу ступінь.

Порада:

Звикніть при запуску двигуна вичавлювати педаль зчеплення, навіть якщо в коробці в цей час увімкнена нейтральна передача. Це суттєво полегшить завдання стартеру, особливо на морозі — не доведеться разом із коленвалом провертати ще й частину трансмісії. І само собою, не забувайте фіксувати автомобіль гальмами або ручником.

Як працювати педалями газу та зчеплення

Важливо відразу запам'ятати — будь-які маніпуляції з важелем механіки потрібно проводити при вимкненому зчепленні. Натиснули до упору педаль, перейшли, потім відпустили педаль і прибрали ліву ногу на майданчик для відпочинку.

Другий момент - не можна працювати педаллю зчеплення за принципом рубильника, включено-вимкнено. Якщо занадто швидко «кидати» ліву педаль, автомобіль рухатиметься ривками і зазнаватиме ударних навантажень. До того ж різкі стрибки тяги на провідних колесах можуть спричинити їх зрив у ковзання і, як наслідок, втрату стійкості автомобілем.

Але й зволікати теж не варто: відпускаючи ліву педаль занадто довго і плавно, водій провокує пробуксування зчеплення, яке призводить до перегріву та надмірного зношування фрикційних накладок. У таких випадках у салоні зазвичай з'являється характерний запах.

Тому поводитися з педаллю зчеплення слід упевнено, але без поспіху. Чи це складно? — спочатку так, але згодом навичка напрацюється. Для тренувань підійде як майданчик, так і пустельна вулиця, де зручно орієнтуватися ліхтарями освітлення — стартували біля першого, зупинилися біля другого. Знову рушили з місця, знову загальмували. І так доти, поки необхідне поєднання плавності та швидкості дій не відточиться до автоматизму.

Перемикання передач на "механіці": що робити з важелем

У більшості автомобілів з "ручкою" передачі розташовані H-образно (механізм вибору швидкості має нейтраль по центру, а "сходи" попарно розходяться вгору і вниз). Як правильно перемикати передачі на механіці? -переміщаючи важіль ліворуч або праворуч, водій прицілюється в потрібний діапазон, здійснюючи підготовчу дію в нейтральному положенні. А штовхаючи рукоятку вперед чи назад, вже вмикається потрібний ступінь.

На сучасних легкових машинах кількість передач зазвичай варіюється від п'яти до шести, крім заднього ходу та нейтралі. Хоча є й винятки: досі трапляються застарілі 4-ступінчасті коробки (припустимо, на класичних «Жигулях») або, навпаки, просунуті спортивні 7-ступінчасті агрегати (Porsche 911). По суті техніка все та ж сама: управління «механікою» - навичка універсальна і підійде для будь-якої моделі.

Найпоширеніше питання новачків: як зрозуміти, коли перемикати передачі? Якщо говорити про розгін автомобіля, то для ефективності це потрібно робити, коли двигун видає максимум потужності, що відбувається близько до його граничних оборотів, щоб при включенні наступної передачі опинитися в зоні максимального моменту, що крутить. Відповісти питанням, яких оборотах перемикати передачі однозначно складно. Це залежить від характеристик автомобіля та діапазону максимального моменту, що крутить. В одних моделей він "знизу", а в інших - ближче до "червоної зони".

На перших етапах підготовки водію можливо непросто розібратися з цим. Тому початківцям зазвичай підказують, на яких швидкостях перемикати передачі, на кшталт «на першій їдеш до 20 км/год, на другій – до 60 км/год» тощо.

Орієнтуватися по спідометру, звичайно, простіше, проте правильніше все ж таки вчитися відразу «на слух» розуміти, коли потрібно перемикати передачі, враховуючи навантаження, яке здатний здолати мотор, і режими, в яких він може це зробити. Тим більше, що практично всі автомобілі з механікою зараз мають тахометри (прилад, що показує частоту обертання коленвала). Важливо запам'ятати: занадто малі обороти настільки ж шкідливі, як підвищені - на них двигун не розвиває необхідного моменту, що крутить. Тому перемикання коробки має бути плавним і своєчасним - намагайтеся утримувати двигун в активному робочому діапазоні, коли він легко, без напруження і запасом везе машину. До дизельного транспорту пристосуватися дещо важче, ніж до бензинового, адже у нього вже робочий діапазон обертів, і перемикатися доведеться частіше.

Втім, основи в жодному разі не змінюються. Почалося прискорення, мотор розкручується, а стрілка тахометра підбирається до червоної зони? Час переходити на передачу вище. Дорога пішла в гору, потік сповільнився, обороти впали майже до холостих? Потрібно включити нижчий ступінь. До речі, іноді автомобіль сам підказує водієві оптимальний момент: для цього в комбінацію приладів вбудовують спеціальний індикатор у вигляді стрілок, які підказують, що настав час переключити передачу вгору або вниз відповідним напрямком стрілки.
Але загалом запорука грамотної роботи з важелем «механіки» — це знову ж таки досвід. Потрібно більше їздити, аналізувати різні ситуації та свій стиль водіння. І тоді навіть у семи передачах орієнтуватиметеся невимушено.

Гальмування двигуном - у чому небезпека

Досвідчені водії постійно користуються таким прийомом, адже із закритою дросельною заслінкою мотор чинить опір обертанню коленвала і, як наслідок, коліс. Більше того, часто гальмування двигуном подають як перевагу "механіки" над "автоматом". Нібито, їзда з поступовим зниженням передач у коробці та паливо заощаджує, і частину навантаження з гальмівної системи знімає.

Все так. Але керувати машиною, використовуючи гальмування двигуном потрібно обережно. Адже якщо бездумно на високій швидкості включити не ту ступінь (припустимо, з п'ятого перейти не на четвертий, а одразу на другий), провідні колеса можуть заблокуватися — автомобіль стане некерованим. Інший малоприємний варіант розвитку подій - перекрут мотора: колеса, що обертаються, розкрутять колінвал до оборотів вище граничних, а електроніка просто не встигне на це зреагувати. І тоді шанси потрапити на дорогий ремонт двигуна сильно підвищуються.
Тому починайте намагатися гальмувати двигуном акуратно, на малій швидкості і не в оточенні іншого транспорту. А доки прийом не відпрацьований, застосовуйте стандартну схему: натискайте правою ногою на середню педаль, а коли оберти впадуть, вимикайте зчеплення, щоб мотор не затих.

Як увімкнути задню передачу на механічній коробці

Відповідь на це питання треба почати з вивчення інструкції з експлуатації або ручки селектора – на ньому зазвичай намальовано схему перемикання передач. Варіант активації заднього ходу залежить від конструкції коробки: це може бути рух важелем до упору вліво і від себе, до кінця вправо і на себе і таке інше. Ще заради безпеки автовиробники використовують різні блокуючі механізми (кільце, кнопка, підвищений опір усунення важеля), що виключають випадкове включення реверсу під час руху вперед.

Переводити "механіку" на задню передачу бажано тільки після повної зупинки автомобіля. Адже в неї зазвичай немає синхронізатора — пристрою, що забезпечує вирівнювання кутових швидкостей деталей, що обертаються, для ненаголошеного включення ступеня. З цієї причини важіль іноді упирається і входить у потрібне становище. Не панікуйте! На нейтралі спокійно відпустіть педаль зчеплення та знову натисніть. Шестерні всередині коробки перевіряться і зможуть увійти до зачеплення.

До речі, передачі заднього ходу, зазвичай, використовують прямозубі шестерні замість косозубих, як в інших щаблів. Тому характерне підвивання під час руху заднім ходом — це теж нормально.

Як і коли користуватися «ручником», покрокова інструкція

Ще один кошмар початківця знайомитися з "механікою" водія - старт з місця на підйомі. На іспиті у ДІБДР таку ситуацію імітує естакада. Якщо автомобіль не обладнаний помічником, який деякий час автоматично утримує машину на місці, ризик відкотитися назад дуже великий. Адже при торканні доводиться переносити праву ногу з педалі гальма на акселератор.

Побоюючись відкату, новачки найчастіше дають більше газу, кидають зчеплення та автомобіль різко стрибає вперед. У повсякденній їзді такий прийом, зрозуміло, нічого хорошого теж не приведе. Тому має сенс натренувати навичку використання гальма стоянки.

Заздалегідь увімкнувши першу передачу, затягнувши "ручник" і натиснувши кнопку фіксатора, прибираємо праву ногу з гальма і переносимо на акселератор, виставляючи необхідні оберти двигуна. Потім плавно відпускаємо педаль зчеплення і одночасно з початком руху вимикаємо гальмо стоянки. Машина без ривків та пробуксовки починає їхати з місця.

І, звичайно, «ручником» потрібно скористатися на стоянці. Хоча серед автомобілістів зі стажем існує думка, що краще зафіксувати автомобіль, просто поставивши заглушений транспорт «на швидкість». Дійсно, на першому або задньому щаблі провернути колінвал заглушеного мотора колесам дуже важко - і він може утримувати машину навіть на відчутному підйомі або спуску. Проблема в тому, що таке навантаження може бути шкідливим для сучасного двигуна, насамперед його ланцюгового приводу ГРМ. Тому включати швидкість в коробці передач на стоянці потрібно лише щоб підстрахуватися і на додаток до гальма стоянки.

Ось ми і пройшли короткий курс «керування механікою для початківців покроково», тепер відточуйте майстерність на практиці!

Отже, дуже коротко:

• Механічна коробка передач регулює оберти провідних коліс і момент двигуна, що приходить на них, а також при необхідності довгостроково відключає його від трансмісії за допомогою зчеплення.
• Навчитися їздити на «механіці» з нуля у місті трохи складніше, ніж на «автоматі».
• Управляти "механікою" на автомобілі потрібно за допомогою додаткової педалі та важеля перемикання.
• Неправильне поводження з "механікою" призводить до поломок автомобіля і навіть до аварій.
• Розташування педалей у машині з механічною коробкою зліва направо: зчеплення, гальмо та газ.
• Педаль, що керує зчепленням, натискається лівою ногою.
• При перемиканні передач необхідно обов'язково вимикати зчеплення.
• Вибирати передачі та швидкість, на якій їх міняти потрібно так, щоб двигун залишався в активній зоні оборотів – не надто низьких та не надмірно високих.
• Навчитися плавно рушати з місця, впевнено перемикати передачі в механіці та не плутати, які педалі і коли натискати допоможуть лише постійні тренування.
• Гальмування двигуном економить паливо та ресурс колодок, але потребує досвіду.
• Задню передачу потрібно вмикати після зупинки автомобіля.
• При старті на підйомі грамотне використання ручника виключить відкат машини.
• Правила керування автомобілем на «механіці» запам'ятовуються тільки з досвідом.

Теги:

Поради автомобілістам

показать все скрыть