Відгук про Daewoo Matiz Хетчбек 2011 року

Доброго времени суток! Просто первые впечатления об данном авто... Почему Матиз. Последние четыре года катаюсь на фургоне LDV MAXUS всем машина нравится, но такая машина должна зарабатывать деньги а не использоваться как жоповозка. Если раньше на 2/3 она использовалась именно для этого и "холостой" пробег был небольшой, то последние время коммерческое использование сократилось до минимума. Поэтому принял решение что нужен НОВЫЙ небольшой экономичный городской авто С КОНДИЦИОНЕРОМ за минимальные деньги. После мониторинга рынка лучшего предложения чем Матиз не нашел. Почитал отзывы, форумы - особого криминала не обнаружил и поехал покупать в автосалон. Матиз в комплектации - двигатель 0,8л.,ГУР, кондиционер, передние эл.стеклоподъемники, открытие багажника и лючка из салона, магнитола. Так как на машины 11года давали доп.скидку 10т.р. то взял её. Итого - 268т.р. Прошло 2 недели. Пробег составил 1000км., обозначились какие-то первые впечатления. Так-как легковой машины у меня не было с 2005г, а разные прокатные не в счет,то просто напишу о своих ощущениях. Экстерьер Абсолютно не важен. Порассуждать о том красиво или нет авто выглядит снаружи я кончено люблю, но когда сижу внутри мне пофигу! :) Интерьер Тут ситуация почти как с экстерьером. Это последнее на что я буду смотреть при выборе. Мягкий пластик, жесткий пластик...я его не грызу поэтому -пофиг! Главное чтоб салон не маркий был - у меня с аккуратностью проблемы :) Посадка Вполне удобная, не низкая.У меня рост 174см, сам за собой сажусь нормально. Плечами даже с крупным пассажиром не тремся. Из минусов -нет поясничного подпора. Возил троих крупных пассажиров - сказали что вполне удобно. Друг с ростом 190см головой о потолок не задевает. Обзорность Нормальная. Толщина стоек не мешает, я привык к более толстым стойкам. Зеркала - после фургона кажутся маленькими а среднее так вообще мешает :). Но уже обвыкся. Кондиционер и вентиляция. Охлаждает...В +40 в машине чувствуешь себя человеком, а не потной и отупевшей от жары скотиной. С распределением воздушных потоков пока непонятно - переключаешь на стекло, а в грудь и ноги все равно поддувает. На ТО попытаю сервисменов. И еще эти нехорошие люди в автосалоне при предпродажке не одели шланг вывода конденсата на патрубок. Первая доза конденсата пришлась на коврик.:( Динамика Едет. И с кондером едет. На все свои 50 лошадей и едет :). Держатся в потоке в городе динамики вполне хватает. По трассе тоже можно передвигаться. Глупо ожидать от такого двигателя чего-то другого. Зато я стал ездить спокойно :) Расход Пока идет обкатка ни чего особо не скажешь. Примерно 7-9л на сотню. То с кондером, то без. Как при работается тогда и считать буду, но даже с этими показателями экономлю рублей 100 на сотню км. Коробка, сцепление Передачи включаются четко без усилий. Сцепление легкое, но не привычное - на фургоне в конце берет, на Матизе в начале. Поэтому когда с машины на машину пересаживаюсь все время контролировать себя приходиться. Подвеска Подвеска оказалась мягкой и соответственно валкой. Клиренс маленький, колесики маленькие поэтому даже небольшие кочки и ямки приходиться объезжать или проезжать медленно.Это оказалось самым трудным. Привык на фургоне отвлекаться только на большие неровности, пока адаптировался колесный диск два раза погнул :). Тормоза Ватные какие-то, хотелось бы получше. Но может еще колодки не притерлись... Комфорт По шумности в салоне не хуже моего фургона, поэтому претензий нет :). Подстаканники странные - пока ничего не удалось в них нормально поставить. Штатно установлена магнитола, была бы с USB портом - не менял бы. Самый жирный минус боковые кармашки в дверях - маленькие,бутылка не становиться мусора много не накопишь :))) З.Ы. Ради интереса посмотрел цены на запчасти - недорогие. За ту сумму что мне на фургоне форсунки поменять, на Матизе движок дважды можно перекинуть. Так-что пусть лучше Максус работает , а Матиз мою задницу возит :) Дальнейшая эксплуатация все покажет. Пока же соотношением "цена=авто с нужными мне функциями" доволен. С уважением.