Відгук про Great Wall Hover SUV / Кросовер року

Когда исали внедорожник моему родственнику за небрльие деньги пересмотрели много чего и разумеется ничего выбрать не могли тк на приличное денег не хватало, а на на что хватало было слишком древним. Бюджет был 600т на конец 14 года, когда из-за кризиса все метлой в автосалонах выметали и ценнии менялись каждый день, потому тянуть было нельзя. Китезов смотрели первыми, но решили ну их нах, тем более, что Н3 с Н5 от нас по цене сильно убежали, а в редит брать не хотелось. Было соблазнились на Лифан, да вовремя передумали. Ладно, хрен с ним с лирикой. Взяли с рук 2012, 136лс, пробег - 35т. Загоняли к дилеру, смотрели, проблем не выявили. У хозяина стояли нестандартные зубастые колеса, которые он охарактеризовал как всесезонные, а в запасе стандартная летняя резина. Зиму мой свояк решил отъездить на этой "всесезонке", что его и сгубило тк он еще и начинающий чайник. Я предупреждал, что скользкие, но тк он позал тихо и недалеко, то надеялся обойтись. Не обошлось.. В последний весенний снегопад попал одной стороной на наледь, развернуло и мордой в столб. В итоге 170 т ремонта! Ехал на полном, неспеша и вот тебе хрен.. А снег к обеду расстаял, зараза. Кстати, сделали плохо, машину слегка ведет вправо, но резину не жрет, развал не помог. Когда только купили, обнаружился скрип в дворниках. Думали щетки. Поменяли, но скрип не прошел. Мастер приговорил сам механизм, но так как на ремонт надо было записываться, я брызнул на привода вдэшкой и мы про скрип забыли вот уже два года как)) Первую "обкатку" совершили в -30. Проехали поядка 200км включая проселки и даже залезли в лес в глубокую колею. Тогда мы еще толком не знали как пользоваться подключением полного привода, точнее не знали хитростей и некоторых глюков системы. Мы даже не знали толком с какой скоростью на полном можно ехать тк информация на форумах противоречива. Вобщем пока ехали на заднем по нормальному асфальту проблем не было, но на скользкой задок стало таскать и мы включили полный. Машина поехала уверенно, мы довольны)) Выехали на асфальт, тычу кнопку, не переключается. Тыкали, ждали, нифига. Позвонили дилеру, тот "обрадовал", что скорость при полном до 40км/ч)) Вобщем не смогли мы передок отключить и поехали домой в теплый гараж, решив, что дело в морозе. Грелись часа два, но привод не отключался пока я не стал елозить по гаражу вперед назад. Как сработало рванули дальше, надо же было выполнить план пробега, тем более, что на заднем ждала большая сумка с закуской и пузырем. Вобщем, ехали на заднем долго, пока не залезли в лесу в сугробах и не забуксовали. Пришлсь включить передок, тоже не с первого раза, выехали и больше он отключаться не хотел. Решили забить на это дело и путешествовать дальше на полном. Поначалу ехали 60-70, а потом как вышли на шоссе погнали 90. Надо сказать, что я вообще не почувствовал напряга в машине, не было ни гула, ни других признаков недомогания, машина бодро бежала домой. В последствии мы выяснили, что лучше всего привод включается и отключается при небольшом накате, в дальнейшем так и включали его. Я пишу мы", хотя за рулем сидел я и вообще я много на нем поездил водителем тк свояк пока только учится, и еле ползает, потому , и пишу как владелец. Собственно почему такое назвпние отыва. Поначалу мне этот китаец не понравился, сам я на пассате езжу. Слишком он трясучий, скрипучий, дурацкий алгоритм работы дворников и не только их. Детали в салоне легко сломать, вобщем вид ненадежный. Но как перебрался жить загород тут-то и встал вопрос о полноприводном, причем неприхотливом, чтоб в гараже чинить. Перелопатил все, что мало мальски подходило, но либо денег не хватает, либо капризен особенно б/у. При этом, чем больше катаюсь на свояковом ховере тем больше прониаюсь к нему симпатией. В итоге пришел к выводу, что для деревенской жизни с ее бездорожьем и удаленностью хороших сервисов, этот китец как нельзя лучше подходит. Да, для города я бы ее не взял, но дерёвня совсем другое дело. Хватает и этого движка, ездили мы разные расстояния по шоссе, залезали в грязюку, откуда вытащила понижайка. Если пальцы веером не держать, то с практической точки машина нормальная, а главное простая и надежная. Ломается восновном мелочеквка попеечная, хотя это и донимает порой. Кузов пока не цветет, кожа на руле и сиденьях не облезает. Резину бы позлее поставить, тогда совсем грязь побоку. Так что чем больше я с этим китайским джипом общаюсь, тем больше он мне симпатичен, в деревне. Горожане, можете пинаться и плеваться, а вот с деревенскими я бы пообщался, как бывший горожанин. Сам пока на passat B6 катаюсь, изучаю еще дизеньгые Н5-е. Нравится независимая и более комфортная задняя подвеска, нормальный полный привод, но боюсь морозов и турбины. Все же бензиновый это именно простота, а дизель это уже заморочки. Отзыв вышел скорее эмоциональый чем техничский, но может кому пригодится.