Опыт общения с машинами складывался просто - учился на 7ке (ВАЗ есть ВАЗ), вкатывался и езжу на Ниссан Вингроад 4вд (полное удовольствие от вождения), от отца достался Ниссан Датсун -пикап езжу на дачу (задний привод, коробка-механика на руле, двигатель 105л.с., большое передаточное отношение коробки, в общем еще тот "трактор" только отсутствует подключаемый привод на передние колёса, отсутствие блокировок, передняя подвеска -торсионы, рама в основании, по сути джип без пяти минут или если хотите пикап на базе джипа, рожден для просёлка). Все машины "кручу верчу" по настроению - где газу в пол, где руль по порезче от колодца крутану и все в этом роде! Так вот поехали мы на Ховере в Белогорск. Группа "энтузиастов" : водитель Алексей (наверно всю жизнь за рулем, ездит супер), я худощавый "спортсмен", Олег Владиславович - рембо по сравнению с ним малой ребёнок, и Денис. Короче славная компания! Ранее "катаясь" по городу сначала появилось мнение, что Ховеру не хватает динамики! Но это мнение скажем так было поверхностное - мнение пассажира! Хотя откуда оно взялось мне самому не понятно! Мой пикап скажем так вообще пока 60км наберет три ступени коробки перебрать надо! Или перекрутить движку с 1 на 3ю с небольшим провалом!!! Ну так вот поехали мы в Белогорск! Я развалился на заднем сидении! Именно развалился. Заднее сидение просто супер! И богатырю Олегу места было предостаточно! В общем на заднем сидении мне очень понравилась просто домашний диван, отделка - все подогнано хорошо без "наших косяков" за пару часов я все досконально изучил - кнопки, обивку, дизайн ручек, подъемников, ремней с регулировкой! Добротно! Добротно! Добротно!
Засыпая в дороге оказалось что засыпая головой упирался в крепление-бегунок ремня, "голова хотела" найти что-нибудь мягкое или ровное и ноги как оказалось по уровню находятся очень высоко и близко к горизонтальной плоскости заднего сидения. После двух часов дороги посыпались просьбы размяться! Рамная конструкция и соответственно уровень пола отдыхать ногам не дал. Хотя разминка в дороге это наверно все таки ХОРОШО!
Выпросив у засыпающего Дениса место на переднем сидении снова очутился на большом кресле в котором очень удобно и все вокруг очень добротно! И даже черная отделка потолка изначально дававшая сомнения моему сознанию стала роднее, а потом вообще даже незаметной, ну есть и есть-практично.
Хочу сказать чтобы не было сомнений ХОВЕР это полноценный джип при этом обладающий внешним видом кроссовера!!! У нас был полный фарш. Рама СуРФА в основании, задний мост, подключаемый жестко передний привод, понижение в коробке с блокировкой! Этой машине бездорожье не указ, хотя и Кировец закапать можно! Алексей говорил, что ездил еще и зимой, снег мордой разгребает и ползет! Вот так! А если еще и резину не шоссейную…
Часа через 4е выпросил я у Алексея сесть за руль!! Ну первый блин комом – заглох, хотя нет сам сбросил все, люблю плотную посадку, подогнал сидение и тронулся! Первая, вторая, трития, четвертая! 100 км легко и быстро! А машина то не легковуха! Разгон супер! Бензиновый двигатель митсубиси ТЯНЕТ в полном смысле этого слова! Я его не перекручивал но и это можно! Крутил его на 2 500 об/мин. Вместе с ним и коробка работала чудесно! Передачи включались четко, очень легко и приятно и ни каких провалов в тяге, уверенный разгон!! А красная зона тахометра за 8мь тысяч!
На поворот входил на 100 км! Пассажиры взмолились!! Андрюша ты поаккуратнее!
Рулевое мне понравилось, усилие на руле то, что должно быть – не много не мало! Хотя баранку руля я бы сделал чуть по толще! Хотя дело привычки или характера. Педали газа, сцепления и тормоза, плотные но не тугие, не провальные и не пустые – почти обратная связь. На моем пикапе такие же хотя руль у меня очень легкий все таки пикап-грузовик.
Машина показала умеренный снос в повороте. Который пришлось учитывать в дальнейшем дабы не влететь во встречную или не улететь в кювет! Скидывать газ и притормаживать! Но это полноценный джип! А я про это забыл в первом повороте! Хорошо что встречной не было! Хотя раз за разом и один я бы научился чувствовать эту тонкую грань которая приходит со временем.
Подвеска изначально сделана короткоходной - замашка на спортивность, в городе отрабатывала рельсы просто отлично. На трассе попадая на скорости в яму или неровность асфальта подвеска ударяла до отбоя в раму, сначала это меня очень настораживало, потом привык, а когда добрались до грунтовки Белогорска с тысячами ямок и выбоин, ощутил всю работоспособность на этот случай подвески. В городе на рельсах я бы и тормозить не стал! Это вам не ПАРКЕТНИК. Возвращаясь назад, уснув на заднем сидении 1,5 часа грунтовки я и не заметил. Светило солнце! Работал кондиционер.
Скажем так шикарная далекая поездка до хаккасии, машина очень хорошая, жаль нет таких денег, хотя и не самых больших – я бы взял. Вот и все! Так что наверно китаец китайцу рознь. ХОВЕРУ ДА! Да и в городе у нас их стало все больше и больше! Хотя это мое мнение и может быть еще миллион других…
И еще буквоед я так себе, и к тексту сильно не придирайтесь, главное суть…
С уважением! Калистратов Андрей Анатольевич.
