Відгук про Infiniti QX Позашляховик / Кросовер 2017 року

Привет, друзья!Обычно, я покупал новые машины и продавал после 3 лет пользования. Так я думал сделать и с этой машиной. И даже попробовал! Но... не получилось. Дело в том, что конкретно сейчас (2021-й год) что-то произошло на рынке новых машин и они стали стоить баснословных денег. Нормальная машина теперь стоит от 4 млн. С б/у Инфинити сложилась какая-то странная ситуация, машины реально недооценены. Поэтому 3-летнюю машину можно попробовать продать за 2.2 млн. Новая, опять же, стоит 4+. В итоге плюнул, снял объявление, а на миллион купил вторую машину (RRS в отличном состоянии) и продолжаю радоваться.Что могу сказать по QX60. Машина приятная. Располагает к неспешной, элегантной езде. Раньше я, признаюсь, гонял (последняя машина была Subaru BRZ). Теперь езжу "как овощ" ))) Не могу сказать, что с ней за 3 года было много проблем. Но они были, и начались ровно после 3 лет владения и пробега 100 000 км, как будто производитель специально заложил ресурс ровно на гарантийный срок.Итак, ровно после 100 000 км пробега один за другим полетели раздатка и рулевая рейка, а также по мелочи — косточки. В целом, скоро подвеска потребует основательной переборки, есть трещинки на сайлентблоках, но пока вроде держатся. На лежачих полицейских начинаю слышать проблемы с амортизатором...Таким образом, на 100 тысячах у данной машины готовьтесь к тратам порядка 100-200 тысяч за указанные проблемы. Много ли это? Не думаю. Но — неприятно.Многие волнуются, когда слышат слово "вариатор". Могу сказать, что пока (пробег 115 000 км) с ним проблем нет. У кого-то он накрывался и на 50 000 км, знаю такие случаи, но там, очевидно, были испытаны "внедорожные качества" данного "джипа". Но это не джип. Вариатор — не для бездорожья и грязи. Его нельзя прокручивать и перегревать! И будет всё нормально. На данной машине есть довольно дурацкое решение в плане радиатора вариатора — он расположен в арке переднего колеса. Соответственно, особенно зимой, очень быстро забивается грязью. На каждом ТО (7500 км) желательно мыть. Вообще до сих пор не пойму, зачем в этой машине вариатор. Он вдобавок ещё и настроен на имитацию переключения скоростей! Типа для большей динамики. Ну и поставили бы тогда нормальный автомат сюда...Да, ТО рекомендую делать каждые 7500 км (менять масло). На любой машине. Регламентные интервалы по 15000 км заложены производителями всё с той же идеей побыстрее заполучить клиентов на ремонт двигателя.ТО, естественно, делать у официалов глупо. 20 000 руб. за замену масла и фильтров и ожидание 5 часов. Реальная стоимость ТО с маслом и фильтрами — 5000-7000 руб. По всем расходникам есть масса аналогов, совершенно нормального качества. Например, тормозные диски стоят около 3-4 тысяч за диск. Свечи — 1500 руб. (тот же NGK, который в "оригинальной" коробочке с логотипом Infiniti стоит 8000-10000 руб).Кстати, диски ходят мало. Около 50 000 - 60 000 км. Машина тяжелая...По поводу официалов — как раз на 100 000 км решил всё-таки показаться в Инфинити Ярославка, провести "диагностику" за 6000 руб., которая заняла 5 часов. Перед диагностикой сказал, что на скорости слышу небольшой гул. В итоге через 5 часов мне сказали, что у меня перегорела лампочка... Я всё же спросил что, всё-таки, по поводу гула, на что мне ответили, что это ступица. В общем, ещё немного я поездил с этой "ступицей" и в итоге поменял раздатку (вытекло масло через сальник и она пришла в негодность). Вот такие "специалисты" у официалов.Если ещё искать недостатки данного авто, могу выделить устаревшую мультимедиа. Например, есть hands-free (кстати, качество звука для собеседника плохое), но нет возможности пустить музыку с телефона (только AUX). Также, если на AUX был выставлен высокий уровень громкости (что требуется делать, чтобы было слышно), а потом при следующей поездке включить радио — можно оглохнуть, то есть, система туповата, не возвращает звук на нормальный уровень.Ещё подбешивают зимой дворники. Если жена оставила их включёнными, за ночь нападал снег, и утром я выйду завести машину прогреть (с открытой дверью нажму Start) — весь снег окажется в салоне (дворники не выключаются сами как на BMW, например).Также есть ещё одна удивительная "фишка". Если случайно зажать кнопку открытия машины (например, в кармане), то опустятся все стёкла. Один раз так случилось — был очень удивлён, увидев свою машину стоящей на улице без стекол... Притом, если так же зажать кнопку закрытия — стекла сами не подымятся! То есть, их надо вручную поднимать... Что-то намудрили, короче.По кузову, могу сказать, что железо так себе (а где оно сейчас хорошее?). Также, требует бережного отношения хром. Если не тереть специальным средством — появятся разводы и "жучки", от которых не избавишься. На рамке решетки радиатора хром был покрыт лаком, который стал облезать. Это, как я понял, нерешаемая проблема — только замена рамки на новую, которая безумно дорогая.Резюмируя, машина абсолютно нормальная, красивая, приятная, в меру дорогая в обслуживании. Даже сейчас на рынке новых авто, в общем-то, аналогов у неё нет. Ценник на неё вполне "нормальный" (если 4 млн. — это нормально). По б/у рынку машина недооценена. Так что, рекомендую!Ещё 2 фото