Відгук про Lifan Breez Седан 2010 року

Недостатки а/м Лифан Бриз 1,6 2010 г. вып. выявленные за 6 месяца эксплуатации (LIFAN 214802 приобретенный 30.04.2010 г.) КУЗОВ 1. Метал машины тонкий, игрушечный! 2. Наружными ручками дверей открывать лишь только детский шкафчик! Слишком слабы и нежны. Могут отломаться в любой момент. Особенно в зимнее время. Недоработка конструкции. 3. Покраска кузова желает быть лучше. Легкое прикосновение, мелкие камушки и прочее оставляют на кузове небольшие сколы и микросколы. Брак покраски. Заводской брак. 4. Пластиковые черные продольные вставки на крыше при дожде отклеились. Заводской брак. 5. Бампера тонкие, непрочные. Конструктивный недочет. 6. Болты крепления бамперов выпирают. Некрасиво. 7. Швы сварки петлей дверей очень небрежно и неаккуратно, как птичка накакала! Руки бы оторвать сварщику-алкашу! Заводской брак. 8. Лючок бензобака пластиковый, непрочный. Желает быть металлическим. Конструктивный недочет. 9. Крепление заднего гос. номера выполнено так, что подсветка номера не осуществляется должным образом из-за того, что номер выпирает вперед и свет от лампочек подсветки доходит на половину. Конструктивный недочет. 10. Посадочное место под задний гос. номер не по размерам Российских номеров. ДНИЩЕ КУЗОВА 1. Малый клиренс, особенно при полной загрузке – машина цепляется носом-днищем за любые мелкие препятствия. Заехать на бордюр невозможно! 2. Хорошие, но МЯГКИЕ-СЛАБЫЕ задние амортизаторы – при полной загрузке машине есть шанс оставить днище на дороге или оторвать весь низ вместе с бензобаком при переезде неровности! 3. Слишком мягкий и долгий ход тормозной педали. Слабые тормоза при полной загрузке. 4. Настораживает отсутствие хоть какой-либо защиты на бензобаке снизу машины. Сам бензобак пластиковый! 5. Возле заднего правого колеса снизу проходит трубка ручного тормоза. Между трубкой и днищем вставили поролоновую прокладку. Поролоновая прокладка не приклеена, улетела. Конструктивный недостаток. 6. Некоторые заклепки крепления днища может разорвать, так как они выполнены из дешевой и тонкой пластмассы. Конструктивный недостаток. 7. Защита (пыльник) впереди снизу имеет свойство деформироваться и прогибаться дугой, таким образом, что образуется зазор-щель между ним и днищем. Брак технологии самого «пыльника». Подвержен деформации из-за температуры. Брак технологии производства «пыльника». 8. Под левым задним сиденьем в днище кузова не было защищено технологическое отверстие, через которое проходит проводка. Защитная резинка-кольцо-заглушка висела (болталось) на этом проводе под днищем. Заводской брак при сборке. КОЛЕСА 1. В автосалоне не были протянуты болты крепления колес – на второй день во время движения чуть было не отвалилось переднее левое колесо. Полное отсутствие предпродажной подготовки. 2. Баллонный ключ, который шел в комплекте с машиной на 19, а болты крепления колес на 17. Заводской недостаток. 3. Заводские колпачки литых дисков (на 7 спиц) со временем «ссыхаются» и слетают во время движения – уменьшается сам по себе внутренний диаметр крепления колпачков. Заводской брак. 4. Очень непрочные и тонкие пластиковые брызговики, ломаются при малейшем прикосновении. 5. На заводе неправильно был отрегулирован сход-развал колес, тянуло вправо. В автосалоне данная опция отсутствует вообще. САЛОН 1. На второй день «вылетела» задняя скорость передач – надломился один усик стопорного полукольца под ручкой переключения КПП. Заводской брак. Устранили на сервисе. Поставили аналог (на долго ли …). 2. Закоротила проводка под правым переднем пассажирским сиденьем, была раздавлена сиденьем – кабель-трасса была неправильно проложена на заводе изготовителе, попала под крепление кресла. Заводской брак. Автосалон устранял 3 дня. 3. Начал «затекать» как китайской часах-дешевке ж/к экранчик указателя электронных часов и пробега на панели приборов! Заводской брак! 4. Болты крепления передних кресел на заводе были «закручены» кувалдой и молотком. Заводской брак. На автосервисе разворотили крепление переднего правого сиденья. Обратно коробочку крепленья под болт на сервисе «латали» при помощи сварки и краски. 5. Отказала заводская антенна на приемник – был сильно пережат переходник кабеля антенны, что привело к КЗ. На самой антенне не было массы. Заводской брак. 6. В ходе эксплуатации выяснилось, что нет обогрева заднего стекла. Заводской брак. При сборке на заводе забыли подключить контакты проводки на обогрев стекла. 7. Не горят 5 светодиодов на доп. стоп-сигнале заднего стекла – заводской брак. Был 1 неисправный светодиод. 8. Бесстыдно запотевает лобовое стекло изнутри. Ничего не помогает, кроме как включение кондиционера и направление холодного воздуха на лобовуху … КОНСТРУКТИВНЫЙ И ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЙ НЕДОСТАТОК !!! На Приоре, например, этого не происходит. Особенно запотевание сильно при дожде. Запотевают стекла даже при включенной кнопки «рециркуляции воздуха». Как вариант, слабый (малый) доступ наружного воздуха, с улицы. Причина – маленькие отверстия забора внешнего воздуха, отсюда слабый поток. 9. Водительский дворник лобового стекла «недотерает» очень важный левый (водительский) участок лобового стекла. В плохую погоду (при загрязненном стекле) на дороге в этот недотертый участок-проем стекла может «уместиться» и КАМАЗ … Конструктивный недостаток сектора движения моторчика дворника. 10. Поскрипывают передние сиденья. Все затянуто. Причина неизвестна. 11. Ручка переключения скоростей «неинформативна», очень нежна, и имеет небольшой люфт (свободный ход). К переключению скоростей надо привыкать и «ловить». При резком переключении может что-то сломаться … Метод устранения неизвестен. 12. Сам «наболдажник» на ручке переключения скоростей неудобный, вытянутый. Гораздо удобней был-бы круглый. Под солнцем и на большой температуре начинает подплавливаться прозрачная верхушка этого наболдажника … 13. Сам наболдажник на ручке переключения скоростей закреплен не жестко. Так как он на резьбе, имеет свойство вращаться вокруг своей оси, что вызывает некоторое неудобство и неуверенность при вождении и переключении скоростей. При дальнейшем затягивании этой ручки по резьбе кожаный фартук на ручке начинает перекручивать, что приводит к некрасивому внешнему виду и надрыву кончика этого фартука. Доработка – необходимо ставить прокладку-кольцо (резиновую или металлическую шайбу) между наболдажником и кончиком фартука. 14. Кроме того, кончик кожаного «фартука-чехольчика» на ручке КПП при нескольких откручиваний-прикручиваний наболдажника разрывается в лохмотья. Как один из вариантов решения проблемы – устанавливать на ручку КПП круглый, металлический (не оплавляемый под высокой солнечной температурой) НЕРЕЗБОВОЙ наболдажник. 15. Рукоятка ручного тормоза «жидкая». Особенно это ощущается, если рукоятка стоит в нижнем (снятом с тормоза) положении. Нет ощущения жесткости и прочности. Ходит ходуном вправо-лево. Конструктивный недостаток. 16. Водительский подлокотник также «жидковат». Под локтем (правой рукой) имеет небольшой свободный люфт вправо-лево. Конструктивный недочет. 17. Ржавые скрепки крепления войлока пола салона снизу по периметру. Заводской брак. Начали гнить! ПОД КАПОТОМ 1. Через 1,5 месяца отказал моторчик стеклоочистителя дворников. При ремонте оказалось, что один из внутренних контактов обмотки моторчика был сильно пережат и не запаян, в следствии чего отошел. 2. Через 3 месяца отказал левый электро-корректор передней фары. Брак электро-корректора! 3. Слетел и надорвался пыльник тросика педали газа – стали залипать холостые обороты на 3000 оборотов. Заводской брак. 4. При покупке машины был малый уровень жидкости гидроусилителя (на дне). Долил сам. Со временем уровень по прежнему уменьшался. Заводской брак правой трубки – течь в месте соединения трубки с рейкой ГУР. Резьбовая гайка недотягивает трубку до плотного соединения с рейкой. Наблюдается небольшой люфт патрубка, что приводит к утечке (лило особенно фонтаном на поворотах) масла. На заводе сборщики знали об этом, так как затянули гайку так, что открутить ее удалось только приложив огромные усилия тремя механиками и спец. ключом! … Замена трубки или еще чего не знаю! 5. При покупке машины в бочке омывателя лобового стекла воды не было вообще, в бензобаке практически не было бензина. Еле доехал до заправки. 6. Периодически при движении появляется сильнейший гул под капотом … Причина неизвестна, так как бешенный гул может появиться в любой момент, на неопределенное время, с непонятной частотой и неопределенный продолжительностью – от нескольких секунд несколько раз в день до нескольких десятков секунд один раз в день ??? Возможно, это как-то связано с кондиционером … Заводской брак … На сервисе разводят руками и отмахиваются … P.S. Большинство недостатков устранял сам. Официальный сервис мягко говоря никакой! О самой машине сложилось довольно-таки двоякое впечатление – задумка хороша, реализация как всегда никчемна!