Відгук про Subaru Leone Седан року

Вот собрался написать о своём новом приобретении. В начале июня 2008 года судьба подбросила мне подарок в виде старенькой (21год) Subaru Leone. Так уж получается, что при покупке я не ищу себе конкретный автомобиль, а выбираю, скорее хорошего, надёжного предыдущего владельца. Изо всех вариантов в моём ценовом диапазоне наиболее интересной и реальной оказалась именно эта машина. В итоге я приобрёл полноприводный автомобиль с подключаемым задним и постоянным передним приводом, турбированным бензиновым двигателем мощностью 136 л.с. и об`ёмом 1.8л. Первые впечатления разочаровали. Машинка, хоть и довольно шустренькая, дорогу держала препогано! Как потом выяснилось, было это из-за того, что резину бывший владелец поставил разную!! Спереди R14, а сзади R13! Хорошо, что за время перегона (около 200км.) я не успел угробить дифференциал. Когда, я, разобравшись, поставил одинаковые колёса - машину будто подменили. По динамике, машинка достаточно резвая, в потоке не теряется, хотя по своему стилю вождения я больше руководствуюсь соображениями экономичности, нежели динамики и скорости. Хочу отметить неплохую тяговитость оппозитного 8-ми клапанного двигателя ЕА82. Заданную скорость поддерживает при движении "в горку" не в пример лучше многих бензиновых собратьев. Внешний вид непритязательный, простецкий, угонщикам и инспекторам ДПС не интересный. На такой машине очень легко затеряться в толпе. Достаточно комфортные сидения с лифтом и регулируемой поясничной поддержкой. Задние сидения грамотно складываются, и в итоге мы имеем большой грузовой кузов, где можно разместить крупногабаритный груз (например, холодильник), или организовать пару спальных мест. Груз машина берёт максимально около 400 кг. Проходимость меня потрясла, особенно когда на переднем приводе начинаешь буксовать, и включаешь полный! По жидкой грязи на полколеса машина просто плывёт, иногда соскальзывая в разрытые колеи, но забуксовать или прекратить движение даже не пытается! Особенно ощутим, после моего предыдущего представительского, седана шикарный высокий клиренс. Там где на "девятке" я бы уже сел "на брюхо", Субарик даже не касается переломов дороги и кочек глушителем. Что касается надёжности... конкретно у моей машинки пришлось после покупки заменить некоторые детали. Расходы начались, во-первых, в ГИБДД. При постановке на учёт, меня отправили проходить экспертизу. Из-за этого номера я получил только через два месяца после покупки, заплатив на 3500 рублей больше. Но это расплата за покупку старого автомобиля. Не думайте, что если номера узлов у вас хорошо читаемы - экспертизы вам бояться не стоит! Достаточно пары слов проверяющего инспектора "вызывает сомнение", и вы туда поедете. Во-вторых, я перетряхнул переднюю подвеску, заменил внешний ШРУС. Кстати, оказалось, что старый ШРУС проще спилить. При попытке сбить его штатным способом угробил поломанным стопорным колечком шлицы на полуоси. Через месяц, внезапно, развалился резонатор... видимо от старости)). А ещё через неделю, совсем уж неожиданно, порвался левый ремень ГРМ (по моим прикидкам срок замены должен был наступить ещё тысяч через 20). Сложности возникли с покупкой кузовных деталей. За крыло просят от 3500 до 8000-9000. Так вот, за 3500 - нереально! Бегаю по разным фирмам 1,5 месяца - всё впустую. Фары передние нашёл за 1500р без проблем, а вот передний подфарник - чёрта с два)). Кстати, за все три месяца не видел ни одной похожей машины на дорогах. Сейчас собираюсь ехать на ней в отпуск, за 1500 км. Пожелайте мне удачи))