Відгук про Subaru Outback Універсал 2006 року

Говорят, что Субару -стиль жизни... это не стиль, это жизнь... Проездив один год на новом форестере, удостоверился в надежности, неприхотливости и полном оправдании своей цены данного автомобиля, менять его и не собирался если бы не ... при прохождении очередного ТО ради интереса сел в Аутбек. Сразу бросилось в глаза более комфортный салон, легковая посадка (при постоянных 20 см клиренса), качество отделки салона, и конечно огромный багажник. Решившись на обмен через полмесяца стал обладателем Субару Аутбек 2,5 коробка авт. Легковой автомобиль с полным приводом!!! (не подключаемым и не выключаемым) и клиренсом 20 см причем независимым от нагруженности багжника. Т.е. практически универсальный автомобиль для города, трасс и бездорожья, для людей предпочитающих активный отдых. Характеристики в цифрах можно посмотреть в буклетах. Теперь об ощущениях. Внутри все сделано для водителя, настроить под себя "рабочее место" проблем не вызвало, эргономика на хорошем уровне все удобно все под рукой. Двигатель 2,5 достаточен для динамичной, но не спортивной езды. Довольно божро набирает скорость даже на АКПП, причем не только до 100 но и после. Шумоизоляция могла бы быть и получше т.к. на оборотах около 5000 в салоне слышен опозит (как он все таки звучит), но в любом случае гораздо тише, чем в форестере. На скоростях автомобиль держит траекторию уверенно и как говорится "идет как по рельсам" вне зависимости от того едет в солнечный день или в ливень. По паспорту указана максимальная скорость 198 км/ч по сидометру едет немного быстрее но видимо сказывается погрешность спидометра. На автомате до этого не ездил, поэтому сильно удивился насколько проще жить с автоматом не только в городе но и за городом, и на трассе. Автомат на авто установлен с возможностью ручного переключения скоростей, но с одной оссобенностью при наборе максимальных оборотов коробка самостоятельно переключает на повышенную передачу, так же как при остановки автомат переключается на первую передачу. Т.е. таким образом сделана защита от "чайника" или от "дурака". Автомат работает четко, когда нужно может переключить и на 2-3 передачи вниз для резкого ускорения. Коробка подстраивается под стиль вождения и всегда старается "сэкономить" топливо. При спокойной езде по трассе средний расход около 7,5-8 л скорость около 100 км/ч, при динамичной езде средний расход вырастает до 14 л., причем мгновенный расход при полном нажатии педали акселератора показывает 50л и так с первой до третьей передачи. 2 передача довольно длинная и позволяет как тронуться так и набрать скорость 110 км/ч по спидометру. Для такого аппетита кажется маловатым бак. Тормоза достаточные для 2.5л довольно цепкие и не "плывут" от перегрева. АБС срабатывает в нужное время и в некоторых случаях дает оттормозиться с "небольшим" юзом, что порой более эффективно. Управляемость на самом высоком уровне, подвеска жестковата, но не до зубодробильности и позволяет получать удовольствие от вождения автомобиля, а не от перемещения на нем из пункта А в пункт Б. Автомобили 2007 г. изначально шли с "болячками" стук рулевой рейки и "прыгающие задние стойки" и то и другое диллер "вылечил" по гарантии. В остальном добротный ежедневный автомобиль. За полгода эксплуатации проехал 25000 км. По трассам трудно найти автомобиль который "уходит " от тебя, по бездорожью его достаточно чтоб доехать до воды на пляже, проехать лужу по колено и не застрять в грязи. На такое не каждый автомобиль способен. Если и менять то только на Аутбек 3,0 л.