Відгук про Iveco Daily Інше 2004 року

Цены на запчасти приятно порадовали — чуть-чуть дороже Газели, но сколько ни общался с владельцами ГАЗа, они как-то с опаской относятся к дальним поездкам. Я же ездил в Тюмень и Крым без каких-то переживаний. Конкретно с этой будкой увозил всегда все что требовалось, даже когда заказчик путал размеры груза. С проездом в центр, разумеется. Очень удобные крепежные рейки и обшитые тканью панели, самое то для деликатных мебельных переездов. Колпак над кабиной так же очень практичен, с точки зрения хранения разного рода упаковки и какого-то инструмента, метлы и т.п. Передняя подвеска очень жесткая, хоть спереди и стоят торсионы. Первая ком. машина у меня была Mercedes MB100D, там подвеска тоже торсионная, но невероятно мягкая. Хотя их конструкции немного и отличаются, но я ожидал от Ивеко значительно более мягкого хода. Салон довольно аскетичен, а пластик очень жесткий. На дальняк без спалки конечно бывает тяжко, тем более я ростом 1.80. Зато пассажирское сиденье ровное, спина не отваливается. Внешне всегда нравилась эта генерация. Эти "брови" еще в юности привлекли мое внимание простотой и изящностью данного решения, которое вкупе с фарами и решеткой незамысловатых форм казались, да и кажутся очень привлекательным. Собственно это, и молва о надежности двигателей Ивеко, и стало для меня основными критериями поиска своего первого полноценного грузовичка. Двигатель 2.3 (F1A) 116 л.с., очень радовал расходом — не более 12.6 на сотню. Динамика не стабильная, не знаю уж с чем это связано, но в целом при желании оставляешь поток позади. Грузил не более 2 тонн, принципиально. Вообще машина оставила только положительные воспоминания, чувствую долго еще буду грезить макси целметом этого поколения, который изначально в общем и искал, но увы — этого поколения найти машинку в хорошем состоянии кузова крайне проблемно.