Відгук про Irbis TTR Мотоцикл Кросс 2013 року

ПРЕЛЮДИЯ----- Этот отзыв моё мнение и неприличный жест в сторону всех владельцев смешных питов типа JMC... Середина мая 2013 года. В наш мотосалон привезли партию новых ТТР-ов. Я давно засматривался именно на пит. И именно на ТТР. Причин на то несколько. Но о них позже. Сначала история. Вообщем привезли ТТР-ы. У нас как то непринято покупать пит байки. Кто хочет внедорожную технику возьмут эндурик либо...Мотард.(где он там внедорожный??!) В основном же люди берут дешевые (а порой и неочень) китайские скутера. На них проще своё пьяное, заплывшое салом тело после дискотек до дома возить. Мне такой вариант явно неподходил. (Не пью, на дискотеки нехожу, жировых запасов неимею) Я брал боевой аппарат. Друга, если хотите, компаньёна. Ну вот отданы деньги, забран один из ТТР- ов. Ну вообщем то он неудобен, если твой рост 188 см. А ещё он очень громкий и довольно жесткий. (А ещё в нём демоны живут...) Обкатку я непроходил. Понимаете. Такая машинка не для бережного отношения (ну и конечно учитывая цены на запчасти и простоту конструкции, я всегда могу его востановить, но уже сделав чуточку лучше (например увеличить кубатуру) Опыта небыло. Я просто начал кататся. Кусты, канавы, траншеи, скутаристы, гаишники... На всё пофиг. Он прёт. Прёт так что можно дать прекурить и более серьёздной технике. У него очень короткая база и очень агрессивный и злобный движек. Он сразу же встаёт на заднее колесо. У него довольно жесткая подвеска, так что ВЕЗДЕ, он непоглащая кочки от них отталкивается и летит над землёй. Он очень лёгкий и манёвреный. Поведение как в небе, так и на земле очень послушное и контролируемое. Управлять им просто кайф. Теперь вот что. Владельцы многих других питов нелюбят ирбисы. Мол плохие они, однако у ТТР-а есть чем ответить. Он больше многих собратьев, тоесть ехать на нём комфортнее, да и выглядит он взрослее. Он имеет фару, которая неплохо справляется со своей работой (большинство питов светооптики неимеют) У него есть спидометр с одометром (я других питов с такими же фенечками незнаю) Обычно владельцы дорогих пипеток могут похвастать масляным радиатором. Но будим честними, я неразу незадумался о том что он мне нужен. Из минусов- у меня незаряжается акамулятор, но мне он и ненужен, я завожусь киком. на новом, постоянно откручивалась звёздочка (закрутил болты подлиньше, поставил гровера и забыл о беде) Петушки родны- некудышные. (поменяй, стоят копейки) Теперь почему именно пит. -Да очень просто. Он очень контролируемый и очень агрессивный. А парат для настоящего экстрима. Почему ТТР? Ну его плюсы над остальными моделями я написал. Остался ещё один. Цена. Он стоит адекватно. ИПИЛОГ Кто то скажет: -китай! фу. Да он развалится! Послушай меня, бро. С момента его покупки я пережил 3 падения (одно жестокое); меня сбивала машина; я влетал в речку с утоплением своего мотора. Движка подвергалась (и подвергается) адовым нагрузкам. Подвеске так же непозавидуешь (я люблю попрыгать). Однако он меня неподводит. С ним всё в полном порядке. Кокое тебе ещё нужно доказательство в его прочности?Ещё 6 фото19 декабря 2013Прошел сезон.Если колхозную грязь разметая Трактор обходит какая то дура, Это не водка попалась плохая, Перед тобой мотоцикл эндуро! (ну или ИРБИС ТТР125) Вот и закончился сезон. Закончился он от того, что на наших трассах стали снегоходы и лыжники кататся. Подведем итог. После написания отзыва заболел Ирбис. Начал сильно дымить маслом и оная жижа стала исчезать из картера. Вскрытие показало, что прогарела резино- металическая прокладка между цилиндром и блоком. Похоже прокладка с завода была повреждена. Ибо на ней много механических повреждений даже с тех сторон, где их возникнуть недолжно. После замены- неправильно выставил зажигание. В динамике непотерял, но стал при сбросе газа и на предельных оборотах изрыгать из трубы пламя. Может прогареть выпускной клапан? Ну конечно) Как прогарит, поставлю бошку с клапаным механизмом с расчетом увеличения кубатуры. Еще через 2 недели, где то, после ремонта- сдохло сцепление. Быстро и стремительно. Меньше чем за день. Вскрытие, осмотр. Сцепление, значит, родное, практически невозможно найти. Но идиально подходит от ирбис альфа 125. Цена- 600 руб. Поменял. Старое, кстате, практически без износа. Непонимаю, почему оно вышло из строя... Вот и все затраты. Перед консервацией до весны провел полную ревизию. Итог- 1) засран карбюратор, смещение иглы в нем же (кстате по работе даже незаметил! Чудеса!) 2) Воздушный фильтр под замену 3) Вытянулась цепь 4) износ ведущей звезды примерно на 50% 5) сорвана резьба на петушках. 6) много песка в дроссельной камере и ручке газа. Пока байком доволен.21 января 2014ЗимаВот сидишь у компа, посмотришь видео с ютуба и вроде б как прокатится охота. Но зима же... Холода вдарили (-21, ёпт) Ну и что? Разве это помеха?) Пошли в гараж, вывели свои аппараты (ттр-125- мой, сузука джебл и ямаха ттр- товарищей). Вкрутили свечи, откупорили глушаки и фильтры, поставили батарейки. пжжжжии-пжииии. Незаводятся чудо-японцы. А китаёза- раз- и со второго раза завелся). Работает ровно. Дымит немного. Но вроде нечего) Прогрелся и поехал. Японцы тоже поехали. Обратно в свои стойла весну ждать. Вообщем, ирбис ттр- холодов небоится. В чахлых сугробах нынешней мега-зимы жарит так, что отечественные снегоходы курят в сторонке). Летишь по скверу, вылетаешь в парк... У прохожих лица, буд-то сатану увидели. В сторону шарахаются. Ктож ожидает такой хреноты зимой увидеть). Вообщем весело, но... НО! Что-то через 3 часа штурма скверов и полисадников пропали верха. Не тянет совсем. Ну приехали... Открутил свечку- вся в гари. Вот мудак, думаю! Заслонку то забыл перевести обратно) На подсосе ездил). Сменил свечу и сного в бой) Вообщем ИРБИС ТТР- СЕЗОН НЕЗАКРЫВАЕТ. РS- забыл поведать. Летом в сырую погоду подклинивает газ. Жмешь по треку (трек у нас это довольно узкая и извилистая лесная дорожка), заходишь в поворот, надо сбросится, а он несбрасывается. Так и прёт. Обычно перегазовку делаешь- он только после этого сбрасывается. (но раз несбросился и я отправился вместе с байком купатся в болото... Что там клинит, незнаю, но хрень распространеная (впрочем у кого то и нет такого)...5 марта 2014Все по честнокуБуду короток. После ревизии головки- перетянул крышку головки блока. (круглая, хромированная хрень с лева на бошке). Хромированная хрень в итоге треснула. Не беда. На пипетки типа альфы она стоит 100 руб. Но увы... На ТТР её практически невозможно найти. (Как и на другие питы с такой деталью) С горем по полам нашел б/у в Москве за 200 руб. Будте осторожны при её затяжке. За одно опишу самые распространенные поломки (найденные в ин-нете) и цены на их лечение. Сцепление- 600 руб (от ирбис альфа 125) Задний амортизатор 2800 руб (у меня и у моих знакомых, проблем не возникало) Карбюратор- 1500 руб (беда, если туда кто то ,,грамотный,, лазал) Фильтр воздушный- 500 (оригинал) 700 руб (рекомендуемый) (замена раз в сезон либо чистка) Цепь- 500 руб (оригинал) Звезда ведомая 600 руб (раз в 2 сезона) Звезда ведущая 200 руб (раз в 2 сезона) Для отчаянных сорвиголов) Новый движок 16.000 руб Новая рама 3.200 руб Передняя вилка 4.900 руб (левое и правое перо. Продаются по отдельности) Кстати. Читал тут я, по поводу качества ТТР-ов. И даже задумался. Может и правда он такой некудышный, что должен был развалится на второй день у меня, но вмешались некие космические силы, поэтому он ещё ездиет? И вот что я обнаружил. Все негативные отзывы написаны на сайтах продаж питбайков GMC, KAYO, PITMOTO и др. Либо со словами ,,У моего приятеля был ирбисТТР, бла,бла,бла... Конечно, каждый кулик своё болото хвалит, но... Вот моё мнение-1) ИРБИС ТТР- самый продаваемый пит в россии. 2) Надежность во многом зависит от наездника и 3) Пожалуй не стоит брать машинку начального уровня за 40 тыс и пробовать сравнивать её с проффесиональными аппаратами за 70- 80 тыс.23 марта 2014ВАЖНОТак, ребята. У кого есть ТТР 125? А кто хочет купить? Вообщем нашел реально слабое и проблемное место. Сегодня чуть не потерял движек. Вообщем, дело было так. Мы тут решили немножко по горкам полазать, да попрыгать немножко. Ну и с ветерком прокатить малясь) В общем катание, как катание. Вот еду и чувствую под ногами подножки болтаются. Я в низ посмотрел, ногами поёрзал, ба! Мотор болтается, как буд-то и не держит его нечего! Остановился, поглядел. Там с верху на двигателе есть проушина, а на раме 2 крепления. Так вот. В эти проушины (и в двигатель соответственно) вкручивается болт. Болт длиной 2 !! см! Его выдирает из движка! Если выдерет- мотор уже нельзя будет закрепить. Только менять. (цена 16 000) И это из за 2 болтиков! В общем, ребята! Срочно выкручивайте это говно и закручивайте длинную шпильку на всю длину или длинный болт. Тогда нечего не сломается, т.к. висеть движек будет по всей длине, а не на краюшках. Я починился в полях (был болт достаточной длины). Откатали после ремонта- нормально, проблем пока, больше нет. На фото- движек (скачал с интернета) что обламывается, думаю понятно.- крепление с верху. Вообщем советую сделать как можно скорее. Оу) Кстати) Гляжу по коментам моя "экиперовка" понравилась) Нате фото для веселья))21 апреля 2014Трипы на ирбис ттр 125 и боевые вылетыПрошел год с момента покупки мной этого... ммм... Вообщем ребята. Эта пипетка, лучшее приобретение всей моей жизни) Я серьёздно. И чтобы отпраздновать ГОД жизни моего байка, я совершил мотопробег. Не большой. По культовым местам моего края. Общий пробег- 250 км. Не плохо, если учесть, что это по бездорожью, практически. Всего описывать не буду, скажу лишь, что измотался сильно. НО! Пипетка не подвела, сам я здоров, и насмотревшись местных красот ещё больше влюбился в свой родной, 33 регион). В пути следования у меня 1) лопнул газовый тросик (160 руб), Поймал проволоку на заднее колесо- покоцало пластик. Потерялся один натяжитель цепи (петушок). Вообщем ЭТОТ ОТЗЫВ, СКОРЕЕ ФОТОАЛЬБОМ посвященный моей пипетки... Думаю, благодаря ИРБИСУ ТТР 125, в моём понимании, такая фраза, как КИТАЙСКОЕ КАЧЕСТВО, приобрело для меня новый смысл. ps- знакомые ребята после покупок ттр-ов (некоторые по моему совету) умудрялись ухайдохать байк за полторы недели полностью. Это ещё раз доказывает. Проблема ирбиса не в техническом исполнении, а в ,,чудестных,, наездниках. Любите своего коня и будет вам счастье)Ещё 7 фото27 апреля 2014Ведро дёгдя.Сегодня при покорении горок завалил пит. Нечего страшного. Пластик целый, сам тоже. Обычный завал. Поднял байк, завел. Проехал метров 100 и перед спуском услышал странный клёкот. Посмотрел на заднюю часть мотора и увидел, что там всё залито маслом. Домой вез на себе. Причина- треснула 1 из половин двигателя. Причину появления трещины- не знаю. В этом месте нет не каких нагрузок. Скинул мотор с рамы. Завтра буду искать запчасти и половинить. К 4 мая хочу успеть сделать. (у нас запланирован эндуро-трофи, тем более, что я организатор). Пока думаю расход ден средств будет слейдующий. Масло в движек - 600 р Прокладки движка - 350р Съёмник магнето - 350р Половина остова -1400р Вообщем жаль, если не получится починить,т.к. покупать новый движек, я точно не буду (за те деньги можно еще один б\у ттр 125 купить. Если этот байк упрет... Что же. По крайней мере есть что вспомнить.30 апреля 2014ЭпилогПосле вскрытия мотора стало понятно, что он восстановлению не подлежит. Причиной поломки стали открутившиеся болты сцепления (из 4- 3 открутились). После того, как болты открутились- они пустились в вольное путешествие по мотору. Каждый из них оставил свой след. 1- розворотил масляный насос, пробил правый полукартер и застрял в механизме кикстартера. 2- попал в коробку и поломал шестерни. (застрял в механизме привода генератора 3- пробил левый полукартер и вылетел наружу (нашелся в кожухе приводной звезды. Помимо болтов по движку погуляли и обломки полукартера, которые зажевало в первичный вал кпп. Восстанавливать двигатель бессмысленно. Осталось всего несколько целых деталей. Генератор, коленвал с поршневой группой, плунжер успокоителя цепи грм и 2 шестерни. Напоминаю, что даже с этими повреждениями двигатель продолжал работать до последнего. Последний раз я его заглушил стоп\двигателем. ЭПИЛОГ *** 1 год, практически непрерывной эксплуатации. 19 мероприятий (трофи рейдов, станд шоу и кросс рэйсов) 6 призовых мест 2 мотослета Общий пробег- неизвестен Последнее слово над гробом- Спасибо, бро. С Тебя я познакомился с миром эндуро. Тебя я не забуду. Что я буду делать теперь- покупаю новый двигатель (пожалуй это стоит того). На этом история ТТР 125 заканчивается. Спасибо, что читали.