Nissan Murano 2011

Приветствую всех автолюбителей автоманьяков. Владею б/у Nissan Murano 2011г. 4 месяца. Купил сразу после Lexus RX 350 2009г. в рестайле. С ним и буду сравнивать. Когда срочно понадобились средства, пришлось продать "Лешего" и купить что подешевле, но чтоб с тем же комфортом - как всегда у Русского человека. К слову "Леший" и Murano отличаются по цене ровно в два раза если сравнивать четырехлетку (880000р. против 1690000р.). И это при одинаковой (условно) комплектации и двигателе в 3,5л. Murano взял чисто как средство передвижения на работе и по объектам. Основные условия - Хорошая шумка, комфорт на уровне, ликвидность, безопасность, большой движок (чтоб обгон был без напряжений). Первые впечатления. Авто комфортное. Езда вальяжная. За рулем ощущение безопасности и спокойствия, как на танке. Ходовые качества Комфорта при езде по трассе больше чем на RX 350. Плавнее идет как то. ИМХО Разгон и обгон по трассе чуть медленнее, но все равно быстро . Надо учитывать 249 л.с. а у RX 350 - 277л.с. Руль мягче чем на RX 350, но кутить его надо больше и шустрее. Оборотов руля на Murano больше. Радиус поворота чуть больше. По городу езда уверенная. Обгон и перестроения без проблем. В шашки конечно не играю, но когда надо - запросто. Вариатор дает плавный разгон с места и резкий с 40 до 110 км.ч. В городе со светофоров уходит достаточно быстро. Вообще разгон до 140 очень быстрый и незаметный. Именно незаметный. Вариатор как то очень плавно разгоняет. Кажется 90 -100, а уже 140 на спидометре. Выше 130-140 км.ч - не комфортно, в отличие от RX 350. До 130 км.ч. для Murano самое то. Иногда появляется задержка отклика педали газа, но только после резких торможений или если педаль в пол сразу после тормоза. Салон. Добротный. Но не такой как в RX 350. Он качественный, но все равно немного не дотягивает. ИМХО Все вокруг из мягкого пластика (везде где обычно проверяют и пальцами щупают этот самый пластик) Руль от Финика (форма). Удобный. В руке лежит приятно. Весь фактурный, с изгибами. Сидушки большие. Удобства хватает. Регулировки - все как в RX 350. Боковая поддержка присутствует. Перфорация. Ничего не потеет. Комфортная посадка-высадка - основной для меня был критерий. Очень уж привык к хорошему. Люблю когда авто тебя как будто обнимает. Настроек правда только 2. Но вроде хватает. Места на втором ряду, как и на первом - много. Два детских кресла и еще остается полноценное место по середине. Дети ногами до передних кресел особо не достают. Очень качественная связь через bluetooth в авто. По сравнению с другими авто. Люди думают что ты в офисе, когда к тебе звонят. Никаких лишних шумов. Багажник - про него отдельно. Багажник как оказалось к моему удивлению - большой. Помню был у меня Hyundai ix35 - туда детская коляска лежа параллельно не помещалась. В RX 350 уже помещалась в притык, что меня очень радовало, т.к. оставалось место. В Murano - визуальный обман, с виду багажник маленький из-за покатой двери, а по факту та же коляска умещается и еще и место в 3 кулака остается. И по ширине он больше чем у RX 350. Поездка в IKEA с детьми без проблем. Просто складывать все приходиться немного по диагонали. Багажником доволен. Вариатор. При покупке задумывался про вариатор. Разговаривал с людьми. Как оказалось у Murano он надежный и долгоиграющий, если ездить без фанатизма. Чинить как узнавал не так дорого. В Казане есть ребята, занимаются профессионально и быстро. Был у официалов, слесаря сказали что вариатор на Murano крепыш, по сравнению с X-Trail и прочей дребеденью. Там якобы они летят очень часто. Интересная история с заменой масла в вариаторе. Масло было уже недавно поменяно старым хозяином в гаражном сервисе. Я решил подстраховаться и заехать к офиц. дил., узнать что к чему. Посмотрели счетчик масла - сказали что не меняно. Попросил вскрыть и посмотреть. Итог масло вроде недавно меняли, но счетчик не сбросили, что могло в итоге привести к поломке. Счетчик меняет давление в вариаторе в зависимости от "старости" масла. После замены масла (решил все таки заменить) и сброса счетчика с авто как будто прицеп отцепили. Разгон стал значительно шустрее. Вариатор перестал задумываться на светофоре. Итог замена фильтров вариатора, салона, двигателя; масло в вариатор; чистка дросселя - 19900 руб.- того стоило. Замена жижи вариатора каждые 60-90 тыс.км. Общие впечатления Авто просторное. Крупногабаритное - на дороге замечают, пропускают.Дизайн на любителя, но мне нравится. Главное вид солидный.Авто надежное. Если был бы обычный автомат, то вообще ТАНК. Но от работы вариатора приятные ощущения. Расход По городу по факту до 16 л. (по комп. 15л.) По трассе минимум был 9.4 (это средний показатель по борт.комп.) Итог Мурашка создана для людей с претензией на комфорт и элитарность (за недорогие деньги). Эдакий консенсус. В авто есть все для комфортной жизни, как в авто премиум класса.Авто не подпадает под большой налог, т.к. 249 л.с. Ремонт вариатора если что обойдется от 40 до 65 килорублей. Один раз починив - можно надолго забыть. За свои деньги аналогов по комфорту, шумоизоляции, двигателю просто не существует!2 декабря 2015Опыт езды по глубокому снегуНе так давно посчастливилось отвозить родственников в деревню сразу после обильного снегопада. Самое интересное заключалось в том, что Все кто живет в этой деревне, рискнуть проехать вдоль по улице до дома не решились и оставили свои автомобили при въезде у дороги. Надо заметить что там были и "НИВА" и Газель и прочие не самые слабые авто. Но из-за страха сесть на "брюхо" никто так и не попытался "проделать дорогу" - все ждали "спасителя" трактора. Учитывая количество поклажи и тот факт, что дом находится почти в самом конце деревни, желания нести это всё пешком на себе совершенно не было. Долго не раздумывая я молча решил рискнуть и какого же было удивление на глазах изумленных зевак с лопатами, расчищающими свои проходы к домам, когда я как "танк" врезаясь в барханы на скорости пробивал бампером себе дорогу. Резина надо сказать была уставшая "липучка", доставшаяся от старых хозяев, с протектором, где то в пол сантиметра. В итоге получилось доехать непосредственно до самого дома, откуда я потом, уже разгрузившись, выехал по уже протоптанной колее. Если честно - думал сяду где нибудь, точно трактора придется ждать. Авто приятно удивило.

С 2008-2011 год ездил на Пассате, пришло время менять машину, т.к. пробег на Пасе был уже 100 тыщ километров, и хотелось что-то больше и более серьезное. Решил брать кроссовер, т.к. 80% времени езжу в городе и очень часто с семьей. Искал автомобиль в диапазоне около 2-ух миллионов рублей (+ -), требования были: 1 - новый. 2 - кроссовер Впринципе и все, поехал в салон Фольксвагена, тогда как раз таки там продавали последние Туареги предыдущего поколения с мотором 3.6. Давно заглядывался на него, в салоне был упакованный от и до, новый, ценик был чуть больше 2-ух лимонов. Сел, не понравился пластик, и задние сиденья, а также шумоизоляция (ездил на таком же тест-драйв) решил, что не мое, поехал дальше, заехал в Ниссан, там был Мурик, тот самый, черного цвета, с защитой днища, и в полном фарше, разве что без панорамной крыши. Также, сел, посидел, проехал тест-драйв на таком же, все понравилось. Шумка на высшем уровне, отделка салона еще выше, как и задние сиденья, которые удивили возможностью наклона спинки и подогревом. Места полно. Решил, что хорош, но поехал дальше, заехал в салон Субару, Трибека не понравилась, цена такая же примерно, а внутри и снаружи очень слабо. Решил ехать за Мурано, купил. Обошелся в 1.920.000 рублей. Проездил сейчас 40.000 км, за полтора года, очень рад. Мотор шикарен, стиль езды спокойный, но если надо лететь, то полетит только так. Ехал в Питер прошлым летом, на скорости 170 в салоне тихо и не трясет, дорогу держит идеально, разгон по паспорту ровно 8 секунд, иногда кажется что выше, обороты держит всегда на низах, за счет коробки. Чувствуется что Мотор от Финика, ровно как и салон, очень высокое кач-во отделки, мне лично показалось лучше чем в старом Туареге. 2 Месяца назад вез 2их мужчин и 1 женщину сзади, никто не жаловался на комфорт и "маломестье" :) Обзор хорош, но морду первый месяц при парковке не чувствовал, не видно ее особо, щас легче. Камера заднего вида очень хорошая штука, как оказалось. Теперь о минусах, немного отошел от левого шва передний бампер, где-то на 5мм (Нигде не ударялся) поехал в сервис, сказали что почти на всех новых муриках такая хрень, менеджер честно сказал, исправить можем, но через месяц-другой, также вылезет на пару мм, впринципе, никак не мешает, да и заметил я не сразу, так и не видно особо, решил не заморачиваться. Еще один минус, мелкий багажник. Когда ездим с семьей за покупками, перед новым годом например, приходится что нибудь впихнуть на заднее сиденье. Да и без этого, багажник не велик. В январе этого года попал в аварию, на светофоре меня догнала маршрутка Форд-Транзит, у меня из поврежений: Бампер, вмятинка небольшая, хотя удар был сильный. У форда вся морда разворочена. Заменили бампер без проблем по страховке. В Целом, машинкой доволен, в зиму заводится без проблем, советую автозапуск на все машины, в зиму бесценная штука. Кому нужен большой, комфортный кроссовер, в город и на дальние путешествия, берите не думая. Хоть и рано, но задумывался, а что же брать потом? :) Считаю что это отличное соотношение цены и качества. Еще скажу, что теликом пользовался лишь один раз, когда встречал тестя в аэропорту, и приехал на два часа раньше, и посмотрел диск (специально притащил поначалу пару дисков, для машины в машину, щас уже убрал их оттуда :) Штука, ИМХО бесполезная, тем более что телик находится на крыше, над передними сидениями, пришлось отодвинутся максимально назад, и откинутся также чтобы увидеть картинку. Спасибо за внимание :)

Всем доброго времени суток , решил тоже написать про Мурика Z51 , может чем и помогу будущим владельцам . Придирки или к этому надо привыкнуть : 1 – Как так время показывает только по-японски не в режиме 24 часа . 2 – Расход топлива , температура за бортом , время в пути и куча другой инфы не разбросана циферками по торпеде , надо тянутся к маленькой кнопочке и все это переключать смотреть в маленьком окошке по очереди . 3 – Вышел из машины , ой стекло забыл поднять , жму – не поднимается , так а с пульта 0 , а может копку на ручке которая снаружи понажимать-подержать ну 0 , вытаскиваю ключ и в личину держу 0 , сажусь нажимаю педаль тормоза , кнопочку запуска движки и поднимаю стекло , нефига забывать . 4 – Тормозит меня инспектор гаи и очень вежливо спрашивает - Почему мы не как в Европе живем, ездим не по европейски и до коли это все будет продолжатся ? Я ему начал объяснять что более четвери века назад Ельцин – Кучма – Лукашенко собрались в беловежской пуще и развалили великую страну и нам Россиянам и японским инженерам из ниссана очень сложно перестроится под евро номы , оказывается у мурика нету в режиме авто дневных ходовых огней , каждый раз надо включать и выключать фары. 5 – Грязнуля очь быстро пачкается . 6 – Зачем так истерично предупреждать о том что очень мало жидкости в бочке омывателя и вывешивать на щитке аварийный знак об этом . Едешь смотришь на этот значок и думаешь – может это вариатор , раздатка и движок нае…. всё разом ) 7 – Надо возить с собой лейку чтоб залить жидкость в бачек омывайки . 8 – Подстаканники очень глубокие под кофейные чашки из мак дака , я не пойму они что не проводили замеры когда их делали . 9 – Да как то валко когда на круг , поворот заходишь быстро , крены на левый или правый борт сильные . 10 – А чё щуп надо доставать , а почему у меня на предыдущей машине компик показывал уровень ? 11 – За стойки лобовика я и так привык заглядывать по другим своим авто , но мож кто не в курсе и будет брать то помните многое не увидите в своей жизни если не будете шевелится в салоне , а когда увидите может быть уже поздно . Вроде всё по этому , не то чтобы я привереда но до мурика было много машин и есть с чем сравнивать . Теперь что мне понравилось : 1 – Да Первое это движок ! В сиденья вдавливает , Легендарный 3.5 V6 , о котором сложили не мало песен ) , а урчит он как сытый кот . 2 – Как то странно на спидометре 100 км в час а на тахометре 1500 оборотов , тихо в салоне , скоростяки где там незаметно переключается внутри варика и движки не слышно. 3 – Расход наш Московский утром к 10,00 на работу и в 20,00 с работы ( Митино-Люберцы - Митино ) в районе + - 12 литров , ночью отвозил подругу жизни в аэропорт комп показывал 8 л на скорости 90-100. ( написано в маленьком окошке - 35 км средняя скорость , средний расход 11,5 л ) 4 – Свет ближний это чудо , прям как божественный луч накрывает поверхность перед автомобилем и указывает путь . 5 – Омывательной жидкости хватает на долго , брызгаешь , брызгаешь , фары моешь да когда она кончится то ) 6 – Пепельница и даже с подсветкой ! ( каюсь , да , да знаю , бычки вылетают из окна и обратно не залетают , очень продуманная аэродинамика ) 7 - Климат всем климатам климат , поставил 22 градуса и забыл трогать . 8 – Всё остальное хорошее оно так и должно быть за эти деньги . Наверно лет так 15 в зад я зимой ездил на не шипованной НИИШП ралли , на мурик решил тоже поставить не шипы , соответственно ниишп не выпускает этот типоразмер и вообще что он выпускает , пришлось ставить Bridgestone Blizzak DM-V1 да раздница ощутима от летних - легкий гул к которому постепенно привыкаешь . Да вроде в снегопад гребет , в пробке стоит ровно , на счет дальнека не смогу сказать , дача не далеко от Москвы . В принципе и всё что могу сказать по Мурано , буду рад ели кто ни будь почерпнул чего не будь из моих коменариев )))14 февраля 2014РасходОбращался в ниисан рус , просил поменять мне двигатель на двигатель который жрёт двадцать литров на сотку , пока ответа от них нет .

Купил новый, отъездил уже практически 9 лет, ни капли не пожалел. Очень надежный автомобиль. Не бойтесь вариатора! За 200 тысяч ничего кроме масла не потребовалось менять! Механика даже менее надёжна выглядит в сравнении.По динамике автомобиль позволяет обогнать любой автомобиль намного безопаснее большинства других автомобилей. Экономичность поражает воображение, за городом расход около 8 л/100 км для такого большого автомобиля, а по городу у меня расход не превышает 11,5 л/100 км. Очень просторный салон, практически любому пассажиру места хватит, а если в четвёртом то очень комфортно всем. Задние спинки откидываются что позволяет комфортно путешествовать.Музыка звучит очень прилично, громкость с запасом.Располагает к дальним путешествиям, с круиз-контролем практически не устаёшь, за сутки без проблем преодолеть до 1500 километров. На кашкае например это не получится, при всем своём желании. А по цене на вторичке они одинаковы, а класс совсем другой.Больше всего в Nissan Murano мне нравится его универсальность: мощный двигатель, позволяющий завершить обгон раньше, чем успеваешь испугаться от разгона; в тоже время позволяет двигаться вальяжно с плавным разгоном, благодаря мощному двигателю с вариаторной трансмиссией; очень высокая надежность в целом, дающая увереность на десятки тысяч пробега, что ничего смертельного не произойдет. За все время ремонты были в основном ожидаемые и плановые, причем они сводились к замене расходных элементов. Причем я не могу сказать, что всегда я относился к Murano бережно и аккуратно. Машина работала на все 100% Российских реалий. Вообщем это тот автомобиль, который позволяет в любое время просто заменить масло, фильтра и поехать в дальнее путешествие не думая о плохом. Я на Nissan Murano путешествовал трижды из Калининграда в Крым, Сочи с пробегами за две недели около 10 тыс. Км. и ни разу сюрпризов машина не приподнесла. Nissan Murano очень легко может ехать без остановок более 1400 килметров в условиях скоростных трасс и загородных дорог. Расход топлива в режиме высоких скоростей находится около 10.1 л/100 км., что учитывая массу и высокий коэффициент лобового сопротивления очень мало в своем классе. Если двигаться в экономичном режиме 80 км/ч то расход будет около 7 л/100 км. что очень впечатляет. Nissan Murano имет низкий расход бензина и при этом такую мощь под капотом. При этом конечно есть и недостатки, которые для некоторых могут таковыми и не являться. Для меня главный недостаток оказался в устаревшей мультимедиа системе, где нет USB с поддержкой iPod, что ожидалось как опция по умолчанию после покупки нового Nissan Qashqai перед этим. Также подвеска совсем не доводилась до ума, просто взяли усилили пружины и воткнули новые амортизаторы после теаны. Практически не возможно поставить правильно на свое место салонный фильтр, даже профессионалам. За все ТО на дилере ни разу не видел снятый фильтр, который был не замят, а замятие говорит о не верной установке, более подробно в бортовом журнале про это. Обслуживание автомобиля на данный момент я провожу самостоятельно, особых сложностей оно не вызывает, зная нюансы, которые есть у любого автомобиля. Немного был в шоке, на сколько маркетинг делает большими интервалами между плановыми ТО. Межсервисные интервалы в сервисной книжке обозначены как для автомобиля в условиях загородной эксплуатации. Следовательно для обычной эксплуатации их следует в два раза уменьшать, т.е. каждые 7500 км. Я себе для обслуживания в гараж установил двухстоечный подъемник, что позволяет выполнять практически все операции. Само собой минимум два раза в год на дилерской СТО проводится осмотр и регулировка геометрии. Как говорится лишний осмотр никогда не помешает. Масло в двигатель свего Nissan Murano я заливаю Mobil ESP 5W-30 (перехожу в связи с изменением состава после ребрендинга на Armortech Diesel), как самое лучшее из того, что можно купить с увереностью на 100% в качестве и легальности происхождения. Это масло имеет официальные одобрения от Мерседес, в отличии от других масел которые имеют просто соответствие без офицального заключения. Масляный фильтр использую увеличеной производительности, которые ставится на более нагруженные двигатели ниссан: Nitto 4ND-111 Свечи ставлю рекомендуемые Denso IXEH22TT каждые 30 тыс. Км. Вообщем стараюсь соблюдать оптимальные условия эксплуатации Nissan Murano. Само собой за такой пробег не возможно не попасть в ДТП. Все ДТП благо были косметическими. Ни один силовой элемент кузова не пострадал. Но хочется отметить передний бампер, который расчитан так, что все фаркопы легковых автомобилей заходят под сам бампер, и по длине не могут достать до радиатора, что спасло от невнимательного водителя и не получить серьезные повреждения не позволяющие продолжить движение. Повреждения оказались только на виновнике, т.к. бампер мурано получается учитывает данный тип ситуаций, а декоротивную решетку просто защелкнул на место. Скажите, а Вы думаете о таких вещах, которые написал выше? И я тоже не думал, пока сам не столкнулся с тем, что бампер оказывется не только для красоты так сделан. И сколько я бы на Nissan Murano не ездил, все время открываю какие-то не очевидные на первый взгляд моменты.

Машина хорошая во всем и динамика и комфорт. Расходники на автомобиль приемлемые для работающих людей. Если машину любишь и бережешь то на росходники не жалко. Серьезных поломок не было да и вообще поломок, поэтому не знаю цен. За все время эксплуатации кроме масел, фильтров и замены свечей так как время пришло ничего не делал. Мне машина нравиться ездил бы и дальше но выйдя на пенсию стало накладно ,особенно транспортные сборы ( спасибо нашим депутатам). Если к машине с душой то и она к тебе взаимно ( тебя бережет).Ещё 9 фото

Этот автомобиль приобрели можно сказать случайно... Из-за обстоятельств пришлось продать машину более высокого класса, и начались поиски комфортного автомобиля с бюджетом до 900 000. Так ка на работе у нас был Nissan teana, который проехал более 200 000 км без особых проблем, выбор пал на такой же автомобиль. Машину нужно было купить в течении двух недель, и за это время было просмотрено немало вариантов. Но либо перекупы, либо лживое описание и тд...Случайно в поиске выскочил Мурано и практически такого же года и в такие же деньги как теана. Поехали смотреть. Продавал хозяин, но у машины было много устраняемых дефектов: Трещина на лобовом, не открывалась пассажирская дверь, не работал привод багажной двери, разбито водительское зеркало,не работали габариты и птф, ближний свет не освещал и горел разными цветами, разбит наружный фонарь, светлый салон был непонятно в чем , ну и соответственно потертости и царапины. Но основной плюс был в том, что машина была в одних руках и толщиномер показал, что она не битая. Пробег на тот момент был больше 100 000. По комфорту это была таже теана, но выше и на полном приводе. Поэтому выбор пал на этот автомобиль. После покупки было сделано большое ТО с заменой всех жидкостей, какие там есть и произведена химчистка салона. Автомобиль удивил динамикой и комфортом. Обогнать или встроится в поток было очень легко, причем запас мощности двигателя позволяет и больше. В салоне тихо, подвеска очень мягкая, скорость набирает как самолет на разгоне (без рывков на передачах), звук BOSE СУПЕР!!!! В этой комплектации было все электро, но особо нравилась панорамная крыша. Чтобы было приятней ездить, перетянули руль, устранили все неисправности, обновили родную оптику, чтобы свет стал как у нового автомобиля. За 1.5 года машина не подвела, проезжала там, где другие не могли. Так же Однажды выдержала достойно испытание заснеженным полем. Привод работал и тянул, но застряла из-за клиренса, потому что села на днище. Обслуживали в специализированном, но не официальном сервисе Ниссан. ТО делали каждые 10 тыс. Очень удивило ТО, на котором была замена фильтров и моторного масла. ТО обошлось в 4 тыс. руб. Расход бензина при динамичной езде 14,5 л на 100 км. На трассе выходило очень экономично, в районе 8-9 л. На момент продажи пробег был уже 186 000. Мотор работал тихо, вариатор без намеков на рывки и усталость. Проблема с вариаторами устранена на рестайлинговых автомобилях после 2011 года. По сути, когда ее пришлось продавать она находилось в лучшем состоянии чем, когда мы ее купили. По итогу могу охарактеризовать коротко этот автомобиль : Надежный, комфортный, динамичный. А что еще нужно!??? Минусов особо не нашел, в основном это плоды предыдущего владельца. Дизайн на любителя, при прочих равных люди выбирают ИНФИНИТИ. Поэтому такую машину берут те, кто с ней знаком или знакомы по опыту родственников и друзей.

Добрый день! Nissan Murano мой пятый авто. В собственности были Тайота королла, мицубиси аутлендер, хонда CRV - неплохие автомобили, но хотелось автомобиль выше уровнем. В процессе долгого и мучительного выбора для себя решил, что лучшим сочетанием цена и качество будет японское авто, а именно Murano. Проехал не мало: за плечами 4 года и 55000 км, поэтому могу объективно оценить все плюсы и минусы лично для меня. Плюсы: Это конечно комфорт и шумоизоляция. Едет очень мягко, переключение передач не ощущается вообще, никаких рывков. Двигатель очень динамичный, на обгон идешь без сомнений. За эти годы привык к электроприводу сидений и руля, садясь за руль авто жены, даже забываю как отодвинуть сиденье вручную. Простой и очень понятный интерфейс панели, лаконичный дизайн, до сих пор радует панель даже в сравнении с авто нового поколения. Акустическая система радует, хотя я и не меломан. Дизайн актуален и сейчас, его сразу видно среди потока. В обслуживании не дорогой, аналогов деталей по разумным ценам огромный выбор. Отдельно хочется сказать про лобовое, за столько лет ни сколов, и тем более трещин на лобовом нет. А вот в аутлендере пришлось менять дважды. Кожаный салон в японской сборке отличный, никаких серьезных потертостей за годы езды. По трассе идет отлично, на бездорожье не Prado конечно. Но он для тех кто любит комфортную езду, больше чем карабкаться по бездорожью. А минусах - их немного, но как и в любом авто, для меня они есть. Свет фар, в сравнении с современными светодиодными фанарями, уступает конечно и на трассе в полной темноте хотелось бы больше света. Но не критично. Кнопки стеклоподъемников не подсвечиваются, а хотелось бы, тем более в максималке. Подогрев сидений достаточно долго (мин.5-7), если заранее не включить автозапуск. Багажник для многих не большой, но для меня это вообще не принципиально. Ничего не вожу, а три чемодана в аэропорт вполне спокойно умещаются. В целом крутая машина за свои деньги. Что ни говори мне нравятся японские авто за надежность, эргономичность, современный дизайн и классную управляемость.

Отзывы только положительные. Мощный, вместительный, комфортный современный автомобиль. Никогда не подводил. Техническое обслуживание за разумные деньги. При всех плюсах автомобиля — самое главное ЦЕНА. Когда выбирала себе автомобиль, читала много отзывов, возникали сомнения, но интуиция не подвела меня. Не разу не пожалела о покупке Мурано. Одним из решающих факторов было просмотр передачи(случайно нажала на пульте не ту кнопку), где сравнивали Мурано и Инфинити. Как оказалось одна техническая база, разница в раскрученной марке Инфинити, а соответственно и цена разная.

Здравствуйте дорогие друзья! Вот и моя очередь пришла рассказать вам о чудесном автомобиле NISSAN MURANO! Машина была куплена у сестры, так что историю авто знаю с момента покупки. Обслуживается у официалов в АВРОРЕ на Исполкомской. Машина в максимальной комплектации - панорама с люком, память сидений и руля, электро багажник, задние сидения, премиум звук BOSE, камера з/х и т. д. Пробег не большой, так как авто не единственный в семье. В этом году ездили на машине семьёй на Урал (2500км),на трассе авто ведёт себя прекрасно, огромный запас мощности при обгоне, высокая посадка позволяет видеть далеко вперёд. Расход по трассе составил 9 литров на сотню! В городе около 13-14л. Про качество и ломучесть писать не буду, скажу, что в машине менялись только расходники (масла, фильтра, колодки). Мурзик - это классная машина, комфортная высокая проходимая, что очень незаменимо этой зимой! MURANO ЭТО СИЛА! Ещё 5 фото

Всем привет! Пару слов о моем Мурзике. Куплен с пробегом 135000 км у единственного хозяина. Состояние отличное. За 3,5 года пробег приличный, но чувствуется, что авто находилось в руках грамотного водителя (основной для меня показатель при покупке автомобиля с пробегом). Чем могу поделиться после 2 месяцев эксплуатации: Расход топлива: в городе при обычной езде с пробками и периодическими максимальными ускорениями - 15 л (лето - осень). Честный. Показания бортового компьютера подтверждаются количеством ₽, оставленных на Лукойле. Трасса - при 100 км/ч - 10л , при 160 км/ч - 15 л. Динамика: Супер. Наконец-то смело могу потягаться на дороге с желающими. Одноклассников (кроме премиум) конечно уделает всех. Бездорожье: не проверял и не планирую. Никаких больших сугробов, луж и т.д. Загляните под днище и все поймете. Имеется возможность подключить полный привод и отключить курсовую устойчивость, что позволит вам выбраться из неожиданной сложной ситуации. Комфорт: все на высшем уровне. Вариатор совместно с надежным проверенным мотором ( кстати мощность 249 л.с.только по документам для снижения налога) доставляет только удовольствие. Салон просторный, очень удобные сидения. Штатная музыка - Bose, 8 динамиков + саб, установленный внутри запаски. Еду и завидую жителям США: для них полный фарш - это обычное дело. По моему мнению главный и единственный недостаток - русская сборка. "Эти парни" умеют испортить все что угодно. Периодически и очень неприятно появляется скрип в торпеде. Оказалось - магнитола трется об что-то, мастера не решились устранять с формулировкой "можно сделать хуже" (((. Вот так Итог : автомобиль для любителей быстрой езды, ценителей качественного интерьера, разбирающихся в показателе цена/качество. Для мучащихся в сомнении покупателей - автомобилю необходима бережная эксплуатация, в этом случае проблем и попадания на деньги не будет. Всем спасибо за внимание, все выше перечисленное - ИМХО. Надеюсь кому-то будет полезен мой отзыв. Safe travels!

Мне машина понравилась. Ездил несколько лет, ни разу не подвела. (сайт при продаже писал, что несколько хозяев, но не правда. все время в одних руках просто перекидывалась с фирмы на фирму).Из достоинств мощный мотор, отличная динамика и управляемость. В машине удобно и комфортно. Семьей из четырех человек ездили по стране несколько раз в год, очень комфортно и достаточно места в багажнике (хотя думал, что будет совсем мало) и это при том, что жена даже на короткую поездку собирает вещей как на зимовку в Антарктиде. Вариатор именно на этой модели хорош, но нельзя экономить на смене масла в нем. По регламенту меняется раз в 60 тысяч, но это много... Лучше менять раз в 40. Серьезного ремонта не было вообще, то есть за 100 с гаком тысяч не ломалось ничего кроме мелочей. Хотя вру, однажды убежал хладогент (починилось все за пол-часа и какие-то копейки) и после 40 тыщ облез руль, покрасил за тысячу рублей. Цена на запчасти невелика, а если сравнить с немцами то вообще бесплатно. Как на всех ниссанах ублюдочное штатное головное устройство. Нет USB порта. Дебильная навигация, но отличная музыка в салоне. Очень удивила проходимость. Зимой несколько раз залазил в глубокие снега, вывозила всегда. Прадик, патфайндер не прошли. Конечно не козлопатриот, но и слава богу. На мой взгляд отличная, удобная машина.Из минусов могу отметить как говорил неудачное головное устройство, и сложность продачи на вторичке из-за относительно большого налога (тыщ 15).Про расход топлива могу сказать, что в городском режиме колебался от 14.3 до 15.5 литров, но мотор 3.5 литра. Рабочая Киа Рио на автомате с мотором 1.6 жрала 11.2, так, что на мой взгляд не много.Сменил на новую Мурано. Качество кожи в салоне лучше на старом) Тот салон, что на фото не пачкается, а в новом засирается от тех-же самых джинсов (не копеечных) за неделю.

Murano был спроектирован амерканским дизайнерским подразделением Nissan на стыке тысячелетий. И уже тогда он выглядел опережающим свое время. Спустя годы он продолжает притягивать взгляды людей, даже будучи в своих предыдущих версиях рестайлинга.Murano - автомобиль премиального сегмента, подчёркивает статус своего владельца. Просторный и комфортный для всех пассажиров салон, дорогие и качественные отделочные материалы, мощный двигатель и плавная управляемость - это то, чем не готовы мы поступиться выбирая автомобиль. И всё это воплощено в Nissan Murano.Ещё 3 фото

Добрый день, друзья! Хочу поделиться с вами своими эмоциями от пользования автомобилем на протяжение без малого почти четырёх лет. Итак, сразу после покупки я решил заменить масло и фильтра в двигателе, коробке и редукторе, что и сделал. В вариатор купил 12 литров жидкости, что показалось для меня довольно много. Ну вот пожалуй и все мои вложения за первый год эксплуатации. За второй год эксплуатации решил заменить тормозные колодки. Открутив колеса, обнаружил что передние тормозные диски в плачевном состоянии, поменял на неоригинал. Цена вопроса по 3 к.за диск, 2,5 за колодки, стоимость работ 5 тысяч. Езжу, радуюсь. Больше на машине не менял ничего. Всем удачи на дорогах.

расход для такого авто и двигателя 3,5 я считаю нормальный благодаря вариатору. Инфинити с таким же движком есть на порядок больше. Рвёт с места или на обгоне прилично. Комфорт в салоне не плохой. Жаль подстаканников нет нормальных. Музыка классно звучит, но увы нет блютуза ( только для разговора по телефону) музыку не послушаешь. Флешку тоже не вставишь. Руль очень послушный, но машина валкая. Особо не поиграешь в пятнашки. Да и не надо на таком сарае. Шумка не плохая , но на не ровной дороге почему то салон оживает и как будто шумки нет) за все время эксплуатации делал только ТО и расходники. Заменил радиатор, так как боковые пластиковые бачки дали течь не большую и в пробке поднималась температура. Хотя доливал антифриз чуть чуть. Поменял компрессор, но это вина наших слесарей. В студии света в СПб. Сделал свет. Были разобраны фары, почищены, отполированы стёкла с 2-х сторон и поменяны линзы и лампы. Линзы поставили Hella. Сделали ходовые огни в поворотниках. И свет стал отличным. Так как родной был отстой. И без ходовых тоже как то не очень в наш 21 век. По подвеске поменял салейнблоки передние и стойки стабилизатора. И пару подшипников ступицы. Видимо время пришло. А так все в норме. Все работает. На спидометре 200000 км. А он бодрый как и когда купил. Вариатор живучий. Модно кататься долго если не насиловать. За все время проблем не было. Мне машина понравилась. Внешность на любителя. Но брутальный!!!1 мая 2022МураноЕщё 20 фото

Отличный комфортабельный круизер для города и трассы, зимой и летом, с мощным двигателем и полным приводом, очень надежным двигателем, достаточной проходимостью, вместительным качественным салоном и большим бензобаком, что вкупе с невысоким расходом топлива делают машину удобной для дальних поездок по трассе. Налогововыгодные 249лс сэкономят бюджет. Обслуживание и запчасти тоже недорогие. Отличное авто, рекомендую. Из минусов — лишь небольшой багажник. Зато в салоне места — можно сидеть нога на ногу! Отличная премиальная аудиосистема Bose: 11 динамиков, 6-канальный усилитель, сабвуфер. Заводской би-ксенон, двухзонный климат, электрорегулировка сидений и руля с памятью, подогрев руля, передних и задних сидений, 6 подушек, бесключевой доступ и запуск кнопкой, датчики дождя, света, камера, навигация — мало кто из конкурентов может предложить такой набор опций, двигателя и цены.Ещё 5 фото

Я долго выбирала свой новый автомобиль. Варианты были - Вольво ХС60, БМВ Х1, БМВ Х3 2011г. Мурано в этом списке даже сначала не было. Вольво, приехав в салон отмела сразу - просто внешне не понравилась, на дороге по другому смотрелась (конечно, может, я рассуждаю с женской точки зрения, но уж как есть). БМВ Х1 оказался тесноват внутри, у меня двое детей, поэтому этот вариант тоже не подошел. На БМВ Х3 были полугодовалые очереди на тот момент, и мы решили рассмотреть еще варианты. Мурано увидела на дороге, понравился чисто внешне, никогда не любила Ниссаны, но решили съездить посмотреть данную модель. Когда я села в автомобиль - влюбилась сразу. Помимо внешности, понравилась и внутри, безумно удобные сиденья, отличная кожа, хороший пластик, удобный руль. Музыка выше всяких похвал. Отличный вместительный багажник, сзади места полно, детям комфортно. Машина едет как будто плывет, просто едешь и получаешь от езды удовольствие. Бензина конечно ест прилично, все таки 3,5 литра, но это стоит того. В общем, не жалею ни грамма что купила именно Мурано, не ожидала от Ниссана такого. Езжу третий месяц и пока не вижу минусов.

Выбор на этот авто, пал после продажи Nissan Tiida.Доброхоты говорили про трансмиссию, сломается через неделю, говорили они.Купил ее с пробегом 65 тыс/км, продал с пробегом около 120 тыс/кмИз ремонта: рулевая рейка, все ремни и ролики двигателя, рулевые наконечники, колодки.разгон 7,9 сек до 100 км/чрасход на трассе, если можешь себя заставить ехать 100 км/ч 8,5 литра газа.в городе до 20 литров.очень комфортный салон.наклон и подогрев дивана.отличный климат контроль, всегда сухие стекла.без ключевой доступ и подогрев руля - это первые опции, важность которых оценил после продажи этого авто.есть "претензии" к подвеске. хотелось бы более комфортной.такое ощущение, что немного не соответствует самому авто.чуть валкая, чуть гулкая, чуть жёсткая.но выносливая - безусловно.зима - супер комфорт. однажды в окно насмотрелся на буксующие Каены и Иксы во дворе, думаю как же я выеду, думал брать такси, выехал с паркинга уверено, из любопытства остановившись в скользком месте, специально, захотелось проверить, в чем же сложность?для этой машины нет сложностей со скользкой горкой.большая потеря при продаже.вход 25$ выход 15$ за три года.10 летние Quashkai стоит столько же по рынку. машины абсолютно разного уровня.недооценённый авто, приятно было им владеть, только позитивные воспоминания.P.S. почитал отзывы - про багажник пишут маловат.Трое взрослых и ребенок, чемоданы со шмотьем на две недели отпуска влазят легко.

Доброго времени суток, автолюбители. Мотивом для написание отзыва про Мура явилось столкновение с реальностью - развеялись фантазии и разбежались страхи. Этот отзыв целевой - для тех кто хочет купить подержанный Мурано, но боится неизвестности. Поехали! На Мура я облизывался еще в 2013 году, когда покупал в салоне новую Теану. Божественный образ Мура так и остался у меня в памяти. Именно поэтому в сентябре 2021 года я целенаправленно искал "живого" Мурано на просторах ЮФО. Бюджет был 1 лям плюс 100 на непредвиденные косяки. На поиски ушло два месяца и 3,5 тыс км на спидометре. Оказалось за единицу можно взять только труп, более или менее живые от 1,25 млн.руб. Однако, мне повезло - в Ростове в автосалоне Ауди при мне выгружали с эвакуатора "кусок грязи" внешне напоминающий Мурано в кузове Z51. Я попросил показать машину. Принесли ключи. Такого свинарника в машине я никогда еще не видел - пыль, грязь и окурки везде! Вонь страшная!!! Однако, водительское кресло почти целое, пробег 147 тыс.км, тормозные диски выработаны примерно на этот пробег, летняя резина Бридж 18 стерта почти до нуля, а в багажнике лежит полноразмерная запаска, причем тот же Бридж только новая! То есть все говорило о том, что пробег не скручен. Сразу посмотрел отчет ГИБДД - 1 хозяин, затем купил полный отчет на Авто.ру - ни разу не выставлялась ни на Авито, ни на Дроме. Отметки сервиса Ниссан до 94 тыс.км. Несмотря на ужасный внешний вид иду заключать договор, сбил цену с 1,1 до 1,05 млн.руб. Внес задаток. Радости полные штаны. Машина на 150 тыс.руб. ниже рынка! Но машину сразу мне не отдали - нет ПТС и надо сделать предпродажную подготовку. Забираю машину через три дня. Внешне и кузов, и ходовка, и двигатель в норме. Однако, сразу сюрприз - в ПТС записан не один, а три владельца. Это как??? А я лошара уже полностью рассчитался. Так что мой совет - пока не увидите ПТС, не платите! Не верьте никаким отчетам. По дороге домой (это 280 км из Ростова) обнаруживается еще один сюрприз - при трогании с места машина прет до 30 км.ч. нормально, потом тупит несколько секунд на уровне 2000 оборотов (просто не едет!) и затем рвет на всю катушку. Что за х..рня??? Наутро получаю третий сюрприз - при прогреве машины раздается щелчок в динамиках и монитор тухнет, причем климат тоже не работает! Я в шоке! В ужасном настроении загоняю Мура в родной сервис на полную диагностику. Анамнез: - колодки вкруг под замену  - 4500 - свечи под замену               - 6800 - масло в двигатель             - 3600 - масло в вариатор              - 6900 - масло в редуктора            - 1800 - передняя правая ступица - 7100 - аккумулятор                       - 6000 Далее интереснее - глюк с мультимедиа устранили перепайкой транзистора за 1000 руб. (это беда почти всех Мурано российской сборки), а когда я хотел уже обрадоваться, сказали, что CD чейнджер тоже не работает, только радио... При замене масла в переднем редукторе потекла черная жижа и совсем чуть-чуть, то есть его там никто никогда не менял. И я понял почему - это нереально сложное занятие даже со шприцем - из литровой канистры мастер потерял не менее 200 граммов, причем на себя. Но и это не все - мастера не знают что делать с тупизной на разгоне (ошибок нет!), говорят давай разберем вариатор - это 120 тыс руб. Или купи новый в Питере за 200 руб! К таким тратам я морально готов не был, поэтому в полном ах...уе поехал домой. В итоге я оставил на сервисе с работой 44 косаря. Следующую неделю гуглил по всем сайтам что делать с вариатором?! У многих эта беда именно с вариком (то конуса, то гидроблок, то еще какая-нить хрень). Вообщем, еще месяц пытался приспособиться к провалам в разгоне, однако, кроме психов мне это ничего не давало. Кстати, с музыкой решил не париться - купил FM трансмиттер, воткнул в него флешку с любимым музлом и просто кайфовал от хорошего звука (хотя, конечно, о чем это я? С дисков звук куда круче!) Но чейнжер стоит 22 рубля. На пробеге 7000 км решил поменять масло в движке. Заехал к товарищу на домашний сервис. Оказалось за семь тысяч пробега движок съел почти литр масла. Но товарищ успокоил - даже новые Мурано стандартно едят по 0,5 литра на 10 тыщ км, поэтому мои 0,9 литра - это очень даже хорошо! Пока он менял масло я пожаловался ему на проблему с разгоном. А далее свершилось чудо - товарищ молча отогнул гофру от воздухозаборника и показал снизу огромную дыру, которую ни спереди, ни сбоку никак не видно. Через порванную гофру грязь напрямую попадала на заслонку и засрала ее до состояния залипания. Товарищ снял гофру и заслонку, гофру замотал широким скотчем, а заслонку хорошо вымыл в бензине. За 500 рублей свершилось настоящее чудо - Мурано ожил!!! Прет с любых оборотов, причем средний расход упал с 14,6 до 12,3 литра (смотри фото). Сейчас езжу и получаю удовольствие. Дополнительно скажу про запчасти на Мура - оригинал всегда в 2-3 раза дороже неоригинала, как пример гофра оригинал стоила 15500, а я купил заменитель за 4700. И так по всем запчастям. Главное они есть всегда. Также добавлю чего не любит Мур - плохой бензин (любит 95 и желательно Лукойл), рывки с места (это не автомат!), грязь вперемежку с камнями (забивает ходовку и потом жутко хрустит и стучит), лужи на высокой скорости (колеса широкие - до дна не пробивают, машина плывёт). А теперь о приятном - чего же любит Мур? Любит породисто рычать на обгоне, вжимая водителя в сиденье и даря ему непередаваемые ощущения, любит красоваться среди других кроссоверов своим мускулистым красивым телом, любит дарить комфорт своим пассажирам, неважно холод или жара за окном, любит устраивать дискотеки на природе. И все это он делает играючи и очень качественно! Спасибо за внимание!