Відгук про Nissan Murano Позашляховик / Кросовер 2011 року

Доброго времени суток, автолюбители. Мотивом для написание отзыва про Мура явилось столкновение с реальностью - развеялись фантазии и разбежались страхи. Этот отзыв целевой - для тех кто хочет купить подержанный Мурано, но боится неизвестности. Поехали! На Мура я облизывался еще в 2013 году, когда покупал в салоне новую Теану. Божественный образ Мура так и остался у меня в памяти. Именно поэтому в сентябре 2021 года я целенаправленно искал "живого" Мурано на просторах ЮФО. Бюджет был 1 лям плюс 100 на непредвиденные косяки. На поиски ушло два месяца и 3,5 тыс км на спидометре. Оказалось за единицу можно взять только труп, более или менее живые от 1,25 млн.руб. Однако, мне повезло - в Ростове в автосалоне Ауди при мне выгружали с эвакуатора "кусок грязи" внешне напоминающий Мурано в кузове Z51. Я попросил показать машину. Принесли ключи. Такого свинарника в машине я никогда еще не видел - пыль, грязь и окурки везде! Вонь страшная!!! Однако, водительское кресло почти целое, пробег 147 тыс.км, тормозные диски выработаны примерно на этот пробег, летняя резина Бридж 18 стерта почти до нуля, а в багажнике лежит полноразмерная запаска, причем тот же Бридж только новая! То есть все говорило о том, что пробег не скручен. Сразу посмотрел отчет ГИБДД - 1 хозяин, затем купил полный отчет на Авто.ру - ни разу не выставлялась ни на Авито, ни на Дроме. Отметки сервиса Ниссан до 94 тыс.км. Несмотря на ужасный внешний вид иду заключать договор, сбил цену с 1,1 до 1,05 млн.руб. Внес задаток. Радости полные штаны. Машина на 150 тыс.руб. ниже рынка! Но машину сразу мне не отдали - нет ПТС и надо сделать предпродажную подготовку. Забираю машину через три дня. Внешне и кузов, и ходовка, и двигатель в норме. Однако, сразу сюрприз - в ПТС записан не один, а три владельца. Это как??? А я лошара уже полностью рассчитался. Так что мой совет - пока не увидите ПТС, не платите! Не верьте никаким отчетам. По дороге домой (это 280 км из Ростова) обнаруживается еще один сюрприз - при трогании с места машина прет до 30 км.ч. нормально, потом тупит несколько секунд на уровне 2000 оборотов (просто не едет!) и затем рвет на всю катушку. Что за х..рня??? Наутро получаю третий сюрприз - при прогреве машины раздается щелчок в динамиках и монитор тухнет, причем климат тоже не работает! Я в шоке! В ужасном настроении загоняю Мура в родной сервис на полную диагностику. Анамнез: - колодки вкруг под замену  - 4500 - свечи под замену               - 6800 - масло в двигатель             - 3600 - масло в вариатор              - 6900 - масло в редуктора            - 1800 - передняя правая ступица - 7100 - аккумулятор                       - 6000 Далее интереснее - глюк с мультимедиа устранили перепайкой транзистора за 1000 руб. (это беда почти всех Мурано российской сборки), а когда я хотел уже обрадоваться, сказали, что CD чейнджер тоже не работает, только радио... При замене масла в переднем редукторе потекла черная жижа и совсем чуть-чуть, то есть его там никто никогда не менял. И я понял почему - это нереально сложное занятие даже со шприцем - из литровой канистры мастер потерял не менее 200 граммов, причем на себя. Но и это не все - мастера не знают что делать с тупизной на разгоне (ошибок нет!), говорят давай разберем вариатор - это 120 тыс руб. Или купи новый в Питере за 200 руб! К таким тратам я морально готов не был, поэтому в полном ах...уе поехал домой. В итоге я оставил на сервисе с работой 44 косаря. Следующую неделю гуглил по всем сайтам что делать с вариатором?! У многих эта беда именно с вариком (то конуса, то гидроблок, то еще какая-нить хрень). Вообщем, еще месяц пытался приспособиться к провалам в разгоне, однако, кроме психов мне это ничего не давало. Кстати, с музыкой решил не париться - купил FM трансмиттер, воткнул в него флешку с любимым музлом и просто кайфовал от хорошего звука (хотя, конечно, о чем это я? С дисков звук куда круче!) Но чейнжер стоит 22 рубля. На пробеге 7000 км решил поменять масло в движке. Заехал к товарищу на домашний сервис. Оказалось за семь тысяч пробега движок съел почти литр масла. Но товарищ успокоил - даже новые Мурано стандартно едят по 0,5 литра на 10 тыщ км, поэтому мои 0,9 литра - это очень даже хорошо! Пока он менял масло я пожаловался ему на проблему с разгоном. А далее свершилось чудо - товарищ молча отогнул гофру от воздухозаборника и показал снизу огромную дыру, которую ни спереди, ни сбоку никак не видно. Через порванную гофру грязь напрямую попадала на заслонку и засрала ее до состояния залипания. Товарищ снял гофру и заслонку, гофру замотал широким скотчем, а заслонку хорошо вымыл в бензине. За 500 рублей свершилось настоящее чудо - Мурано ожил!!! Прет с любых оборотов, причем средний расход упал с 14,6 до 12,3 литра (смотри фото). Сейчас езжу и получаю удовольствие. Дополнительно скажу про запчасти на Мура - оригинал всегда в 2-3 раза дороже неоригинала, как пример гофра оригинал стоила 15500, а я купил заменитель за 4700. И так по всем запчастям. Главное они есть всегда. Также добавлю чего не любит Мур - плохой бензин (любит 95 и желательно Лукойл), рывки с места (это не автомат!), грязь вперемежку с камнями (забивает ходовку и потом жутко хрустит и стучит), лужи на высокой скорости (колеса широкие - до дна не пробивают, машина плывёт). А теперь о приятном - чего же любит Мур? Любит породисто рычать на обгоне, вжимая водителя в сиденье и даря ему непередаваемые ощущения, любит красоваться среди других кроссоверов своим мускулистым красивым телом, любит дарить комфорт своим пассажирам, неважно холод или жара за окном, любит устраивать дискотеки на природе. И все это он делает играючи и очень качественно! Спасибо за внимание!