Відгук про Nissan Murano Позашляховик / Кросовер 2011 року

Этот автомобиль приобрели можно сказать случайно... Из-за обстоятельств пришлось продать машину более высокого класса, и начались поиски комфортного автомобиля с бюджетом до 900 000. Так ка на работе у нас был Nissan teana, который проехал более 200 000 км без особых проблем, выбор пал на такой же автомобиль. Машину нужно было купить в течении двух недель, и за это время было просмотрено немало вариантов. Но либо перекупы, либо лживое описание и тд...Случайно в поиске выскочил Мурано и практически такого же года и в такие же деньги как теана. Поехали смотреть. Продавал хозяин, но у машины было много устраняемых дефектов: Трещина на лобовом, не открывалась пассажирская дверь, не работал привод багажной двери, разбито водительское зеркало,не работали габариты и птф, ближний свет не освещал и горел разными цветами, разбит наружный фонарь, светлый салон был непонятно в чем , ну и соответственно потертости и царапины. Но основной плюс был в том, что машина была в одних руках и толщиномер показал, что она не битая. Пробег на тот момент был больше 100 000. По комфорту это была таже теана, но выше и на полном приводе. Поэтому выбор пал на этот автомобиль. После покупки было сделано большое ТО с заменой всех жидкостей, какие там есть и произведена химчистка салона. Автомобиль удивил динамикой и комфортом. Обогнать или встроится в поток было очень легко, причем запас мощности двигателя позволяет и больше. В салоне тихо, подвеска очень мягкая, скорость набирает как самолет на разгоне (без рывков на передачах), звук BOSE СУПЕР!!!! В этой комплектации было все электро, но особо нравилась панорамная крыша. Чтобы было приятней ездить, перетянули руль, устранили все неисправности, обновили родную оптику, чтобы свет стал как у нового автомобиля. За 1.5 года машина не подвела, проезжала там, где другие не могли. Так же Однажды выдержала достойно испытание заснеженным полем. Привод работал и тянул, но застряла из-за клиренса, потому что села на днище. Обслуживали в специализированном, но не официальном сервисе Ниссан. ТО делали каждые 10 тыс. Очень удивило ТО, на котором была замена фильтров и моторного масла. ТО обошлось в 4 тыс. руб. Расход бензина при динамичной езде 14,5 л на 100 км. На трассе выходило очень экономично, в районе 8-9 л. На момент продажи пробег был уже 186 000. Мотор работал тихо, вариатор без намеков на рывки и усталость. Проблема с вариаторами устранена на рестайлинговых автомобилях после 2011 года. По сути, когда ее пришлось продавать она находилось в лучшем состоянии чем, когда мы ее купили. По итогу могу охарактеризовать коротко этот автомобиль : Надежный, комфортный, динамичный. А что еще нужно!??? Минусов особо не нашел, в основном это плоды предыдущего владельца. Дизайн на любителя, при прочих равных люди выбирают ИНФИНИТИ. Поэтому такую машину берут те, кто с ней знаком или знакомы по опыту родственников и друзей.