Оголошення про продаж Чанган Eado в Україні

Как же приятно описывать автомобиль, пока он новый! Таких ощущений у меня раньше не было, ведь владел исключительно б/ушными железными жеребцами. При поиске руководствовался наличием небольшой суммы и здоровым желанием максимум из этого выгадать. Впервые увидел Changan Eado в рекламе. Отзывов почти не было, потому неоднократно атаковал ОД своими расспросами и звонками. Наконец решено – беру, и случилось это в апреле 2014. Сразу видно, что над его внешностью работал итальянский дизайн. Клоном это авто точно не назовешь. В глаза сразу бросается радиаторная решетка с согнутыми горизонтальными планками. Раскосые фары почти как у новой Камри. В длину Еадо Чанган 4,6 м, что в самый раз для больших городов. В ширину он 1820 мм. При парковке задом помогает парктроник. У меня авто в комплектации Сomfort с тканевым салоном. Вентиляции и подогрева сидений нет, потому зимой попе будет холодно, а летом жарко. Интерьер выполнен в двух цветах: верхняя часть бежевая, нижняя черная. Не обошлось и без серебристых вставок. Пластик не очень жесткий. С эргономикой проблем нет. Свободного пространства хватает всем. Багажник на 510 л, но задняя спинка не откидывается, а есть лишь отверстие для длинномеров. Предлагается лишь 4-цилиндровый мотор 1.6, с которым едет авто достаточно добротно. 113 л. с. вполне достаточно для такого бюджетного седана. Наиболее хорошо автомобиль идет в пределах 4000-5000 оборотов. «Автомат» 4-ступенчатый, откровенно тупым его не назовешь. Рукоятка удобная и не длинная. Разгон до «сотки» за 13,5 с естественно не впечатляет. Максимально Чанган Еадо 1.6 разгонял до 170 и мотор при этом достает своим визгом. Передняя подвеска макферсон, задняя полунезависимая балка. Передние колеса с вентилируемыми дисками, сзади простые. ABS, EBA, EBD работают хорошо. За ESP решил не доплачивать. Всем удачи!

Вижу отзывов по этой машинке мало, потому в помощь желающим при его покупке, решил оставить свое мнение. Наконец-то китайские автопроизводители научились выпускать достойные автомобили. Пока про надежность говорить рано, ведь пробег 3800 км. Зато дизайн у Еado Сhangan удался на 100%. Передок стильный и с современными линиями. Растянутые фары смотрятся эффектно и светят ярко. Бампер и радиаторная решетка смотрятся агрессивно. С боку смотрится даже элегантно. Выштамповок мало, но они в нужных местах. Корма выглядит драйверски. Интерьер только радует. Качество некоторых материалов на приличном уровне. Передняя панель симпатичная и продуманная до мелочей. Даже жена в ней быстро разобралась, хотя права получила недавно. По центру скопление больших кнопок и большой дисплей, который на солнце сильно бликует, да и графика, к сожалению, примитивная на сегодняшний день. По его краям вертикальные дефлекторы обдува. Внизу удобные крутилки кондиционирования и отсек, где прячется USB, розетка и прикуриватель. Приборная панель в виде глубоких колодцев с приятной подсветкой. У меня рост 188 см и спереди я чувствую себя комфортно, регулировок сидения хватает, кожаная обивка вроде качественная. На заднем ряду тоже свободно, даже когда я отодвигаю сидение до упора. Посередине заднего дивана откидывается подлокотник с подстаканниками. С подголовниками заднего ряда полная лажа – они короткие, неудобные и не регулируются. Мотор стоит простенький. При объеме 1.6 он выдает 113 «лошадок». Наиболее оптимально автомобиль мчит на 4-5 тыс. об. Стоит 5-ступенчатая МКПП и тягаться с более дорогими авто ему сложно. Передаточные числа коробки идеальные. Разгон до сотни унылый. Отсутствие шумки задних арок портит все впечатление. Расход по городу около 7 л. Понравилась и подвеска. Даже средние неровности проходит приемлемо. Курс авто держит четко, подруливать не просит. Руль пустоват, но это терпимо.