Оголошення про продаж Сітроен Ксара з Європи
Пропозиції від автосалонів
Марки авто по країнам
- Jaguar 899
- Land Rover 2 711
- MINI 893
- Alfa Romeo 335
- Fiat 4 123
- Chery 3 964
- Geely 2 770
- Great Wall 371
- Audi 20 349
- BMW 22 282
- Mercedes-Benz 22 319
- Opel 20 629
- Porsche 1 694
- Smart 711
- Volkswagen 49 561
- ВАЗ / Lada 49 503
- ГАЗ 3 307
- ЗАЗ 8 746
- ИЖ 276
- УАЗ 749
- Москвич / АЗЛК 1 276
- Lada 40
Вперше Сітроен Ксара побачив світ у 1997 році, а вже в 2006 році на зміну моделі вийшов вдосконалений компактний Citroen C4. Citroën Xsara доступний з різними варіантами кузова: 5-дверний хетчбек, 3-дверний хетчбек, купе, а також 5-дверний седан...
Читати як ми тестували Сітроен Ксараотличная машина за свои деньги самое главное преимущество этой машины это его двигатель и оцинкованный кузов. двигатель 2.0hdi как по моему самый топовый двигатель того времени, расход по трасе при 90 км в час 4.2 литра на легке, едет она очень бодро, запас прочности у двс очень большой (не так просто эти двс на разборках по 200$ продают, это говорит о надежности ведь то что ломается и пользуется спросом вчегда стоит космос), по кузову у меня универсал это достаточно вместительная машина на все случае жизни, езда комфортная (как по мне ситроены всегда выделяются комфортом при небольшой стоимости авто), передняя подвеска на нее стоит не дорого, ахилесова пята всех ксар это задняя подвеска (торсионная) если не заезжать раз в пару лет на диагностику и вовремя не менять подшипники и сальники, то все это приведет к глобальному ремонту всей задней болки и ремонт может дойти до 1500 руб. что не дешево, но при этом выхаживают задние балки если не перегружать 10-ти летиями без проблем, салон у них всегда приятный и удобный. В общем за свои деньги и стоимость обслуживания на дистанции, как по мне отличный вариант.
Типичный представитель французов. Очень удобное и комфортное авто. Большой багажник для класса. С виду не устаревший дизайн. Много электроники и наверное это главная беда. Постоянно шалящая электроника: от двигателя до спидометра. Очень привередливое авто к топливу. Не обслужил перед зимой - вся зима на шкворке. Постоянно замерзающий дизель, глюченый датчик топлива, показывала, что четверть бака и при попороте направо постоянно глохла... Сопливый двигатель и вечнотекущий ГУР. Мне просто попался убитый экземлар. Двигатель после первого обслуживания стал страшнюче чадить (вылил гасящие присадки видимо). Спидометр врущий на двадцатку, скрипучее велюровое сиденье, нерабочий кондиционер и ржавело все - стаканы, пороги, двери.... Сказал бы что необходимо должным образом обслуживать, но нет - невозможно оживить то что умерло... Почти два года мучений оставили плотный отпечаток в последующем выборе